Ameerika automargid. Kontrollige, millised autod on pärit USAst

Ameerika automarkidel on maailmaturul tohutu tähtsus, kuna nad kehastavad innovatsiooni, stiili ja jõudluse rikkalikku pärandit. Nad ei ole mitte ainult kujundanud autotööstust, vaid mõjutanud ka sõidueelistusi kogu maailmas. Selles artiklis tutvustame Ameerika autotootjate mitmekesist maastikku, alates klassikalistest ikoonidest, nagu Ford Mustang ja Chevrolet Camaro, kuni elektriliste pikapide ja perekonnale orienteeritud sõidukite arenevate suundumusteni.

Uurides nende mõju ülemaailmsele automaastikule, rõhutame nende ajaloolist tähtsust, tehnoloogilist arengut ja üleminekut kaasaegsetele, keskkonnasõbralikele mudelitele. Esitades ülevaate Ameerika automarkide ja autotootjate põhjalikust loetelust, on selle artikli eesmärk anda üksikasjalik ülevaade nende mõjust ja tähtsusest tänapäeva dünaamilises autotööstuses.

Klassikalised ameerika sõiduautod

Aastaid on kütus USAs maksnud palju vähem kui näiteks Euroopas. Riik ise on tohutu suur, nii et ruumi pärast ei pea muretsema. Need tegurid on muuhulgas mõjutanud Ameerikast pärit klassikalisi autosid.

Erinevate kaubamärkide pakutavad mudelid paistsid silma oma võimsate, kuid samas ammendamatute mootorite (mis omakorda väljendub nende kasutusajas) ja Euroopa autodega võrreldes märgatavalt suuremate mõõtmete poolest. Samuti olid ookeani tagant pärit autod peaaegu alati varustatud automaatkäigukastiga.

Teatud erinevused on ka Ameerika autojuhtide eelistustes. Ameerika Ühendriikides ei müüda peaaegu üldse kombineeritud autosid – mis on Eestis väga populaarsed. Sportautod, luksuslikud kaubikud ja pickupid on teine lugu – need on omapärase ameerika maastiku lahutamatud elemendid.

Dodge Charger

Dodge Charger on juba pikka aega olnud Ameerika autode seas suur asi. See on olnud kasutusel seitsmes erinevas versioonis alates selle esmakordsest ilmumisest 1966. aastal. Toona oli see pigem moodne sportauto, kuid hiljem sai sellest suur sedaan. Charger on tuntud selle poolest, et ta on mitmekülgne, stiilne ja võimas.

See oli Chrysleri B-kere lahe fastback, kui see esmakordselt välja tuli. Sellel olid mõned kenad omadused, nagu varjatud esituled ja istmed, mis nägid lahedad välja nelja eraldi sektsiooniga. See oli tuntud ka selle poolest, et sellel oli mõned väga tugevad mootorivalikud, eriti kuulus 426 kuupmeetritolline Hemi V8, mis tegi sellest legendaarse jõudluse.

Igal uuel versioonil oli oma eriline stiil. Teisel oli ainulaadne esiosa ja mõned lahedad uued liikumisviisid ning see andis meile isegi Charger Daytona, mis võitis NASCARis suuri võite. 70ndatel pidi see uute heitgaasieeskirjade tõttu pisut muutuma, kuid säilitas siiski oma klassikalise välimuse.

80ndatel tuli Charger teistmoodi tagasi – see oli esiveoline luukpära. See muutus, et sobituda tolleaegse trendiga, kuid ei unustanud oma muskelauto juuri. Oli isegi eriväljaandeid, nagu Shelby Charger, mis hoidsid muskelauto tunnet elus.

Kuid suur tagasitulek toimus 2006. aastal. See tuli tagasi suure sedaanina, segades moodsaid asju oma vana stiiliga. Sellel oli erinevaid mootoreid, sealhulgas V6 ja V8, ning isegi nelikvedu oli võimalik saada. Charger SRT8 oli ülimalt muljetavaldav, 6,1-liitrise Hemi mootoriga ja rohkete väljapeetud funktsioonidega, mis tegid sellest suure jõudlusega autosid armastavate fännide seas hitiks.

