{"id":930,"date":"2018-08-21T11:25:32","date_gmt":"2018-08-21T08:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=930"},"modified":"2024-10-11T16:29:23","modified_gmt":"2024-10-11T13:29:23","slug":"soidutehnika-lihtsad-manoovrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/soidutehnika-lihtsad-manoovrid\/","title":{"rendered":"S\u00f5idutehnika &#8211; lihtsad man\u00f6\u00f6vrid, mis v\u00f5ivad paljudele autojuhtidele probleeme tekitada"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e27b5399288\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e27b5399288\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/soidutehnika-lihtsad-manoovrid\/#Oige_soidutehnika_kurvide_votmiseks\" >\u00d5ige s\u00f5idutehnika kurvide v\u00f5tmiseks<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/soidutehnika-lihtsad-manoovrid\/#Soidutehnika_lompide_labimiseks_parast_tormi\" >S\u00f5idutehnika lompide l\u00e4bimiseks p\u00e4rast tormi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/soidutehnika-lihtsad-manoovrid\/#Kuidas_korrektselt_pidurdada\" >Kuidas korrektselt pidurdada?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Iga juht peaks aeg ajalt m\u00f5tlema, kas tema s\u00f5idutehnika on korrektne. Hea m\u00f5te on anal\u00fc\u00fcsimist alustada pealtn\u00e4ha k\u00f5ige lihtsamatest man\u00f6\u00f6vritest, n\u00e4iteks pidurdamine, kurvide v\u00f5tmine ja lompide l\u00e4bimine.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><\/h2>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oige_soidutehnika_kurvide_votmiseks\"><\/span>\u00d5ige s\u00f5idutehnika kurvide v\u00f5tmiseks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">V\u00f5ib tunduda, et kurvide l\u00e4bimine on midagi t\u00e4iesti triviaalset. Kahjuks p\u00f5hjustab see probleeme paljudele juhtidele. Seda seet\u00f5ttu, et halvad harjumused on \u00f5pilastele sisse harjutatud juba enne s\u00f5idueksamiks ettevalmistumist.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00f5idutehnika, mida kasutatakse s\u00f5idutundides, keskendub p\u00f5hiliselt aeglasele monotoonsele s\u00f5idustiilile esimeses k\u00e4igus ja s\u00f5iduraja keskosas. Man\u00f6\u00f6vrid tegelikus liikluses on t\u00e4iesti erinevad. Kurvide v\u00f5tmise \u00f5ige tehnika p\u00f5hineb kahel p\u00f5hitalal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Kasulik teada<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>autoDNA on juhtiv s\u00f5idukite ajaloo veebip\u00f5hise kontrollimise teenuste pakkuja. VIN-koodi p\u00f5hjal saate autoDNA-ga enne ostu sooritamist kontrollida s\u00f5iduki ajalugu. Paljudel juhtudel v\u00f5ib VIN-koodi kontrollimine \u00e4ra hoida soovimatute lisakulude tekkimise, mis on seotud tundmatu minevikuga s\u00f5iduki ostmisega.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esimene neist on \u00f5ige kiirus. Enne p\u00f6\u00f6rete sooritamist tuleb s\u00f5idukiirust v\u00e4hendada vastavalt kehtivatele kiirusepiirangutele ja teeoludele. Arvesse tuleb v\u00f5tta ilmastikuolusid, mis m\u00f5jutavad teekatte tingimusi &#8211; n\u00e4iteks vihm, lumi, v\u00f5imalik must j\u00e4\u00e4 ja teised liiklejad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Teine element on \u00f5ige kurss. Kurvile l\u00e4henedes peaksime liikuma s\u00f5iduraja keskelt selle v\u00e4lisk\u00fcljele. Kurvi v\u00f5tmise ajal on soovitatav hoida konkreetse s\u00f5iduraja sisek\u00fclje l\u00e4hedusse. Man\u00f6\u00f6vri l\u00f5pus peaksime taaskord s\u00f5itma s\u00f5iduraja v\u00e4lisk\u00fcljel. See t\u00e4hendab, et kui tee p\u00f6\u00f6rab paremale, alustame man\u00f6\u00f6verdamist oma s\u00f5iduraja vasakult k\u00fcljelt, kurvi keskosas hoiame paremasse serva ning man\u00f6\u00f6vri l\u00f5puks oleme j\u00e4lle vasakul.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kindlasti tuleb kurvi v\u00f5tmise ajal hoida m\u00f5lemat k\u00e4tt roolirattal ning k\u00e4iku sees. Vabak\u00e4igul s\u00f5itmine on taolises olukorras vastuv\u00f5etamatu.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Soidutehnika_lompide_labimiseks_parast_tormi\"><\/span>S\u00f5idutehnika lompide l\u00e4bimiseks p\u00e4rast tormi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tiheda vihmasaju tagaj\u00e4rjeks v\u00f5ivad olla suured \u00fcleujutused, mis katavad ka h\u00e4sti konstrueeritud teid. Juhul, kui me ei saa oodata vee alanemist, peame meeles pidama allpool v\u00e4lja toodud s\u00f5idutehnika reegleid.