Autode õlivahetus?

Auto sisepõlemismootori nõuetekohase töö tagamiseks on vaja regulaarselt vahetada õli koos filtriga. See on üks põhilisemaid tegevusi. Kui tihti peaksite oma autos õli vahetama? Ja kui palju maksab õlivahetus?

Kas õli mootoris on oluline?

Mootor on keeruline mehhanism, mis koosneb paljudest liikuvatest osadest – näiteks nukkvõllist ja ajastusrihmast, väntvõllist, juhtrullidest ja pingutusrullidest. Need elemendid töötavad intensiivselt, vibreerides ja hõõrudes üksteise vastu, mis võib auto jaoks halvasti lõppeda (lukustumisoht), kui poleks mootoriõli.

Selle esmane ülesanne on vähendada hõõrdumist, et mootori liikuvatel osadel oleks optimaalne libisemine ja nad ei kuluks liiga kiiresti. Olenemata sellest, kas tegemist on bensiini- või diiselmootoriga, ei tohi õli otsa saada, sest vastasel juhul viib see mootori kahjustumiseni ja tagajärjed võivad olla väga kallid.

Tasub teada, et hea mootoriõli kaitseb mootorit mitte ainult mehhanismi lukustumise eest. See on ka oluline töövedelik, sest see:

• • vähendab kütusekulu ja seega ka auto käitamiskulusid (autoõli vahetamise kulu ei ole võrreldav sellega, kui palju peaksite maksma mootori remondi eest);
  • võimaldab teil säilitada mootori õiget temperatuuri;
  • mootoriõlil on puhastusfunktsioon – see aitab eemaldada mootorist mustuse, tolmu ja kogunenud rasva. Lisaks eemaldab see laki, st jäägid, mis on kütuse põlemise kõrvalmõju (mistõttu tuleb ka õlifilter iga kord välja vahetada);
  • kaitseb korrosiooni eest – võite valida sellise mootoriõli, mille koostisosad on välja töötatud põlemisprotsesside happeliste toodete neutraliseerimiseks;
  • mootoriõlil on ka tihendusfunktsioon – see tagab tiheduse nt võllide ja silindrite vahel. Tänu sellele saab säilitada mootori nõuetekohase kokkusurumise taseme, mis tähendab selle paremat jõudlust.

Nendel konkreetsetel põhjustel on õlivahetus sõiduki tehnilise seisundi ja tõhususe seisukohalt väga oluline.

Kui vaatate kasutatud autot enne ostu, on vaja kontrollida mootoriõli taset ja veenduda, et eelmine omanik on õli õigeaegselt vahetanud. Samuti tasub veenduda õli tüübis, kontrollides, kas kasutatav vedelik vastab mootori tootja nõuetele. Samuti on hea kontrollida sõiduki ajalugu, tellides põhjaliku autoDNA aruande. Selle koostamiseks piisab vaid VIN-numbrist endast.

Õlivahetus – õlivahetuse hind sõltub mitmest elemendist

The need for oil changes in passenger cars – both cars and vans, but also trucks – is natural. This is inherent to the way the internal combustion engine works. Fortunately, it is not very absorbent. How often the oil should be changed depends on how the engine is running – however, it is assumed that an oil change every 10-15k kilometres is optimal. As a result, costs remain relatively low and the engine is adequately protected.

Õlivahetus omal käel? Pole midagi rasket – kuid on üks “aga”.

