{"id":97,"date":"2016-12-13T09:43:49","date_gmt":"2016-12-13T07:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=97"},"modified":"2024-09-24T12:24:26","modified_gmt":"2024-09-24T09:24:26","slug":"korrosiooni-lemmikud-ehk-roostetamise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/korrosiooni-lemmikud-ehk-roostetamise\/","title":{"rendered":"Korrosiooni lemmikud ehk roostetamise k\u00e4es k\u00f5ige sagedamini kannatavad autod"},"content":{"rendered":"<p><strong>Kasutatud auto soetamist plaanides soovime loomulikult, et ostetav auto teeniks meid h\u00e4sti paljude aastate kestel. Lisaks tavalisele murele auto tegeliku l\u00e4bis\u00f5idu ja l\u00e4bitehtud avariide osas peaksime arvesse v\u00f5tma ka sellist, autot kahjustavat tegurit nagu korrosioon.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nM\u00f5nede uute automarkide puhul ilmub korrosioon juba kahe v\u00f5i kolme aasta jooksul, seet\u00f5ttu peaks sellistest \u00fcllatustest hoiduma juba eos. Selles artiklis toome teieni nimekirja autodest, mida tasuks enne ostmist hoolikalt \u00fcle vaadata v\u00f5i isegi ostmisest loobuda. V\u00f5rdlemiseks valisime v\u00e4lja autod enamlevinud markide ja mudelite hulgast.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Mis asi on autoDNA?<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas olete sellest artiklist huvitatud? Tutvu ka toodetega, mida pakub autoDNA \u2013 juhtiv USA ja Euroopa p\u00e4ritoluga s\u00f5idukite ajaloo aruannete pakkuja . VIN-koodi kontroll aitab teil v\u00e4ltida lisakulusid, mis on seotud tundmatu minevikuga auto ostmisega. Teenus on saadaval 24\/7 aastaringselt \u2013 vaja on vaid interneti\u00fchendust ja kontrollitava s\u00f5iduki VIN-numbrit.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=Taustakontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ford Focus I (1998-2004)<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/et.wikipedia.org\/wiki\/Ford_Focus\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Focus<\/a> ilmus turule 1998.aastal ja see pidi n\u00e4itama uut kvaliteeti. Nii ka oli, kuid ainukese puudusena sai see Escordilt kaasa kalduvuse roostetada. Sagedamini leidus roostet tiibadel, rattakoobastes, ustel, k\u00fctusepaagi luugi \u00fcmber ja pakiruumi luugil. Esimestel mudelitel oli rooste t\u00f5eliseks haiguseks. Juhul kui seda ei olnud, v\u00f5is see t\u00e4hendada, et auto omanik v\u00f5i teenindus oli autot regulaarselt korrosioonit\u00f5rje vahenditega t\u00f6\u00f6delnud.<\/p>\n<p><strong>Ford Focus II (2004-2010)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4012\" style=\"width: 398px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4012\" class=\"wp-image-4012 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2.jpg\" alt=\"Ford Focus II (2004-2010)\" width=\"388\" height=\"247\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2.jpg 388w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2-300x191.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4012\" class=\"wp-caption-text\">Ford Focus II (2004-2010)<\/p><\/div>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>Esimese p\u00f5lvkonna Focus\u2019el oli roostet palju, niisiis pidi teine p\u00f5lvkond demonstreerima sellest lahtisaamist. Tuleb v\u00e4lja, et eriti h\u00e4sti see siiski ei \u00f5nnestunud, sest ka paljude Ford Focus II autode puhul v\u00f5ime roostet t\u00e4heldada samades kohtades nagu eelmiselgi p\u00f5lvkonnal \u2013 t\u00f5si k\u00fcll, juba tunduvalt v\u00e4hem kui eelk\u00e4ijatel. Huvitav on aga see, et m\u00f5ned eksemplarid peavad v\u00e4ga kaua h\u00e4sti vastu ega roosteta pikka aega. Sellele vaatamata peaks enne ostmist auto altpoolt siiski korralikult \u00fcle vaatama<\/p>\n<p><strong>Ford Mondeo III (2000-2007)<\/strong><\/p>\n<p>Kolmas Mondeo p\u00f5lvkond deb\u00fcteeris 2000.aastal. Vaatamata sellele, et see mudel on v\u00f5rreldes oma v\u00e4iksema onupoja ja roostetava esimese p\u00f5lvkonnaga korrosiooni eest paremini kaitstud, tekivad roosteplekid siiski nii ustele, rattakoobastele kui ka pakiruumi luugile. P\u00e4rast 2003.aastal tehtud uuenduskuuri on korrosioonivastane kaitse siiski n\u00e4htavalt paranenud.<br \/>\nMuud, korrosiooni suhtes k\u00fcllaltki tundlikud Ford\u2019i mudelid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ford Ka I (1996-2008) \u2013<\/strong>p\u00f5rand, uksel\u00e4ved, tagatiivad<\/li>\n<li><strong>Ford S-Max I (2006-2015) \u2013<\/strong>\u0161assii, uksed, pakiruumi luuk<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Mazda 6 I (2002-2008)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4011\" style=\"width: 358px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/4.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4011\" class=\"wp-image-4011 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/4.jpg\" alt=\"Mazda 6 I (2002-2008)\" width=\"348\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/4.jpg 348w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/4-300x195.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4011\" class=\"wp-caption-text\">Mazda 6 I (2002-2008)<\/p><\/div>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>Esimese p\u00f5lvkonna Mazda 6\u2019l ei olnud korrosioonivastane kaitse just eriti heal tasemel, v\u00f5imalik, et kehvim k\u00f5igist antud tootja poolt toodetud olemasolevatest mudelitest. See oli \u201craskete aegade\u201d tulemus, mis sundis v\u00e4hendama tootmiskulusid ja see omakorda peegeldus auto roostetamises, mida sagedamini v\u00f5ib leida \u0161assiil, rattakoobastel, tiibadel, ustel, kapotil ja mujal.<\/p>\n<p><strong>Mazda 6 II (2007-2012)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4010\" style=\"width: 398px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/5.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4010\" class=\"wp-image-4010 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/5.jpg\" alt=\"Mazda 6 II (2007-2012)\" width=\"388\" height=\"258\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/5.jpg 388w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/5-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4010\" class=\"wp-caption-text\">Mazda 6 II (2007-2012)<\/p><\/div>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>Kas teise p\u00f5lvkonna Mazda 6 enam ei roosteta? Kahjuks p\u00e4ris nii see siiski ei ole. Roostet ei kohta k\u00fcll nii tihti kui esimese p\u00f5lvkonna puhul, kuid kohati tekib see \u00fcsna kiiresti. Rooste r\u00fcndab tagarattakoopaid, uksi ja pakiruumi luuki. Universaalkerega variandi puhul v\u00f5ib see aga tekkida katusel, katusele kinnitatava pakiruumi kinnituskohtade \u00fcmbruses.<\/p>\n<p><strong>Mazda 3 I (2003-2009)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4009\" style=\"width: 398px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/6.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4009\" class=\"wp-image-4009 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/6.jpg\" alt=\"Mazda 3 I (2003-2009)\" width=\"388\" height=\"251\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/6.jpg 388w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/6-300x194.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4009\" class=\"wp-caption-text\">Mazda 3 I (2003-2009)<\/p><\/div>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>Kolmanda Mazda kere n\u00f5rgimaks kohaks rooste suhtes on tagumised rattakoopad. Rattakoobastel puudub heliisolatsioon, salongis v\u00f5ib kuulda m\u00fcra, kuid kokku on hoitud ka korrosioonivastase kaitse arvelt ning seet\u00f5ttu tekib rooste esimesena just sinna. Hiljem v\u00f5ib rooste tekkida ka tagumistele tiibadele, uksel\u00e4vedele ja ustele. Roostet v\u00f5ib leida ka auto veermikult, mis v\u00f5ib raskendada remontt\u00f6\u00f6de teostamist.<\/p>\n<p>Muud, korrosiooni suhtes k\u00fcllaltki tundlikud Mazda mudelid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mazda 2\/Demio (2002-2007) \u2013 <\/strong>tagumised tiivad<\/li>\n<li><strong>Mazda 5 (2005-2010) \u2013 <\/strong>rattakoopad, p\u00f5rand<\/li>\n<li><strong>Mazda MX-5 NB (1998-2005) \u2013<\/strong>rattakoopad, tiivad, l\u00e4ved, uksed, pakiruumi luuk<\/li>\n<li><strong>Mazda MX-5 NC (2005-2015) \u2013<\/strong>pakiruumi luuk, kapott, uksel\u00e4ved, tiivad<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Opel Astra II Classic (2004-2009)<\/strong><\/p>\n<p>Esimese p\u00f5lvkonna Astra oli rooste suhtes v\u00e4gagi vastuv\u00f5tlik, teise p\u00f5lvkonnaga oli lugu parem, kuid mitte p\u00e4ris ideaalne. K\u00f5ige sagedamini tekib rooste \u0161assii peale. Ning siin ei ole auto vanusel mingit t\u00e4htsust, sest kuni 2004. aastani autokere tsingiti, kuid Classic versioonis on kaitstud vaid valitud detailid ning seet\u00f5ttu ei ole antud mudeli puhul sugugi ebatavaline kui kohtame roostet tagarattakoobastel, tiibadel, ustel ja kapotil.<\/p>\n<p><strong>Opel Corsa D (2006-2014)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4008\" style=\"width: 398px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/8.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4008\" class=\"wp-image-4008 size-full\" title=\"Opel Corsa D (2006-2014)\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/8.jpg\" alt=\"Opel Corsa D (2006-2014)\" width=\"388\" height=\"248\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/8.jpg 388w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/8-300x192.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4008\" class=\"wp-caption-text\">Opel Corsa D (2006-2014)<\/p><\/div>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>Neljanda p\u00f5lvkonna Corsa on k\u00fcllaltki populaarne auto. Kahjuks viskab auto vaatamata oma v\u00e4rskele v\u00e4limusele kohati v\u00e4lja ka m\u00f5ne roostepleki. Esmaj\u00e4rjekorras v\u00f5ib seda t\u00e4heldada kapoti sisek\u00fcljel. Roosteplekid v\u00f5ivad tekkida ka tagumistele tiibadele ja pakiruumi luugile.<\/p>\n<p><strong>Daewoo Matiz (1998-2007)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4007\" style=\"width: 398px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/9.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4007\" class=\"wp-image-4007 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/9.jpg\" alt=\"Daewoo Matiz (1998-2007)\" width=\"388\" height=\"291\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/9.jpg 388w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/9-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4007\" class=\"wp-caption-text\">Daewoo Matiz (1998-2007)<\/p><\/div>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong>FSO Matiz asendas sellele eelnenud Tico ja muutus peaaegu koheselt ka m\u00fc\u00fcgihitiks. Aastate m\u00f6\u00f6dudes aga ilmnes, et autol on kehv korrosioonivastane kaitse v\u00f5i isegi tundus, et seda ei olegi. Rooste r\u00fcndab k\u00f5ike. Silmale k\u00f5ige n\u00e4htavamad osad on uksel\u00e4ved, tagumised tiivad ja uste alumised servad. Uste sisemus v\u00f5ib aga olla veelgi kehvemas seisukorras.<br \/>\nMuud, korrosiooni suhtes k\u00fcllaltki tundlikud Daewoo mudelid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Daewoo\/FSO Lanos (1997-2008) \u2013<\/strong>rattakoopad, uksel\u00e4ved<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Mercedes ML W163 (1997-2004)<\/strong><\/p>\n<p>\u00dcheksak\u00fcmnendate ja kahetuhandenda aasta vahetus oli kehvim periood Mercedese ajaloos. Kvaliteediprobleemid tekkisid kerel, mis roostetas veel varem n\u00e4gemata ulatuses. Erandiks ei olnud ka USA-s toodetud esimese p\u00f5lvkonna ML\u2019id. Roostetasid uksel\u00e4ved, tiivad, rattakoopad ja autokere muud osad.<\/p>\n<p><strong>Mercedes E klass W210 (1995-2003)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4006\" style=\"width: 398px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/11.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4006\" class=\"wp-image-4006 size-full\" title=\"Mercedes E klass W210 (1995-2003)\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/11.jpg\" alt=\"Mercedes E klass W210 (1995-2003)\" width=\"388\" height=\"269\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/11.jpg 388w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/11-300x208.