Ehkki lund veel ei ole, on tali ukse ees. Kas suverehvidega sõitmine on riski väärt? Juhul, kui Sulle meeldib endale valetada, siis jah. Pea siiski meeles, et madalaim temperatuur suverehvide kasutamiseks on 7ºC. Sellest madalamal temperatuuril muutub rehvide mustri jäigemaks ja ei taga enam piisavat haarduvust, mis omakorda pikendab peatumisteekonda oluliselt.
Avastasid hiljuti purunenud rehvi? Sa ei ole ainuke. Isegi, kui Sul on siiamaani vedanud, juhtub see tõenäoliselt üsna varsti.
Igal sõidukil on kütusesüsteemis kütusepihusti. Selle tööülesandeks on varustada mootorit ja silindreid pidevalt kütusega, et saaks toimuda sisepõlemisprotsess. Mootorit haldav arvuti (ehk mootori kontroll üksus) haldab ka seda tähtsat kompoenti ning vastutab selle eest, et pritseintervall ja kütuse kogus oleksid õiged. Loe lähemalt millised on 7 levinumat kütusepihusti vea näitajat.
Auto tehnilised parameetrid näitavad kütusekulu täpset väärtust: nii linnasõidul, väljaspool linna kui vahepeal. Kuid nende numbrite määramine on praktikas keeruline ning autod kipuvad kütust põletama erineva intensiivsusega. Miks aga põletavad siiski autod rohkem kütust kui tootjad väidvad?
Võibolla oled tähelepannud, aga temperatuuri langedes süttib rehvirõhu tuli tihedamini (Automaatse rehvirõhu anduri olemasolul). Sõidukite esindused ja töökojad soovitavad Teil rehvirõhku talvel rohkem kontrollida, see aitab vältida rehvirõhu anduri pidevat hoiatust ja aitab säilitada sõiduturvalisuse.
Paljud autoomanikud ei tea, kuidas autot sügiseks õigesti ette valmistada, sest sügis võib mitmeti osutuda palju keerulisemaks perioodiks kui talv. Talvel pööravad autojuhid keerulistele teeoludele rohkem tähelepanu ja on seega ka palju ettevaatlikumad ning ka teede hooldajad hoolitsevad teede korrasoleku eest rohkem. Lisaks sellele jätavad paljud autojuhid talvel oma auto käivitamisel tekkivaid probleeme kartes auto lihtsalt kodu juurde seisma.
Soovitatud artiklid:
Soovitatud artiklid:
