Siduri nõuetekohase kasutamise ümber ringleb mitmeid müüte, mis on autojuhtide hulgas väga levinud. Me anname nõu, millal ja kuidas seda kasutada.

Sarnaselt teistele mehaanilistele elementidele, on sidur viimastel aastatel läbi teinud olulisi muutusi. Seetõttu on autosõit nüüd tunduvalt mugavam, kuid kahjuks kaasneb sellega ka negatiivne mõju meie eelarvele. Uue sidurikomplekti ostmine võib võrreldes varasemaga maksta rohkem kui kümme korda enam ning paljudel juhtudel ületab hind 2000 euro piiri. Sellele lisanduvad tööjõukulud, mis sõltuvad sidurist ja selle asendamise keerukusest. Lisaks, varem või hiljem tuleb see ikkagi välja vahetada. Käesolevas artiklis pakume nõu, kuidas siduri kasutusiga pikendada.

Aeglustamiseks üritage kasutada mootorit

Autokooli juhendajad pööravad erilist tähelepanu sellele, et õpilased oskaksid aeglustamiseks kasutada mootorit. See võimaldab sõidukit paremini juhtida, kuid lisaks sellele säästab ka piduriklotse, pidurikettaid ning sidurit.
Ristmikule jõudes või liiklusummikusse sattudes ei tohiks käigukang olla neutraalses asendis. “Mitmed juhid arvavad, et taoline teguviis on hea moodus kütusekulu vähendamiseks, kuid reaalsuses on palju parem pidurdada mootoriga,” sõnab Renault autokooli direktor Zbigniew Weseli. Vabakäigul sõites on juhil auto üle väiksem kontroll ning juhul, kui tekib vajadus äkiliselt kiirendada, raisatakse aega käikude vahetamise peale.
Loomulikult tuleb sidurit vajutada enne hädapidurdust või täielikku peatumist , vastasel juhul sureb mootor välja.

ROHKEM SAATE LUGEDA SIIT:

Säästlik sõidustiil – 10 valearusaama väikese kütusekulu kohta.

Kuidas sõita tihedas liikluses, säästes sidurit ja vältides kokkupõrkeid?

Manuaalne või automaatne DSG käigukast, kumb valida?

Mäest alla sõitmine

Allamäge sõites peaksime enamasti tuginema mootori pidurdusjõule ning pidureid kasutama alles siis, kui kiirust tuleb oluliselt vähendada (näiteks enne kurvi). Nii saame vältida potentsiaalset pidurite ülekuumenemist, mis on eriti ohtlik väga pika languse või järsu kaldenurga puhul.
Juhendajad kinnitavad, et kunagi ei tohiks allamäge sõita vabakäigul, eriti välja lülitatud mootoriga – töötav mootor toetab pidurdus- ja roolisüsteeme.

Sõitmine vabakäigul ja tavakäigul sidurit alla vajutades annab sama tulemuse

Mõnikord võib ette tulla, et valgusfoorile lähenedes vajutab juht sidurile, ning liigub taolisel viisil edasi viimased paar tosinat või isegi paarsada meetrit. See on täpselt sama nagu sõitmine vabakäigul. Taoline tehnika põhjustab tarbetut kütusekulu ning vähendab juhi kontrolli sõiduki üle.

Parkimine kallakul

Juhul, kui parkida on vaja kallakul, tuleb kindlaks teha, et sõiduk ei hakka allamäge veerema. Sellepärast on lisaks seisupiduri kasutamisele soovitatav jätta käik sisse ja rattaid keerata.

Käigukang neutraalasendis valgusfoori ees

Juhul, kui ootame fooritulede vahetumist või peatame auto lühikeseks ajaks töötava mootoriga (pikemate peatuste korral soovitatakse mootor välja lülitada), peaks käigukang olema neutraalasendis. Sellisel viisil kulub sidur aeglasemalt kui esimese käigu sisse lülitamisel, lisaks on see mugavam ja ohutum lahendus – pärast seisupiduri rakendamist võite jalad pedaalidelt ära võtta.