Category Archives: Blogi

Blogi – Siit leiate kõik Meie blogi postitused

Auto ostjale

Kohustuslikud ohutussüsteemid autos

Lisas 16 august 2018

Mitte kõik ei tea, et Euroopa Liit koostas juba mõnda aega tagasi nimekirja, mis sisaldab kõiki sõiduki kohustuslikke ohutussüsteeme. Juhul, kui autotootja ignoreerib selles esitatud nõudeid, ei saa sõiduk ametlikku heakskiitu ning seda ei lubata ELis müüa. Veelgi enam, see nimekiri pikeneb pidevalt. Viimased ohutussüsteemid lisati nimekirjale 2018. aasta aprilli alguses.

Loe lähemalt

Auto omanikule

Chiptuning. Kas lihtne viis võimsuse suurendamiseks või mootori rikkumiseks?

Lisas 10 august 2018

Sa unistad oma auto võimsuse tõstmisest, kuid samas ei soovi vähendada erinevate komponentide vastupidavust ega taha kütuse eest rohkem maksta? Juhul, kui vastus kõigile ülaltoodud küsimustele on “jah”, peaksid arvatavasti kaaluma elektroonilist tuunimist.

Loe lähemalt

Auto ostjale

2018. aasta kiireim maastur

Lisas 8 august 2018

Milline on kiireim maastur? Kindlasti Tesla mudel X P100D, mis suudab saavutada 100km/h vaid 3,1 sekundi jooksul. Kuid see pole just kõige odavam variant, makstes ligi 130 000 eurot.

Juhul, kui üks lisasekund ei mängi suurt rolli, võime endale soetada näiteks midagi Jaguar F-Pace SVR taolist, mis saavutab 100 km/h 4,1 sekundi jooksul, kuid maksab “ainult” 85 000 eurot. Mida on autotööstusel veel fanaatikute jaoks pakkuda? Oleme parimate seast välja valinud 10 soovitust! Loe lähemalt

Auto ostjale

Kabriolett iga eelarve jaoks – meil on rohkem kui 20 soovitust

Lisas 1 august 2018

Tuul juukseid sasimas, kadedad pilgud teistelt juhtidelt, sportlik stiil. Mitmete aastate jooksul on kabriolett olnud paljude juhtide suureks unistuseks. Aja möödudes muutuvad vanemate mudelite hinnad järelturul üha enam taskukohaseks, seetõttu on paljude inimeste unistustest saamas reaalsus.
Loe lähemalt

Auto omanikule

Auto kaitsmed. Auto elektrisüsteemide väikesed valvurid.

Lisas 27 juuli 2018

Kaitsmed on ühed väikseimad elemendid auto elektripaigaldises. Nende väikeste elementide olulist rolli, milleks on kogu süsteemi kaitsmine, hindame me vaid siis, kui need töötavad korrektselt.

Samas ei pruugi paljud autojuhid nende olemasolust isegi teadlikud olla. Tavaliselt pole tänapäevaste autode puhul vaja kaitsmete paigaldamise peale mõelda. Kuigi autotööstuse tehnoloogiline areng on kiire ja elektroonika muutub üha keerulisemaks, on konkreetse elemendi tööpõhimõtte lihtsus ja tõhusus lihtsalt geniaalne. Autodes kasutatavad kaitsmed pole tegelikult muutunud juba päris mitmeid aastaid.

Kuidas need töötavad?

Kaitsmete tööpõhimõte on üllatavalt lihtne. See element kaitseb konkreetset vooluahelat ning on tavaliselt valmistatud hõbetatud vaskkaablist, mis võib olla nii lapiku kui ümmarguse kujuga. Kaitsmed katkestavad vooluringe siis, kui elektrisüsteemi nominaalne pinge on ületatud.
Moodsad sõiduautod kasutavad eri tüüpi kaitsmeid, mille läbipõlemiseks vajalik pinge tasemed varieeruvad. Tänapäevased autod peavad tingimata sisaldama mitmeid kaitsmeid, sest erinevad ahelad teenivad eri eesmärke, ning konkreetse vooluahela potentsiaalsed rikked ei tohiks otseselt mõjuta teisi ahelaid, eriti neid, mis vastutavad ohutuse eest.

Väike, keskmine, suur…
Hetkel on saadaval peamiselt kolme eri tüüpi kaitsmeid: standardne, mini ja maksi. Esimest ja teist kasutatakse väiksemate (vähem koormatud) vooluahelate kaitsmiseks ning need paiknevad enamasti auto kaitsmekarbis. Maksi tüüpi kaitsmed on olemas selleks, et kaitsta peamisi kõrge koormusega ahelaid ning need asuvad mootoriruumis, sageli kusagil aku läheduses.
Kuubikukujulisi “naissoost” ja “meessoost” kaitsmeid kasutatakse üsna harva, samuti nagu märkimisväärse suurusega lapikkaitsmeid.
Kunagi olid populaarsed ka klaasist (toru) kaitsmed ning silindrilised plastikust kaitsmed. Esimest neist kasutatakse ka tänapäeval, näiteks sigaretisüütaja vooluahela puhul. Klaasist ja plastikust kaitsmeid võib leida vanemate autode elektripaigaldistest.