Te ei peaks kartma õlivahetuse maksumust. Siiski ei takista miski seda ise tegemast. Õlivahetus teie autos on peaaegu triviaalne. Lihtsalt keerake tühjendustorustik lahti, valage vana õli välja, eemaldage kasutatud filter ja asendage see uuega ning seejärel valage sisse uus õli – mineraalne või sünteetiline, sõltuvalt auto mudelist ja tootja soovitustest. Kus on siis see “aga”?:

• võib selg uda, et õlifiltri lahti keeramiseks on vaja õiget võtmekomplekti – siiski on olemas universaalvõtmed, mis sobivad enamiku kasutatavate mootorite jaoks ja ei maksa palju;
• kasutatud õli tuleb ära visata – seda ei saa lihtsalt “ära visata”, tuleb kõigepealt leida koht, kus kasutatud õli vastu võetakse (see võib olla näiteks olmejäätmete selektiivse kogumise keskus);
• õli kontrollimine – vanade autode puhul seda probleemi ei teki, kuid uute autode puhul, mis tuletavad teile meelde õlivahetuse vajadust, on vaja ühendada arvuti ja registreerida tegevused süsteemis.

Kui olete eespool öeldule tähelepanu pööranud, võite mootori õlivahetuse ohutult ise teostada.

Kui tihti on vaja õli vahetada?

Kuni viimase ajani oli olukord selge – õli tuli vahetada iga 10k-15k läbitud kilomeetri järel või igal aastal, olenevalt sellest, kumb on varasem.

Praegu laieneb vahemaa ökoloogiliste küsimuste tõttu (rohkem tähelepanu pööratakse sellele, et kütuse põletamine on keskkonnale ohtlik) ja kaasaegsete toodete turule toomise tõttu. Seetõttu on hakatud tootma Long Life-õlisid, mida – vastavalt tootja nõuetele – võib vahetada iga 30 000 km järel. See on aga äärmiselt lühinägelik ja riskantne lähenemine ning pole ime, et see tekitab nii suurt vastuseisu.

Üldiselt soovitatakse, et õlivahetuse sagedus sõltub auto kasutusintensiivsusest:

• mootorid, mida kasutatakse dünaamiliseks sõiduks linnas lühikestel vahemaadel, vajavad õlivahetust iga 5 000-10 000 km järel,
• standardse sõidu puhul on õlivahetus vajalik iga 10.000-15.000 km järel,
• suure võimsusega määrdesüsteemiga varustatud autode puhul tuleb õli vahetada harvemini iga 20.000 km järel.

Suure koormusega sportmootorite puhul tuleks õli vahetada veelgi sagedamini – sest see mõjutab otseselt seadme tõhusust ja kasutusiga -, kuid isegi keskmise mootori puhul ei tohiks õlivahetusega viivitada. Õlivahetuse maksumus ei ole midagi võrreldes näiteks kaasaegsete diiselmootorite remondikuludega.

Kui kaua kestab õlivahetus?

Kogu protseduur kestab kümmekond kuni 20 minutit – sõltuvalt muudatuse tegija oskustest.

Protseduur seisneb selles, et keerate äravoolukorki lahti, lasete vana õli välja ja võib-olla imete selle jäägid kõrgsurvega välja. Lõpuks valatakse uus õli mahutisse. Seejärel vahetatakse välja filter, mille ülesanne on blokeerida reostust.

Millist õli tuleks kasutada bensiinimootori jaoks?

Õli valimisel mis tahes sõidukile – olgu see siis vanemate autode, väikese või suure mootori töömahuga autode puhul – ei tohiks juhinduda ainult maksumusest. Madal hind ei tähenda alati kõrget kvaliteeti (kuigi põhilised õlid ei pea olema sugugi halvad).

Üksikute õlide ostmisel peaksite tähelepanu pöörama kolmele märgistusele:

• SAE – see näitab õli viskoossuse taset nii madalal kui ka töötemperatuuril. Leiad selle nimetusi, näiteks 10W40 või 0W30 (need on populaarsed õlitüübid). See, kas peaksite valima kõrge viskoossusega või madala viskoossusega õli, tuleneb otseselt autotootja märkustest ja soovitustest.
• ACEA on Euroopa norm, mis näitab õli klassi. Selle normi kohaselt tähistatakse bensiinimootoriga autode vedelikke tähega “A”, millele järgneb number. Mida suurem number, seda parem õli
• API on kahetäheline tähis ja Ameerika norm, mis näitab samuti selle töövedeliku kvaliteeti. Bensiinimootorite puhul on esimene täht “S” ja teine täht on erinev – mida kaugemal see tähestikus on, seda parem on õli kvaliteet.