Iga uue versiooniga muutus Charger uue tehnoloogia abil paremaks, säilitades samas oma klassikalise välimuse. Ta sai paremini õhku lõigata ja seest sai ta mugavam. Dodge valmistub tulevikus rohkemateks muudatusteks, mõned vanad versioonid lähevad pensionile ja mõned uued lahedad ideed on töös. Kuid mis iganes ka ei juhtuks, Charger jääb alati tähistama Ameerika autoinnovatsiooni ja säilitab oma koha ajaloos.

Ford Mustang

Ford Mustang on olnud Ameerika kasutatud autode müügis ja kultuuris suur asi, sest see tuli 1964. aastal turule. See nägi välja lahe, selle elegantse disaini tõttu sai see kohe populaarseks. Inimestele meeldis selle stiil, võimsus ja kõik uued asjad, mida see tõi. Tegelikult müüdi esimesel aastal üle 400 000 auto ja kahe aasta jooksul üle miljoni!

See auto on inspireeritud Teise maailmasõja kuulsast hävituslennukist nimega P-51 Mustang, millel on pikk ajalugu. See on läbinud seitse erinevat versiooni, millest igaüks on toonud kaasa uut tehnoloogiat ja lahedat disaini. See ei ole lihtsalt auto – see on ikoon, mis on mõjutanud paljusid teisi autosid, mida erinevad ettevõtted on valmistanud kogu maailmas.

Mustangil on olnud palju kuulsaid mudeleid, nagu GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra ja Bullitt, mis kõik on lisanud tema suurepärase ajaloo. Kuni 2004. aastani oli see tagaveoline, kuid siis hakati kasutama erinevaid platvorme ja uut moodsat tehnikat. Oma tagasihoidlikust algusest on Mustangist saanud tõeliselt heade Ameerika autode sümbol, pälvides fännide tähelepanu kõikjal tänu oma suurepärasele jõudlusele, lahedale stiilile ja ajaloole.

Esmakordselt tuli see välja 1964. aastal ja tegi New Yorgi maailmanäitusel suure mulje. See algas kaheukselise kõva katusega ja kabrioletiga ning hiljem lisandus “2+2” fastback. Inimestele meeldis see, sest see nägi lahe välja ja polnud liiga kallis – sellise auto võis saada 2368 dollari eest. Seda müüdi palju rohkem kui oodati, 1965. mudeliaasta lõpuks oli müüdud 1 miljon autot.

Muutuste käigus meeldis Mustang mõnele inimesele, teistele aga mitte. 60ndate lõpus ja 70ndate alguses muutus see suuremaks ning tehti kuulsaid versioone nagu Mach 1 ja Boss 302/429. Kuid 70ndate alguses kritiseeriti seda, et see on liiga suur ja raske, mistõttu kaotas ta osa oma algsest jõudlusest. Siis, 70ndatel, tehti väiksem versioon nimega Mustang II, et lahendada kütusesäästu probleemid. See ei olnud nii hea, kuid see vastas sellele, mida inimesed tol ajal soovisid.

Mustangi eri versioonid muutusid pidevalt, et sobituda populaarsusega, kuid see säilitas alati oma laheduse. See on võistlustel, näiteks drag- ja NASCAR-võistlustel, väga hästi hakkama saanud, näidates oma oskusi rajal. Kas filmides, muusikas või autokultuuris, Mustang on avaldanud suurt mõju ja teda peetakse alati Ameerika muskelautode ja innovatsiooni sümboliks.

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro, mis on Ameerika muskelautode ajaloo ikoon alates selle 1966. aasta debüüdist, konkureerib Ford Mustangiga. See auto on oma põlvkondade vältel vaimustanud entusiaste oma võimsa jõudluse ja ainulaadse disainiga. Esmakordselt 1967. aastal välja antud mudel pakkus erinevaid mootorivalikuid ja kerevariante, alates kupeedest kuni kabriolettideni.