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 388px) 100vw, 388px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4006\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes E klass W210 (1995-2003)<\/p><\/div>\n<p>Mercedes-Benz ML mudelile v\u00f5iks paljugi andeks anda selle p\u00e4ritolu t\u00f5ttu, kuid E-klass oli juba mudel, millelt lausa n\u00f5uti kvaliteeti. W210 mudeliga oli igak\u00fclgseid probleeme ja kere korrosioonikaitse osutus\u00a0 k\u00f5lbmatuks. Rooste haaras \u0161assii, uksel\u00e4ved, tiivad, amortisaatoritoed, ukseraamid (kummide all), pakiruumi ukse ning see j\u00e4tkus mitme aasta jooksul tootmise algusest alates.<\/p>\n<p>Muud, korrosiooni suhtes k\u00fcllaltki tundlikud Mercedes\u2019e mudelid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mercedes A Klass W168 (1997-2004) \u2013<\/strong>\u00a0 tiivad, uksed, pakiruumi luuk, uksel\u00e4ved<\/li>\n<li><strong>Mercedes B Klass W245 (2005-2011)<\/strong> \u2013uksed, pakiruumi luuk, amortisaatoritoed<\/li>\n<li><strong>Mercedes C Klass W203 (2000-2006) \u2013<\/strong> rattakoopad, tiivad, uksel\u00e4ved, pakiruumi luuk<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Citroen Xsara (1997-2006)<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4005\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/12.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4005\" class=\"wp-image-4005 size-full\" title=\"Citroen Xsara (1997-2006)\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/12.jpg\" alt=\"Citroen Xsara (1997-2006)\" width=\"410\" height=\"258\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/12.jpg 410w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/12-300x189.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 410px) 100vw, 410px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4005\" class=\"wp-caption-text\">Citroen Xsara (1997-2006)<\/p><\/div>\n<p>Xsara on \u00fcks edukamaid Citroen\u2019i mudeleid. Vaatamata sellele, et see mudel tekitas v\u00e4ga v\u00e4he probleeme, kannatas see rooste r\u00fcnnakute all siiski \u00fcsna pidevalt. Roostet v\u00f5is konstateerida p\u00f5randal, varuratta \u00fcmbruses, ustes ja tiibadel. Sama lugu on ka Xsara l\u00e4hedase sugulase, minivan Xsara Picasso\u2019ga.<\/p>\n<p>Muud, korrosiooni suhtes k\u00fcllaltki tundlikud Citroen\u2019i mudelid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Citroen Saxo (1996-2003) \u2013<\/strong>tagarattakoopad, tiivad, pakiruumi p\u00f5rand<\/li>\n<li><strong>Citroen Xsara Picasso (1999-2008) \u2013 <\/strong>uksel\u00e4ved, tiivad, rattakoopad<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nissan Navara (2004-2015)<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_4004\" style=\"width: 349px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/13.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4004\" class=\"wp-image-4004 size-full\" title=\"Nissan Navara (2004-2015)\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/13.jpg\" alt=\"Nissan Navara (2004-2015)\" width=\"339\" height=\"242\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/13.jpg 339w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/13-300x214.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 339px) 100vw, 339px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4004\" class=\"wp-caption-text\">Nissan Navara (2004-2015)<\/p><\/div>\n<p>Navara oli revolutsiooniline\u00a0 pikap. See pakkus avarat salongi ja senin\u00e4gematut mugavust. Samal ajal r\u00fcndas aga rooste t\u00e4htsamaid konstruktsioonielemente, n\u00e4iteks raami, millel v\u00f5ivad olla k\u00fcllaltki t\u00f5sised tagaj\u00e4rjed. Lisaks sellele on tihtipeale kogu \u0161assii kerge roostega kaetud ning seet\u00f5ttu tuleks enne auto ostmist seda hoolikalt t\u00f5stuki peal kontrollida.<\/p>\n<p>Teisi, korrosiooni suhtes tundlikke Nissan mudeleid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nissan Micra K11 (1992-2003) \u2013 <\/strong>uksel\u00e4ved<\/li>\n<li><strong>Nissan Primera P11 (1996-2002) \u2013 <\/strong>uksel\u00e4ved, uksed<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Kia Cee\u2019d \/ Hyundai i30 (2006-2012, 2007-2011)<\/strong><\/p>\n<p>Korea tootja kaksikmudelid n\u00e4itasid \u00fcles hoogsat arengut juhitavuse ja s\u00f5itjateruumi viimistluse osas. Need on esimesed vastavate markide mudelid, mille osas konkurentidega v\u00f5rreldes ei ole miskit h\u00e4beneda, v\u00e4lja arvatud see, et kere korrosioonikaitse v\u00f5iks siiski olla paremal tasemel. Vaatamata oma mitte just eriti k\u00f5rgele vanusele kannatavad m\u00f5lemad mudelid korrosiooniprobleemide all, mis avalduvad eelk\u00f5ige ukseservades ja pakiruumi luugis.