6 Peamist põhjust miks generator ei lae

Generaatori põhiülesandeks on laadida akut, ning hoida töös kõiki elektri komponente. Generaator muundab mehhaanilisest energiast, elektri energia. Kui Te üritaksite autot käivitada ainult aku jõul, mitte koostöös generaatoriga, siis see oleks võimatu, nimelt aku ei suudaks välja anda piisavalt jõudu selleks et auto käivituks. Kui Teil on uus autoaku ning teil õnnestuks auto ilma generaatorit käivitada, siis sõiduk töötaks umbes 10 minutit, ning siis oleks aku tühi. Generaatori ülesandeks on laadida pidevlt akut ja hoida püsivool kõigis elektrikomponentides, et sõiduk saaks korrektselt töötada. Siit postitusest leiad 6 peamist generaatori vea põhjust.

6 peamist generaatori vea põhjust

Millised on 6 peamist generatori vea põhjust?
Paljud inimesed sattuvad segatusse, kui sõidukil peaks esinema elektri probleeme, tihtipeale aetakse segamini vigane aku ja vigane generaator. Selleks et mõista nende erinevust tuleb endale selgeks teha, et mis võib põhjustada generaatori riket ning seetõttu aku mitte laadimist. See järel saate oma sõidukit inspekteerides teada kas vea põhjuseks on aku või generatori rike.

All on toodud 6 peamist põhjust, miks generaator ei lae.

Arvuti “error”

Paljud inimesed sõidavad autodega, mis on toodetud viimase 20 aasta jooksul. Nendel autodel on olemas tsentraal arvuti, mis tegeleb sõiduki opereerimsiega. Samuti tegeleb arvuti ka genertori töötamis reguleerimisega. Kuna arvutid nagu ka iga teine tehnika vidin võivad ükshetk “saba anda” siis ei ole ebatvaline et arvuti jookseb kokku, ning selle tagajärjel tekkib sõidukil generaatori rike.

Katkine rihm või rihma pingutus rullik

Rihm ja tõmmits muundvad sõiduki mehhaanilise energia – elektri energiaks. Rihm aga võib kergesti puruneda kui teda venitatakse liiga kaugele, sellisel juhul see venib välja ja puruneb. Ka rullik võib ajapikku väsida ja puruneda. Mõlemal juhul ei suuda generaator enam korrektselt töötada ning tekkib generaatori rike.

Läbipõlenud kaitse

On olemas erinevad sõidukid, mille puhul sõltub generaatori töötamine just kaitsmete korrasolust. Sealjuures aga võib kaitse läbi minna nii lühisvoolsut kui ka kaitsme väärikast vanusest. Kui see juhtub, siis generaator lõpetab oma korrektse töö ning aku enam ei lae. Mitte kõigil sõidukitel ei ole selliseid kaitsmeid, kuid selleks et see kindlaks teha tasub kontrollida sõiduki manuaali. Kui Teie sõidukil need kaitsmed aga olemas on, siis on mõistlik neid ka aegajalt kontrollida.

Juhtmestiku viga

Sõidukis on mitmeid juhtmestiku komponente mis toodavad generaatori jaoks voolu. Generaatori mitte töötamiseks on vaja vaid ühte lahti tulnud või katki läinud juhet. Sellisel juhul ei suuda generaator enam akut laadida.

Vananenud generaator või aku

Generaatorid ja akud ei kesta igavesti. Mõlemal neil on oma kindel eluiga. Sõiduki aku kestab tavaliselt 2-5 aastat, olenevalt sellest kui tihti Te sõidate ning teie elukohas olevast temperatuurist. Akud kestavad külmas kliimas kauem, ning soojas kliimas vähem. Generaator aga kestab umbes 7 aastat või 230 000 km.

Generaatori Voolu regulaator

Ka see on üks põhjuseid mida tasuks kontrollida, kui avastate et aku ei lae. Olenemata kvaliteedist või tootjast on ka neil regulaatoritel oma eluiga, ja need võivad ajapikku kuluda põhjustades geneaatori mitte töötamist. Regulaatori hind on varieeruv kuid alati umbes 15-30€.

Kuidas kontrollida

Kuidas ise viga kontrollida?

Kõige levinum põhjus generaatori vea puhul on vananenud generaator või vananenud aku. Seda saate suurema vaevata kontrollida kui ühendate voltmeetri akule, kui sõiduk on välja lülitatud. Aku vooluhulk peaks olema 12 ja 13 voldi vahel. Kui aga vooluhulk on väiksem, siis annab see märku aku veast. Kui aga käivitate auto, ning hoiate pöördeid umbes 2000 peal, ning voltmeetris näitajd langevad, siis tete et tegu on generatori veaga.

Summary