Camaro areng jätkus läbi erinevate põlvkondade. Teise põlvkonna 1970. aasta mudel tõi kaasa märkimisväärseid muudatusi stiilis ja suuruses, säilitades tagaveolise veo ja jõulise V8-mootori valiku. 80ndatel tuli kolmas põlvkond, mis tõi kaasa uuendusi, nagu kütuse sissepritse ja kergemad konstruktsioonid, et vastata tarbijate muutuvatele eelistustele.

Aastatel 1993-2002 tutvustas neljas põlvkond uuendatud platvormi, V6/V8-mootoreid ja jõudluse parandamist, jäädes muutuvas autopildis asjakohaseks. 2010. aasta viies põlvkond ühendas klassikalise inspiratsiooni kaasaegse disaini ja võimsate mootoritega, pälvides tunnustust oma jõudluse eest.

Praegune kuues põlvkond, alates 2016. aastast, rõhutab vähendatud kaalu, ainulaadset stiili ja täiustatud jõudlust, pakkudes erinevaid mootorivalikuid alates turbolaadimisega neljasilindrilistest kuni võimsate V8-ni, rahuldades erinevaid juhi eelistusi.

Camaro ei ole mitte ainult entusiastide poolt armastatud, vaid on silma paistnud ka autospordis, domineerides võistlustel ja olles tempoautoks mainekatel üritustel, nagu Indianapolis 500. Selle hiljutine osalemine Austraalia Supercarsi meistrivõistlustel 2023. aastal rõhutab selle ülemaailmset atraktiivsust ja jõudlust.

Kuna Chevrolet valmistub lõpetama Camaro tootmise 2024. mudeliaasta lõpuks, jääb selle ikoonilise muskelauto pärand kahtlemata püsima, mida tähistatakse selle tähelepanuväärse ajaloo ja püsiva mõju tõttu autokultuurile.

Oldsmobile

Oldsmobile on Ameerika autode ajaloos suur asi. Kõik sai alguse juba 1897. aastal ühe nutika mehega nimega Ransom E. Olds. Sellel kaubamärgil on uskumatu lugu, mis on täis uusi ideid, mis on autosid pikka aega muutnud. Michiganis Lansingis asuv Oldsmobile oli tõeline trendimääraja. 1901. aastal tegid nad midagi tohutut – nad olid esimesed, kes tegid korraga palju bensiiniautosid, muutes autod kõigile suureks.

Üks nende kuulsatest autodest, Model R “Curved Dash”, muutis oma konveierliiniga autode valmistamise viisi. Kuigi Oldsmobile’il olid mõned probleemid, võttis General Motors 1908. aastal selle üle ja andis sellele uue alguse. See muutis Oldsmobile’i veelgi paremaks, tuues uusi ideid, mis kujundasid autosid erinevatel aegadel. 1940. aastatel tegid nad midagi hämmastavat, valmistades Hydramatic’i, esimese automaatkäigukasti, mis muutis inimeste sõiduviisi.

Seejärel tuli 1949. aastal Rocket-mootor, mis muutis autod võimsamaks ja lõbusaks sõita. 50ndad ja 60ndad olid aeg, mil Oldsmobile’i autod nägid futuristliku disaini ja tugevate Rocket V8-mootoritega, mis valitsesid teid.

Oldsmobile tegi pidevalt uusi asju, näiteks turbomootoreid ja esiveolise Toronado, näidates, et nad on tehnoloogias alati ees. Isegi kui 70ndatel ja 80ndatel läksid asjad raskeks, sest mootorite tootmisega oli probleeme, ei andnud Oldsmobile alla. Nad tegid kuulsaid autosid, nagu Cutlass-seeria ja Delta 88, mida inimesed armastasid. Kuid asjad muutusid ja 2004. aastal pidi Oldsmobile oma uksed sulgema, millega lõppes suurepärane teekond.