<\/p>\n<p><strong>Suzuki Swift II (1989-2004) \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_111\" style=\"width: 349px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/14.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-111\" class=\"wp-image-111 size-full\" title=\"Suzuki Swift II (1989-2004)\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/14.jpg\" alt=\"Suzuki Swift II (1989-2004)\" width=\"339\" height=\"253\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-111\" class=\"wp-caption-text\">Suzuki Swift II (1989-2004)<\/p><\/div>\n<p>Teise p\u00f5lvkonna Swift osutus niiv\u00f5rd edukaks, et seda toodeti viisteist aastat. Vaatamata sellele ei saa h\u00e4id s\u00f5nu \u00f6elda kere vastupidavuse kohta, mida rooste \u00fcsna halastamatult s\u00f6\u00f6b. Roostetab kogu \u0161assii alates p\u00f5randast kuni uksel\u00e4vedeni, samuti ka kere, eriti tagumised tiivad.<\/p>\n<p>Teisi, korrosiooni\u00a0 suhtes k\u00fcllaltki vastuv\u00f5tlikke Suzuki mudeleid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Suzuki Jimny (1998 &#8211; tootmist j\u00e4tkatakse) \u2013<\/strong> raam, p\u00f5rand<\/li>\n<\/ul>\n<p>Teisi, korrosiooni suhtes k\u00fcllaltki problemaatilisi automudeleid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Alfa Romeo 156 (1996-2007) \u2013<\/strong> p\u00f5rand, uksel\u00e4ved, uste servad<\/li>\n<li><strong>BMW 3 s\u0113rija E46 (1998-2007) \u2013<\/strong> \u0161assii, uksed<\/li>\n<li><strong>Dacia Logan I (2004-2012) \u2013<\/strong> vee \u00e4ravoolukanalid, tiivad, \u0161assii<\/li>\n<li><strong>Daewoo-FSO Polonez Caro\/Atu Plus (1997-2002) \u2013<\/strong> praktiliselt kogu \u0161assii ja kere<\/li>\n<li><strong>Fiat Siena\/Palio (1997-2005) \u2013<\/strong> rattakoopad, uksel\u00e4ved, uksed, pakiruumi luuk<\/li>\n<li><strong>Honda Civic VIII (2005-2012) \u2013<\/strong> katus tuuleklaasi \u00fcmbruses<\/li>\n<li><strong>Mitsubishi Lancer (2000-2007) \u2013<\/strong> tagarattakoopad ja tiivad, uksel\u00e4vede otsad<\/li>\n<li><strong>Mitsubishi Carisma (1995-2004) \u2013 <\/strong>uksel\u00e4ved, rattakoopad, tiivad, p\u00f5rand<\/li>\n<li><strong>Renault Megane II (1995-2002) \u2013<\/strong> tiivad, uksel\u00e4ved<\/li>\n<li><strong>Toyota Avensis I (1997-2003) &#8211;<\/strong> p\u00f5rand, uksel\u00e4ved, uste alaservad<\/li>\n<li><strong>Volkswagen Passat B5 (1996-2005) \u2013<\/strong> eesmised tiivad, pakiruumi luuk<\/li>\n<li><strong>Volkswagen Passat B6 (2005-2010) &#8211;<\/strong> tagarattakoopad, pakiruumi luuk, uksed<\/li>\n<li><strong>Volvo S40\/V40 (1996-2004) \u2013<\/strong> rattakoopad, uksel\u00e4ved, p\u00f5rand, uksed, tiivad, pakiruumi luuk<a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/1.jpg\"><br \/>\n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga VIN-koodi alusel s\u00f5iduki ajalugu. VIN-koodi kontroll on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab autoDNA teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kasutatud auto soetamist plaanides soovime loomulikult, et ostetav auto teeniks meid h\u00e4sti paljude aastate kestel. Lisaks tavalisele murele auto tegeliku l\u00e4bis\u00f5idu ja l\u00e4bitehtud avariide osas peaksime arvesse v\u00f5tma ka sellist, autot kahjustavat tegurit nagu korrosioon.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4002,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[56,54,55],"class_list":["post-97","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik","tag-autod","tag-korrosiooni","tag-roostetamise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4510,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions\/4510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}