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ennek\u00f5ike peaksime v\u00e4lja selgitama, kui s\u00fcgav on konkreetne lomp, millest me kavatseme l\u00e4bi s\u00f5ita. V\u00f5rdluspunktideks sobivad nii liiklusm\u00e4rgid, k\u00f5nniteed, \u00e4\u00e4rekivid kui ka trammir\u00f6\u00f6pad. Loomulikult v\u00f5ime s\u00fcgavast veest l\u00e4bi s\u00f5ita vaid siis, kui vesi \u00fcleujutuse k\u00f5ige s\u00fcgavamas punktis ei suuda tungida meie s\u00f5iduki sisemusse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00fcgav vesi v\u00f5ib p\u00f5hjustada mitmeid kahjustusi. Nende ulatus varieerub k\u00f5vasti &#8211; triviaalsetest esteetilistest probleemidest kuni t\u00f5siste elektrooniliste riketeni. Juhul, kui tekib kahtlusi vee s\u00fcgavuse osas, on k\u00f5ige m\u00f5istlikum ots ringi keerata ja leida alternatiivne marsruut. Samas leidub alati hulljulgeid autojuhte, kes on piisavalt vaprad, et lompidest pikemalt m\u00f5tlemata l\u00e4bi s\u00f5ita. See v\u00f5ib anda teatud ettekujutuse, milline on taolise man\u00f6\u00f6vri \u00f5nnestumise t\u00f5en\u00e4osus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Juhul, kui otsustate riskida lombist l\u00e4bi s\u00f5itmisega, on p\u00f5hiline hoida \u00f5iget s\u00f5idukiirust. Veest tuleb l\u00e4bi s\u00f5ita aeglaselt, kuid sujuvalt. Aeglaselt, kuna see v\u00e4hendab vee toimet ratastele ja sujuvalt, et v\u00e4ltida mootor v\u00e4ljasuremist.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enne, kui me alustame veest l\u00e4bi s\u00f5itmist, peame veenduma, et vastassuunast ei tule \u00fchtegi teist s\u00f5idukit. Seda seet\u00f5ttu, et s\u00fcgavast lombist l\u00e4bi s\u00f5ites tekitab teine s\u00f5iduk tugeva laine, mis v\u00f5ib meie auto \u00fcle ujutada.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kuidas_korrektselt_pidurdada\"><\/span>Kuidas korrektselt pidurdada?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00f5uetekohane s\u00f5idutehnika sisaldab ka oskust korralikult pidurdada. Meie kompetentsus konkreetses aspektis s\u00f5ltub suuresti sellest, kas me hoiame ohutut kaugust eesolevatest s\u00f5idukitest. Juhul, kui hoiame korrektset pikivahet, on meil peaaegu alati piisavalt aega pidurdamiseks. Miks peaaegu alati?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kahjuks juhtub \u00fcsna sageli, et piisavalt suure vahekauguse korral \u00fcritavad teised autojuhid ennast meie ja eesoleva s\u00f5iduki vahele suruda. Selle \u00fcle ei ole meil mingit kontrolli &#8211; me saame vaid loota, et Eesti liikluskultuur kunagi tulevikus paraneb. Kuid p\u00f6\u00f6rdume tagasi \u00f5ige kauguse juurde.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00d5ige pikivahe (kaugus eesolevast s\u00f5idukist) v\u00e4ljaspool asustatud piirkonda on 2 sekundit v\u00f5i 3, kui ilmastikutingimused on halvad. Kuidas m\u00f5\u00f5ta sekundeid? N\u00e4iteks kasutades liiklusm\u00e4rke. Alates hetkest, mil meie ees olev s\u00f5iduk konkreetsest m\u00e4rgist m\u00f6\u00f6dub, loeme, mitu sekundit kulub enne, kui meie samast m\u00e4rgist m\u00f6\u00f6da s\u00f5idame. Kui oleme veendume, et hoiame teiste autojuhtidega \u00f5iget pikivahet, v\u00f5ime piduripedaali kasutada mitte ainult pidurdamiseks, vaid ka oma kavatsustest teada andmiseks.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Juhul, kui arvame, et peame peatselt kiirust v\u00e4hendama v\u00f5i pidurdama, asetame jala \u00f5rnalt piduripedaalile. See aktiveerib meie s\u00f5iduki pidurituled, mis omakorda hoiatab teisi liiklejaid. Sellega v\u00e4hendame riski, et keegi meile pidurdamise ajal tagant sisse s\u00f5idab.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pidurdamise j\u00e4rgmine etapp on piduripedaali j\u00e4rk-j\u00e4rguline allasurumine, mist\u00f5ttu auto hakkab kiirust kaotama. Me j\u00e4tkame piduripedaali vajutamist seni, kuni oleme kindlad, et auto suudab takistuse ees piisavalt kiiresti peatuda. Pidurdamise l\u00f5petamisel ei tohi jalga piduripedaalilt liiga kiiresti eemaldada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mis juhtub h\u00e4dapidurdamise korral? Kuidas pidurdada piisavalt kiiresti, et mitte tabada eesolevat s\u00f5idukit, kuid samas piisavalt tugevasti, et v\u00e4ltida tagant sisses\u00f5itu? Soovitatav on pidurdusj\u00f5udu korrigeerida nii, et distants eesoleva s\u00f5idukiga on fikseeritud \u2013 see ei suurene ega v\u00e4hene.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga VIN-koodi alusel s\u00f5iduki ajalugu. VIN-koodi kontroll on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab autoDNA teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Iga juht peaks aeg ajalt m\u00f5tlema, kas tema s\u00f5idutehnika on korrektne. Hea m\u00f5te on anal\u00fc\u00fcsimist alustada pealtn\u00e4ha k\u00f5ige lihtsamatest man\u00f6\u00f6vritest, n\u00e4iteks pidurdamine, kurvide v\u00f5tmine ja lompide l\u00e4bimine.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3909,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[],"class_list":["post-930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=930"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4608,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/930\/revisions\/4608"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}