Värv on oluline

Kõigi kaitsmete olulisim parameeter on maksimaalne pinge, mis on vajalik nende läbipõlemiseks.
Selleks, et kiiresti tuvastada konkreetse kaitsme maksimaalne pingetaluvus, on need erivärvilised.

Mini ja standard kaitsmed:
– hall – 2A
– violetne – 3A
– beež või helepruun – 5 A
– tumeroheline – 7.5A
– punane – 10A
– sinine – 15A
– kollane – 20A
– valge või läbipaistev – 25A
– roheline – 30A
– oranž – 40A

Maksi kaitsmed:
– roheline 30A
– oranž 40A

– punane – 50A
– sinine – 60A
– pruun – 70A
– valge või läbipaistev – 80A
– violetne – 100A.

Enamik hetkel valmistatavatest kaitsmetest, vaatamata värvilisele kodeeringule, on läbipaistvate korpustega. See muudab läbipõlemise tuvastamise ja vigaste ahelate diagnoosimise palju kiiremaks.

Kust kaitsmekarpi otsida?

Enamusel juhtudest on kaitsmekarbid paigaldatud järgmistesse kohtadesse: mootorikatte alla juhipoolsele küljele või juhipoolse armatuurlaua all (harvem reisijapoolse armatuurlaua alla).
Mootoriruumis asuvad karbid on suhteliselt kergesti tuvastatavad nende ristkülikukujulise kuju tõttu. Auto interjööris asuvaid karpe on palju raskem leida. Näiteks VW-i autodes paigaldati need armatuurlaua vasakule poolele plastikust katte alla, mis sobitus ideaalselt ülejäänud armatuurlauaga. Inimene, kes siseneb autosse esmakordselt ja ilma käsiraamatuta, võib kaitsmete leidmisele kulutada kuni paarkümmend minutit. Seepärast on tähtis eelnevalt teada saada, kus asub kaitsmekarp konkreetses sõidukis. Peaksite meeles pidama ka seda, et neid karpe katavad sageli sulguritega kaaned. Seetõttu võib nende avamine nõuda mõningast pingutust ja vahel ka tööriistu. Sellisel juhul on tavaliselt abi kruvikeerajast või isegi taskunoast.
Veel hiljuti asetasid tootjad karbi kaanele skeeme, mis näitasid, milline elektriahel konkreetse kaitsmega ühendatud on. Hetkel ei ole see enam väga populaarne. Seega peame taaskord lootma sõiduki käsiraamatule. Samuti võite teha koopia käsiraamatu lehekülgedest, mis kirjeldavad eri ahelaid ja hoida neid kindalaekas – igaks juhuks.

Kaitse põles läbi ja…
Enamasti põlevad kaitsmed läbi siis, kui me ei pööra oma tegevustele piisavalt tähelepanu või oleme olnud hooletud (näiteks lisaseadmete ühendamisel, raadio paigaldamisel või lambipirnide vahetamisel). Teatud juhtudel võib see aset leida seetõttu, et seadmete eri elemendid – näiteks klaasipuhastid, soojendusega tagaklaas, ventilatsioon – ei tööta korrektselt.
Kuna kaitsmete arv kasvab pidevalt, on autotootjad hakanud kaitsmekarpidesse paigutama plastikust pintsette. Need muudavad läbipõlenud kaitsmete eemaldamise lihtsamaks, kiiremaks ja mis kõige tähtsam, ohutumaks.
Pärast läbipõlenud elemendi kindlaks määramist, tuleb see asendada sama struktuuri ja pingetaluvusega kaitsmega. Juhul, kui kaitse on läbi läinud ajutise lühise tõttu, peaks uue kaitsme paigaldamine probleemi lahendama. Kui sama juhtub uue kaitsmega, on see selge märk, et rike ei ole kõrvaldatud ja me peaksime tegelema selle põhjuste otsimisega.
Mitte mingil juhul ei tohiks kasutada kõrgema pingetaluvusega kaitsmeid kui auto tootja poolt soovitatud. See võib probleemi mõneks ajaks lahendada, kuid tagajärjed võivad olla väga kulukad ning seadmete kahjustumise või tulekahju oht on ülimalt kõrge.
Samuti ei tohiks läbipõlenud kaitsmeid iseseisvalt parandada, kasutades selleks õhukest vasest juhet – see on äärmiselt vastutustundetu käitumine.
Hädaolukorras, näiteks teel olles, võime kasutada ajutist lahendust ja eemaldada kaitsme teisest vooluahelast, millel puudub otsene mõju sõiduohutusele (näiteks raadio või sigaretisüütaja). Peame siiski veenduma, et selle pinge on identne algse kaitsmega või äärmisel juhul veidi madalam. Samuti peame meeles pidama, et see on vaid ajutine lahendus ning paigaldama uue kaitsme nii kiiresti kui võimalik. Parim viis ootamatuste vältimiseks on hoida autos varukaitsmete komplekti. See ei võta palju ruumi ning võib osutuda väga kasulikuks.