Üks kõige tuntumaid autosid on kahtlemata populaarne BMW E46. Seda hinnatakse hea disaini ja sõiduomaduste poolest. Lisaks on see üks viimaseid bmw mudeleid, mis ei ole liigselt täidetud elektroonikaga, mille remont võib tihti maksta tuhandeid eurosid. autoDNA portaal toob selles blogipostituses välja kõige levinumad probleemid, mille üle autoomanikud on kurtnud.
Uued diiselmootoriga sõiduautod on viimastel aastatel kiiresti populaarsust kaotanud. Kliendid eelistavad elektri- ja hübriidsõidukeid. Miline on diiselmootorite tulevik?
Ligi 80% juhtidest usub, et igas automüügi kuulutuses peaks olema sõiduki VIN-kood.
USAs kutsutakse vigaseid autosid sidruniteks. Sinna hulka kuuluvad sõidukid, mis on: osalenud õnnetuses, veekahjustatud, seotud omandiõiguse probleemidega… Nimekiri jätkub. Üldiselt on taoline sõiduk läbi elanud olukordi, mis tõenäoliselt vähendavad selle väärtust. Kust konkreetne mõiste tuleneb? Ning miks see Eesti kasutatud autode turgu nii hästi kirjeldab?
See toimus 2015. aastal, veidike pärast aastavahetust, kui olin kätte saanud oma autojuhiload. Noore, uute lubadega mehena, kibelesin rooli, kuid mul polnud isiklikku autot. Õnneks sain sageli kasutada oma isa autot, milleks oli SEAT ALTEA XL 1.8 TFSI.
See on tänapäeval üks kiiremaid viise, kuidas kodust lahkumata kontrollida, kas kuulutuses välja toodud informatsioon vastab tegelikkusele. Peate lihtsalt välja selgitama sõiduki VIN-koodi, see on kõik, mida vajate. Tänu sellele saate juurdepääsu sõiduki ajalugu puudutavale teabele, tehnilistele parameetritele ja mitmetele teistele funktsioonidele.
Eesti kasutatud autode müügiga on ametlikult seotud rohkem kui 2000 ettevõttet, valdav enamus neist asub Harju- või Tartumaal.
Auto liisingule võtmine on parim viis, kuidas rahastada uue auto ostu väike- või suurfirmadele. Tuleb välja, et seda võimalust saavad utiliseerida ka eraisikud, kes otsustavad osta sellist autot kasutatud autode turult.
Kindlasti on igaühel vähemalt üks sõber või pereliige, kes on auto ostnud Leedust või on mingil määral konkreetse protsessiga tuttav. Kindlasti on see populaarne paljude seas, sest erinevate markide, mudelite ja lisavarustuse valik on väga ahvatlev. Lisaks tuleb mainida, et veel üks ilmne pluss on odavam hind võrreldes koduturuga. Kõike seda arvesse võttes valitsevad Leedust imporditud autode suhtes siiski eelarvamused. Miks see nii on ja kuidas taolise auto ostmise protsess tegelikult töötab?
Enamiku inimeste jaoks uue auto ostu sooritamine üsna suur sündmus, seega ei tohiks müüja lubadusi kunagi pimesi uskuda. Eriti teades, et kasutatud autode vahendajad on endale külge saanud väga halva maine.
Opeli ametlikul programmil on silmapaistvalt intuitiivne ja kergesti loetav veebisait. Esindatud on ainult valitud edasimüüjad, kuigi enamus neist pakuvad kasutatud sõidukeid. Kõigil Opeli sertifikaadiga kasutatud autodel (OCUC) on hooldusgarantii, mis on kuni 2 aastat pikk. Samuti on saadaval maanteeabi Eestis ja välismaal, vähemalt 6 kuud, olenemata läbisõidust. Vaatamata nimele pakub programm ka teisi kaubamärke, näiteks Hyundai, Mazda ja BMW. Hinnavahemik on üsna suur – alates 2000 eurostest sõidukitest kuni 40 000 eurot maksva Opel Insignia mudelini.
Eestis populaarse kaubamärgi Toyota programmil on olemas spetsiaalne lehekülg, millele pääsete ligi ka importija veebisaidi kaudu. Sellel on umbes 200 pakkumist, mis on jagatud kategooriateks. Mõneti sarnaneb see uue auto otsingumootoriga toyota.ee lehel. Parimas seisukorras valitud sõidukitel on vähemalt 12-kuuline garantii, isegi kui need pole Toyotad, vaid Toyota esindustes müüdavad erinevad kaubamärgid. Garantii säilitamiseks peate seda alati remontima volitatud töökojas, täpselt nii nagu uue auto ostmisel. Toyota Plus pakub sõidukitele kvaliteedisertifikaati, mis on välja antud vastavalt tehnilise kontrolli standarditele.