Kuid kuigi Oldsmobile’i enam ei ole, mäletame me ikka veel nende lahedat tehnoloogiat, vingeid disainilahendusi ja suurepäraseid reklaame. Nad avaldasid autodele suurt mõju, proovides alati uusi asju, mis muutsid meie sõiduviisi. Oldsmobile jääb alati kaubamärgiks, mis julges teha erinevaid asju ja muutis autojuhtimise paljude inimeste jaoks põnevaks.

Ford F-250 ja muud P-seeria pikapid

Fordi veoautod, nagu F-250 ja teised P-seeria veoautod, on automaailmas, eriti Ameerikas, suur asi. Nad on tuntud selle poolest, et nad on väga suured ja ülimalt kasulikud. Need veoautod suudavad kõike – nad näevad linnas välja uhked, kuid saavad hakkama ka raskete maastikusõitudega ja veavad suuri koormusi, näiteks neli pesumasinat või isegi rohkem. Nii kasulikud on nad!

Need veoautod on pärit juba 1947. aastast, mil tuli välja esimene F-seeria pikap. Neil on alati olnud tugev välimus koos ümmarguste poritiibade ja eriliste esituledega. Alguses tehti neid rasketeks töödeks ja need raskeveokid võisid kanda koormusi alates poolest tonnist kuni üle 2 tonni. Kuid aja möödudes hakati neile lisama fancy asju, kaotamata seejuures oma karmi külge.

75 aasta ja kaheteistkümne erineva versiooni jooksul tegi Ford neid veoautosid üha paremaks, et need vastaksid inimeste soovidele. Seepärast jäid nad Ameerikas ja isegi väljaspool seda populaarseks.

Inimesed armastasid neid veoautosid mitte ainult Ameerika Ühendriikides, vaid ka sellistes kohtades nagu Mehhiko, Venezuela, Argentiina, Brasiilia ja Kanada. Neile meeldis, kui vastupidavad ja kohanemisvõimelised need olid, mis muutis need ülemaailmselt populaarseks.

F-150 ja F-250 olid ülipopulaarsed. Nad olid suured, nagu viimane umbes 618 cm pikkune! Nad ei pruugi Euroopa teedel ära mahtuda, kuid Ameerika avarate alade jaoks sobivad nad suurepäraselt. Seepärast armastasid neid seal paljud inimesed.

Põhimõtteliselt näitavad Ford F-250 ja teised selle perekonda kuuluvad mudelid, kuidas Ford on alati kõvasti vaeva näinud, et teha moodsaid ja üliväärtuslikke veoautosid. Nad muutusid aja jooksul aina paremaks ja muutusid eriliseks inimestele üle kogu maailma.

Ford F-150 Lightning – Ameerika kaubamärk tutvustab elektrilist Pickupit

Ford F-150 Lightning on veoautode jaoks suur samm edasi. See on täiselektriline täismõõtmeline veoauto, mis säilitab Fordi tugevuse, kuid lisab sellele keskkonnasõbralikke ideid. See on osa Ford F-seeria uusimast valikusse kuuluvast pikapist ja seda on saadaval neljas mudelis. Need veoautod on tõesti erilised, sest nad on elektrilised ja suudavad täislaadimisega läbida 240-320 miili.

Ford hakkas 2019. aastal rääkima elektrilise pikapi tegemisest ja pärast rohkeid teste näitasid nad lõpuks 2021. aastal F-150 Lightningit. Inimesed olid väga elevil ja vaid nelja päevaga said nad üle 69 500 tellimuse veokile!

Need veoautod on võimsad ja suudavad palju. Põhimudel suudab teha 452 hobujõudu ja sõita 230 miili ühe laadimisega. See võib vedada kuni 2000 naela! Kuid tippversioon on veelgi muljetavaldavam – selle võimsus on 580 hobujõudu, see läbib 300 miili ja suudab vedada kuni 10 000 naela. Neil on sellised lahedad omadused nagu nelikvedu ja vedrustussüsteem, mis suudab reaalajas toime tulla raskete koormustega.

