Kasutatud auto ostmine on tõsine samm, mida ei tohiks kergelt võtta. Kasutatud sõiduk tuleb enne dokumentide allkirjastamist ja tagatisraha maksmist kindlasti üle kontrollida. Kus ja kuidas – lugege meie blogist.
Saksamaa on autode Eestisse importimisel üks peamisi liiklussuundi. Saksamaalt pärit autod on Eestis endiselt väga populaarsed. Mõned ostjad otsustavad auto importimisega isiklikult tegeleda ja reisivad selle hankimiseks Saksamaale. Milline on sellise sõiduki registrist eemaldamise ja importimise kord, kui soovime seda Eestis registreerida? Ning kas me peame Saksamaalt pärit auto isiklikult registrist eemaldama, et saaksime seda Eestis kasutada?
Kindlasti on igaühel vähemalt üks sõber või pereliige, kes on auto ostnud Leedust või on mingil määral konkreetse protsessiga tuttav. Kindlasti on see populaarne paljude seas, sest erinevate markide, mudelite ja lisavarustuse valik on väga ahvatlev. Lisaks tuleb mainida, et veel üks ilmne pluss on odavam hind võrreldes koduturuga. Kõike seda arvesse võttes valitsevad Leedust imporditud autode suhtes siiski eelarvamused. Miks see nii on ja kuidas taolise auto ostmise protsess tegelikult töötab?
Kas soovite kasutada autoDNA musta reede soodustust ja saada sõidukite ajalooaruannete ostmiseks sooduskoodi?
Juba üle 15 aasta oleme autoDNA-s pidevalt arendanud oma teenust, kliendituge ja tootevalikut, et kasutajad saaksid meie lehte kasutada kiiremini, lihtsamalt ja mugavamalt. 2024: aasta lõpus tõime turule täiesti uue autoDNA kasutajaliidese, mis sisaldab originaalseid interaktiivseid elemente ja lihtsustatud navigeerimist — nüüd piisab vaid kolmest klõpsust, et leida kõige olulisem teave sõiduki ajaloo kohta. 2025: aasta mais lisandus autoDNA tootevalikusse VIN-aruannete paketid, mis võimaldavad kontrollida mitme sõiduki ajalugu. Nende kehtivusaeg on 90 päeva eraklientidele ja 210 päeva äriklientidele. Kõiki neid samme astume oma missiooni täitmiseks – aidata inimestel sõiduki valikul. Aitame vähendada osturiske ja suurendame ostja teadlikkust, aidates samal ajal tugevdada tema usaldust müüja vastu. Seetõttu loodi Vincent – tehisintellektil (AI) põhinev vestlusrobot. See on nutikas abiline, kes mõistab loomulikku keelt, omab eksperditeadmisi sõidukite ajaloo kohta ning on valmis abistama igal ajal – ööpäevaringselt, 24/7, 365 päeva aastas. Uus suhtluskogemus autoDNA-ga Senini said meie kasutajad suhelda lihtsal plokkskeemil põhineva vestlusakna kaudu – see vastas konkreetsetele päringutele, kuid sellel olid ka omad piirangud. Vestlusrobot ei mõistnud alati kasutaja kavatsust ning […]
Auto ostmine on sageli inimese elus suuruselt teine investeering, kohe pärast kodu soetamist, ning sellega kaasneb nii elevust kui ka stressi ja ärevust. Selle pinge leevendamiseks pakub autoDNA sõiduki ajalooaruannete pakette.
autoDNA-s toetame nii kasutatud sõidukite ostjaid kui ka müüjaid. Sõidukite ajalooaruannete teenusepakkujana koolitame aktiivselt kõiki autoturu osalisi ning täiustame pidevalt oma lipulaevtoodet – autoDNA sõiduki ajalooaruannet.
Suure läbisõiduga auto on paljude jaoks piisav põhjus potentsiaalselt huvitavate pakkumiste tagasilükkamiseks. Kas auto väike läbisõit garanteerib, et see on heas tehnilises seisukorras ja kas me peaksime kartma sõidukeid, mis on läbinud suuri vahemaid?
Iga sõiduk mida liikluses näete, omab unikaalset inentifitseerimis numbrit (VIN). Tihtipeale nimettakse seda ka kere numbriks. VIN – kood on igal sõidukil unikaalne, mis tähendab et kahel sõidukil ei ole võimalik omada sama VIN – koodi. See on ka põhjus miks tihtipeale on Vin – koodi võrreldud sõiduki DNA või sõrmejäljega, kuna see võimaldab sõidukit suure vaevata inentifitseerida.
Hävinud ehk maha kantud auto – see kõlab hirmutavalt. Juba taoline nimetus viitab asjaolule, et tegemist on autoga, millega on midagi valesti. Sõna “hävinud” näitab üsna selgelt, et konkreetset sõidukit ei tohiks enam üldse kasutada. Tegelikult ei pea see tähendama, et auto sobib ainult vanaraua jaoks.
Uute ja kasutatud autode kuulutused võivad mõnikord sisaldada mõistet “mudeliaasta”. Mida see tähendab? Ning kuidas see erineb “tootmisaastast”?