Samuti tasub kontrollida, kas konkreetne õli vastab tootja nõuetele – sellekohase teabe leiab tavaliselt õli etiketilt. Kahtluse korral aitab usaldusväärne mehaanik valida mootori võimetele sobiva õli ja ütleb, millist tüüpi õli sobib antud seadmele ideaalselt.

Millist õli tuleks kasutada diiselmootorile?

Bensiini- ja diiselmootorite õli tuleks valida vastavalt tootja soovitustele, kuid viimasel juhul on soovitatav kasutada ainult sünteetilisi õlisid, mis on kohandatud uutele heitgaaside puhtusnormidele. Diiselmootorid on sageli tugevalt ülekoormatud, seetõttu on oluline valida parima kvaliteediga tooted

Diiselmootorite õlid on tähistatud sarnaselt bensiinimootoritele. API standardis – mille on välja töötanud American Petroleum Institute – kasutatakse tähe “S” asemel tähte “C“, samas kui ACEA standardis kasutatakse tähti “B” ja “C“.

Millist õli tuleks kasutada “LPG” puhul?

Veeldatud naftagaasi kasutava auto omanikuna ei pea tavaliselt kasutama kindlat õli. Siiski on hea veenduda, et konkreetse õli pakendil on teave, et seda võib kasutada gaasiseadmega autos.

LPG õli peaks eelkõige neutraliseerima kütuse põletamise kõrvalsaadusi. Lisaks on soovitatav kasutada kerge estertehnoloogial põhinevaid õlisid, mis tagab õli viskoossuse taseme säilimise.

Long Life oil – eelised ja puudused

Neid õlisid ei pea tootjate lubaduste kohaselt väidetavalt vahetama isegi enne 30 000 läbitud kilomeetrit. Kui õli kulub ära, siis teavitab teid sellest pardaarvuti. See analüüsib mootori tööd ja kui esineb mingeid kõrvalekaldeid, teavitab sellest juhti.

See lahendus näib olevat mitte ainult majanduslik ja mugav, vaid ka ökoloogiline. Sellele vaatamata on mõned juhid selle suhtes skeptilised ja juhivad tähelepanu nende õlide puudustele.

Nad rõhutavad näiteks seda, et õli mitte piisavalt sagedane vahetamine toob kaasa mootori suurema kulumise ja asjaolu, et vedelik muutub mõne aja pärast alati saastunuks. Õli vahetamine on üks asi, kuid lisaks õlile on kasulik vahetada ka filtrit. Need omakorda EI OLE suurema mahutavusega või muul moel Long Life “tehnoloogiaga” kohandatud.

Selliste toodete järele haaramine võib muuhulgas kaasa tuua turbolaaduri ja nukkvõlli kahjustuse, seega on kindlasti parem järgida tervet mõistust ja mitte riskida mootori enneaegse kulumisega.

Täielik SAPS ja madal SAPS-õli

Madala SAPS-sisaldusega õlid on madala väävlisisaldusega (seepärast nimetatakse neid madala SAPS-sisaldusega õlideks – madal sulfaattuhk (SA), fosfor (P) ja supur (S) sisaldus) ja neid soovitatakse kasutada eelkõige diiselmootorites. Nende koostisosade vähenenud sisaldus tähendab, et metallist põlenud sulfaatosakesi ei kogune diislifiltrile.

Täielikud SAPS-õlid on vana põlvkonna tooted. Need töövedelikud ei kuulu sulfaattuhasisalduse normide alla ja seetõttu võivad need olla ohtlikud filtrile ja mootorile endale. Hinnanguliselt võib täis SAPS-õlide kasutamine vähendada DPF-filtri kasutusiga isegi poole võrra. Selline filter ummistub tuhaga – ja see tuleb välja vahetada või regenereerida.