Ka F-150 Lightning on kõrgtehnoloogiline. See saab tarkvarauuendusi juhtmevabalt ja sellel on lahe funktsioon, mis aitab maanteel sõita ilma roolist kinni pidamata. Lisaks võib see toimida energiaallikana, andes elektrit erinevate pistikupesade kaudu. See võib isegi mõne päeva jooksul kodust voolu võtta!

Need veokid ei ole populaarsed ainult Põhja-Ameerikas; neid on hakatud müüma isegi Euroopas, alustades Norrast.

Ford suhtub elektriautodesse ja -veokitesse tõesti tõsiselt. Nad investeerivad palju, et toota rohkem elektriautosid, mitte ainult F-seeriasse. F-150 Lightningiga on Ford teinud veoauto, mis muudab meie arusaamu elektriautodest ja -veoautodest. See on võimas, keskkonnasõbralik ja näitab Fordi traditsiooni teha tugevaid ja võimekaid veoautosid.

Ameerika perekonna sõidukid

Ameerika automargid on tuntud oma perekonnale orienteeritud sõidukite tootevaliku poolest, mida sageli iseloomustavad nende suuremad mõõtmed ja praktilised omadused. Kerge nalja kohaselt ei puudu neist luksusautodest kunagi tassitopsihoidjad – see on element, mida nüüdseks leidub peaaegu igas massiturul olevas automudelis. Ameerika ja Poola kultuuride vahel tekib aga intrigeeriv erinevus pereauto tajumises.

Poolakate jaoks on pereauto kehastus pigem mitmekülgne ja funktsionaalne juhuslik kombi. See on paljude Poola perede jaoks parim valik, sest see on nii kasulik ja suudab teha natuke kõike.

Ameerikas seevastu kujutavad inimesed pereautodest mõeldes tavaliselt ette suuremaid sõidukeid, eriti väikebusse. Ameeriklastele meeldib, kui neil on palju ruumi ja eriomadusi, mis sobivad ideaalselt hõivatud peredele, kes on pidevalt liikvel. Kuid on ka erandeid – mõned pered valivad maasturid või crossoverid, sest need sobivad paremini nende vajadustega.

See erinevus pereautode tajumises rõhutab iga ühiskonna unikaalseid eelistusi ja kultuurilisi kalduvusi. Kui poolakad eelistavad juhusliku kombi praktilisust ja kohanemisvõimet, siis ameeriklased otsivad tavaliselt suuremaid sõidukeid, näiteks väikebusse, et rahuldada oma pere transpordivajadusi. Vaatamata sellele kontrastile peegeldavad mõlemad seisukohad õiget lähenemist pereelu vajaduste rahuldamisele teel.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando on kompaktne kolme istmeriviga MPV, mis tuli välja 2011. aastal. General Motors valmistas seda Chevrolet kaubamärgi all. See auto oli mõeldud müügiks kogu maailmas ja seda ehitati erinevates riikides. See oli populaarne näiteks Lõuna-Koreas, Euroopas, Kanadas, Ladina-Ameerikas ja mõnes Aasia piirkonnas. Kuid kummalisel kombel ei müüdud seda Ameerika Ühendriikides.

See põhines GM Delta II platvormil ja esmakordselt ilmus see Orlando nime kandva kontseptautona 2008. aastal Pariisi autonäitusel. Sellel kontseptsioonil oli seitse istekohta ning see nägi välja tugev ja lihaseline, umbes nagu Chevrolet Cruze sedaan. Sellel oli üsna võimas 2,0-liitrine turbodiiselmootor.

Tegelik tootmisversioon tuli välja 2010. aastal ja seda näidati suurtel autonäitustel, enne kui seda hakati Lõuna-Koreas valmistama. Kuigi nad kavatsesid seda USAs müüa, muutsid nad oma meelt ja müüsid seda aastatel 2011-2015 ainult Kanadas. Euroopas ja Venemaal langes selle populaarsus ning nad lõpetasid selle tootmise 2018. aastal, sest tehased suleti.