EURO 6 – uusim heitkoguste standard – vähendas diiselmootoriga autode lämmastikoksiidide heitkoguste piirmäärasid. Vähendati ka konkreetsete sõidukitootjate lubatud keskmist CO2-heitmete taset, kuid mis kõige tähtsam, muudeti heitmete mõõtmise viisi.
Euro standardid määratlevad uute autode heitgaaside piirnormid ELi ja Euroopa Majanduspiirkonna territooriumil. Erinevat tüüpi sõidukitele kehtivad erinevad standardid, näiteks on isemoodi määratletud sõiduautode ja rongide standardid. Silmas tuleb pidada seda, et piiranguid ületavaid sõidukeid ei saa müüa ELis ega EMPs, sealhulgas Eestis. Kuidas on heitgaaside normid aastate jooksul muutunud?
Hübriidsõidukite ümber valitseb endiselt palju segadust. Üldisest vaatenurgast tundub, et see on suurepärane tehnoloogia, sest hübriidid kasutavad ära bensiinimootori võimsust ja ühendavad selle elektrimootori võimsusega. See ei tähenda, et sõiduk on elektriauto. See tähendab lihtsalt seda, et sõiduk on keskkonnasõbralikum, kuna sõitmiseks ja kiirendamiseks ei lähe alati vaja bensiini. Hübriidsõidukeid tuleks pidada bensiinimootoriga autodeks, mis on väga kütusesäästlikud.
Saksamaa on autode Eestisse importimisel üks peamisi liiklussuundi. Saksamaalt pärit autod on Eestis endiselt väga populaarsed. Mõned ostjad otsustavad auto importimisega isiklikult tegeleda ja reisivad selle hankimiseks Saksamaale. Milline on sellise sõiduki registrist eemaldamise ja importimise kord, kui soovime seda Eestis registreerida? Ning kas me peame Saksamaalt pärit auto isiklikult registrist eemaldama, et saaksime seda Eestis kasutada?
Kindlasti on igaühel vähemalt üks sõber või pereliige, kes on auto ostnud Leedust või on mingil määral konkreetse protsessiga tuttav. Kindlasti on see populaarne paljude seas, sest erinevate markide, mudelite ja lisavarustuse valik on väga ahvatlev. Lisaks tuleb mainida, et veel üks ilmne pluss on odavam hind võrreldes koduturuga. Kõike seda arvesse võttes valitsevad Leedust imporditud autode suhtes siiski eelarvamused. Miks see nii on ja kuidas taolise auto ostmise protsess tegelikult töötab?
Autode importimine on väga populaarne praktika, mille kasuks otsustavad paljud. Valitseb arvamus, et imporditud autod on võrreldes kohaliku turuga odavamad ning siiski hea kvaliteediga.
Mõned inimesed toovad sõiduki isiklikult Hollandist Eestisse, teised ostavad sealt pärit auto oma kodumaalt. See pole ka ime, sest Hollandi autosid peetakse hästi hooldatud, tehniliselt tõhusateks ja testitud sõidukiteks.
Diiselmootoriga autod on meie teedel küllaltki levinud, kuid hea ja vastupidava diiselmootoriga kasutatud auto leidmine autoturult on siiski keeruline. Paljud XXI sajandil projekteeritud turbodiislid on osutunud vähevastupidavaiks. Siinkohal tahame esitleda diiselmootoreid, mis meie arvamuse kohaselt on vastupidavad ka pärast rohkem kui kümneaastast kasutamist ja projekteeritud kasutamiseks nii linnaoludes kui ka näiteks maanteedel.
Riigist Belgia on riik Lääne-Euroopas, kus elab veidi üle 11 miljoni inimese. Ametlikeks keelteks on hollandi ja prantsuse keel, levinud on ka inglise ja saksa keele kasutamine. Ametlikuks valuutaks riigis on euro. Statistika kohaselt on Belgias registreeritud üle 5 000 000 auto.
Iga autojuht loodab, et tema auto ei veaks teda kunagi alt, kahjuks elu on tihti näidanud, et nii need asjad ei lähe. Mis juhtub siis, kui armatuuris läheb põlema hoiatustuli, aga sul pole aimugi, mida see tähendab? Mida siis teha? Oleme välja toonud kõige enam levinud armatuurituled, nende välimuse ja nende tähendused, mis aitavad teil autoga sõites turvaliselt tunda.
Kujutage ette, et sõidate läbi maaliliste maastike ilma pideva käiguvahetuse ja siduripedaali vajutamiseta. Automaatkäigukastiga sõidukid on alates nende loomisest muutnud sõidukogemust, muutes selle mugavamaks ja nauditavamaks. Selles artiklis räägime erinevatest automaatkäigukasti tüüpidest, nende eelistest ja puudustest ning sellest, kuidas õige hooldus t võib pikendada nende kasutusiga.
Kasutatud autode turg Eestis muutub iga aastaga järjest ostjasõbralikumaks. Esiteks on juurutatud selline norm, et näiteks regulaarsel kohustuslikul tehnoülevaatusel registreeritakse ka auto odomeetri näit. Teiseks on müüjad järjest sagedamini nõus andma kasutatud autole garantiid. Dokumenteeritud hooldusajalugu on samuti potentsiaalset ostjat veenvaks lisaargumendiks. Kas on mõtet seda uskuda ja maksta korralikult täidetud hooldusraamatuga auto eest rohkem?