Sellel autol olid eri tüüpi mootorid sõltuvalt sellest, kus seda müüdi – mõnel oli bensiinimootor, mõnel diiselmootor ja mõnel isegi veeldatud naftagaasimootor. See sai kõrgeid ohutushinnanguid, mis on hea asi perede jaoks.

Uuem versioon, teine põlvkond, tuli välja 2018. aastal. Aga see oli ainult Hiina jaoks ja tehti GM-i ja SAIC-i koostöös. Sellel oli kaks versiooni – üks viie ja teine seitsme istekohaga. Mootoriks oli 1,35-liitrine kolmesilindriline turbomootor ja see võis olla 156 kuni 161 hobujõudu, sõltuvalt valitud valikutest.

Ford Mondeo Hybrid

Ford Mondeo on olnud Euroopas suur asi, kuid paljud ameeriklased ei pruugi seda nime tunda. Veel 90ndatel müüdi esimest Mondeo’t USAs Ford Contouri ja Mercury Mystique’i nime all. Nüüdseks on praegune Mondeo, mis on viies versioon, Ameerikas tuntud kui Fusion.

Sellel viimasel Mondeo/Fusionil oli palju erinevaid mootoreid, mille vahel valida. Oli väike, kuid tõhus 1,0-liitrine mootor ja võimsam 2,0-liitrine 240 hobujõuga. Kuid mis tõeliselt silma paistis, oli Mondeo Hybrid/Fusion Energi. See eriline mudel kombineeris tavalise mootori elektrimootoriga, mis tegi selle ülitõhusaks ja võimsaks samal ajal.

Mondeo Hybrid/Fusion Energi oli kokku 187 hobujõudu, mis oli piisav, et teha sellest sujuv ja nauditav sõit, olles samas suurepärane kütusesäästja.

See hübriidversioon oli eriline, sest selles kasutati tavalist mootorit ja elektrimootorit. See kombinatsioon tegi selle keskkonnasõbralikumaks ja muutis sõidu paremaks. See andis inimestele võimaluse sõita vastutustundlikult, nautides samal ajal usaldusväärse sedaani eeliseid.

Hoolimata sellest, et see auto oli hübriid, säilitas see kõik Mondeo/Fusioni seeria head omadused. See oli ruumikas ja luksuslik ning tagas reisijatele mugava ja vaikse sõidu. Ford Mondeo Hybrid/Fusion Energi oli Fordi viis teha auto, mis on hea keskkonnale, ohverdamata seejuures jõudlust ja mugavust. See näitas Fordi pühendumust teha uuenduslikke ja atraktiivseid keskkonnasõbralikke autosid.

GMC Yukon

GMC linnamaasturite rida, mida sageli nimetatakse täismõõtmeliseks, ei pruugi seda klassifikatsiooni Euroopa vaatenurgast vaadatuna täielikult peegeldada.

GMC maastureid nimetatakse tavaliselt täismõõduks, kuid Euroopas võivad need tunduda isegi suuremad. Võtame näiteks uusima GMC Yukon XL. See on tohutu auto, umbes 573 cm pikk! See on varustatud tugeva 10-käigulise automaatkäigukastiga ja V8-mootoriga. Üllatav on see, et sellel on 6,2-liitrine V8-mootor, millel on isegi selline nimi nagu EcoTec3, mis võib teid naerma ajada.

Yukon on luksusauto ja seda võib öelda selle kõrge hinna ja selle järgi, kui palju selle eest hoolitsemine maksab. See on elektriauto, mis sobib hästi peredele, aga pigem peredele, kes on jõukad. Kui teile meeldib Cadillaci stiil, siis märkate, et Escalade näeb välja üsna sarnane GMC Yukonile.

GMC Yukon XL näeb tõesti muljetavaldav ja suur välja. Seest on see tõesti ruumikas ja sellel on palju lahedaid funktsioone. See sobib ideaalselt inimestele, kes soovivad segu kasulikkusest ja luksusest. See suur 6,2-liitrine V8-mootor koos EcoTec3-tehnoloogiaga annab sellele palju jõudu ja näitab, kuidas nad on suured mootorid tõhusamaks muutnud.

Kuid te peate teadma, et kogu selle luksuse eest tuleb maksta kõrget hinda – mitte ainult selle ostmine, vaid ka selle käigus hoidmine, sest see kulutab palju kütust. Seega, kui te mõtlete Yukoni soetamisele, peate mõtlema, kui palju maksab selle ostmine ja käitamine. Siiski, kui soovite suurt, luksuslikku maasturit, mis on võimas ja mugav, on GMC Yukon XL suurepärane valik. See on oma klassis luksuslik ja tõeliselt võimekas.

Chrysler Town & Country

Chrysler Town & Country mudel kehastab eeslinnaelu olemust, selle nimi on tunnistus selle eesmärgist. See spetsiaalselt Ameerika turule kohandatud sõiduk kujutas endast Voyager-mudeli kõrgekvaliteedilist ja veidi laiendatud versiooni. See nimetus püsis läbi põlvkondade, sealhulgas ka praeguse 6. iteratsiooni, mis võeti algselt tootmisse 1988. aastal ja mille tootmispärand jätkub tänaseni.

Chrysler Voyager (tuntud ka kui Town & Country), mis on maailmas tuntud kui pereauto kvintessents, on oma tunnustuse ära teeninud sellega, et pakub sõltuvalt konkreetsest versioonist ruumi 5-8 reisijale. Lisaks suurperede mahutavusele on Chrysleri kaubamärk taganud ka mahuka pagasiruumi, mis võimaldab mitmekülgset kasutust erinevate kaubavajaduste rahuldamiseks.

Poolas leidis selle väikebussi viies põlvkond oma koha Lancia Voyager’i nime all, mis laiendas selle levikut ka mujal maailmas. See strateegiline ümberbrändimine laiendas selle mõju Chrysleri algsest identiteedist kaugemale, suurendades selle atraktiivsust erinevatel rahvusvahelistel turgudel.

Selle sõiduki võlu ei seisne mitte ainult selle märkimisväärses reisijate mahus, vaid ka selle mitmekülgsuses ja kohandatavuses. See muutub vaevata mitme reisija mahutamisest kuni mahuka lasti käitlemiseni, kehastades Chrysleri pühendumust pakkuda multifunktsionaalseid ja perekonnale suunatud autosid.

Town & Country on endiselt peamine valik mugavust, ruumi ja usaldusväärsust otsivate perede jaoks. Selle kestev pärand rõhutab Chrysleri pühendumust pidevalt täiustada ja täiustada sõidukit, mis vastab tänapäeva perede arenevatele vajadustele, kindlustades selle koha kui püsiva ikooni perekonnale suunatud autode valdkonnas.

Chevrolet Impala

Ameerika automargid sobivad suurepäraselt peredele ja Chevrolet Impala on hea näide. Seda toodeti alates 1999. aastast Kanadas ja seejärel viidi see üle Oshawa ja Detroiti. Inimestele meeldis väga 10. põlvkond, mida tehti kuni 2020. aastani.

See auto oli umbes 511 sentimeetri pikkune, esiveoline ja pakkus paar erinevat mootorivarianti. Mõned olid väiksemad ja kütusesäästlikumad, teised aga tugevamad. Kuid 2018. aastal otsustas GM lõpetada Impala ja mõne teise mudeli, nagu Cruze ja Chevrolet Volt, tootmise.

Impalat armastati, sest see oli praktiline, selles oli palju ruumi ja suur pagasiruum. Kuigi sellel ei olnud kõige suuremaid mootoreid, oli selles piisavalt jõudu igapäevaseks sõiduks.

GM lõpetas Impala tootmise, et keskenduda teist tüüpi autodele, mida rohkem inimesi soovis osta, nagu maasturid ja crossoverid. See muutus selles, mis inimestele meeldis, tähendas, et traditsiooniliste sedaanide, nagu Impala, järele oli vähem nõudlust. Üldiselt oli Chevrolet Impala populaarne pereauto, mis vastas paljude Ameerika majapidamiste vajadustele. Kuid see läks kaduma, sest autotööstus muutus ja inimesed soovisid teistsuguseid autosid.

Milliseid Ameerika automarke peetakse “ikoonilisteks”

Milliseid Ameerika automarke võib pidada ikoonilisteks? Sõltuvalt kokkulepitud kriteeriumidest – ilmselt iga teine või vähemalt iga kolmas neist. Piirdume vaid valitud, eriti huvitavate näidetega:

• Cadillac on Ameerika kaubamärk, mis on kuulus ühe kõige luksuslikuma auto poolest. See on olnud nii praktiliselt algusest peale. See pakkus peaaegu legendaarseid limusiini, nagu DeVille või Eldorado, aga ka maastureid – nagu suur mudel Escalade.
• Jeep – legendaarne maastikuautode tootja – see on kaubamärk, mida ei ole vaja tutvustada. See on olnud Ameerika autotööstuse ajaloo lahutamatu osa, kuigi alates 2014. aastast on see osa Fiatist (täna on see osa “megafirmast” Stellantis). Willys, Wrangler ja Cherokee on selle kõige kuulsamad mudelid.
• Shelby American on kaubamärk, mis tegeles sportlike Fordide ümberehitamisega, mille tulemusena loodi kindlasti ikooniline Shelby GT350. Kuid Shelby pakkus ka oma autosid – koostöös Briti AC Cars kaubamärgiga loodi kaks mudelit – Shelby Cobra ja Shelby Daytona.
• DeLorean Motor Company on erakordselt huvitav tootja, mille puhul mõni võib isegi küsida, kas see üldse olemas oli, sest ainus auto, mida nad on näinud, oli see, mida näidati filmides “Tagasi tulevikku”. DeLorean oli tõesti olemas – ja aastatel 1981-1983 tootis ta oma ainsat mudelit, DMC-12, mida anti välja ligi 9000 eksemplari.
• Hummer on kaubamärk, mis asutati 1992. aastal Detroidis. See sai kuulsaks oma hiiglaslike ja bensiinimahukate maasturite H1, H2 ja H3 poolest. Veel eelmisel sajandil võttis ettevõtte üle General Motors kontsern ja otsustas enam kui kümne aasta pärast marki likvideerida. See on üsna hiljuti taasaktiveeritud, kuigi GMC egiidi all. Elektriline Hummer EV on esimene selle nime all sõitev sõiduk, mis ei ohusta teie rahakotti bensiinijaamade külastamisel.

USA autod teistes riikides

On palju ettevõtteid, mis tegelevad autode importimisega Ameerika Ühendriikidest. Kogu menetlus võib võtta aega, kuid tavaliselt ei ole see keeruline. Samuti on see sageli kasumlik. Veidi kahjustatud autosid (mitte ainult Ameerika markide, vaid ka Ameerika turule mõeldud Euroopa autode – näiteks Audi või BMW – autosid) saab osta USAs oksjonitel soodsate hindadega ja – pärast teatud muudatuste tegemist, mis kohandavad auto Euroopa liiklusnõuetele vastavaks.

See on võimalus saada enda valdusesse huvitav auto, mis sageli erineb oluliselt Euroopas saadaolevatest versioonidest. Varustatud suuremate mootoritega, teistsuguse varustusega ja mõnikord lihtsalt eristuvad, sest Ameerika automargid – vähemalt mõned neist – eelistavad endiselt reeglit, et autot kasutatakse sõitmiseks, mitte ainult liiklemiseks.