{"id":908,"date":"2023-09-15T10:49:31","date_gmt":"2023-09-15T07:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=908"},"modified":"2024-10-11T15:47:26","modified_gmt":"2024-10-11T12:47:26","slug":"chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks\/","title":{"rendered":"Chiptuning. Kas lihtne viis v\u00f5imsuse suurendamiseks v\u00f5i mootori rikkumiseks?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e279de78077\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e279de78077\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks\/#Milline_on_aga_tode\" >Milline on aga t\u00f5de?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks\/#Miks_see_nii_on\" >Miks see nii on?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks\/#Modifikatsioonid\" >Modifikatsioonid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks\/#Jareldus\" >J\u00e4reldus<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sa unistad oma auto v\u00f5imsuse t\u00f5stmisest, kuid samas ei soovi v\u00e4hendada erinevate komponentide vastupidavust ega taha k\u00fctuse eest rohkem maksta? Juhul, kui vastus k\u00f5igile \u00fclaltoodud k\u00fcsimustele on &#8220;jah&#8221;, peaksid arvatavasti kaaluma elektroonilist tuunimist.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more-->Krzysztof on 2007. aasta Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI omanik. Tema auto \u00fcletas hiljuti 300 000 kilomeetri piiri ja teenib teda ikka veel usaldusv\u00e4\u00e4rselt. Tavaliselt ei oleks selles midagi ebatavalist, kuid \u00fcllatav on fakt, et Krzysztof otsustas p\u00e4rast 150 000 km l\u00e4bimist oma s\u00f5iduki mootori v\u00f5imsust elektrooniliselt t\u00f5sta. V\u00e4ike muudatus juhtmooduli tabelites ja minimaalne laadimisr\u00f5hu (vaid 0,1 baari) t\u00f5us t\u00f5stis mootori v\u00f5imsust testkatsel 30 kW v\u00f5rra (140 kW asemel 170 kW), ning p\u00f6\u00f6rdemomenti 56 Nm v\u00f5rra (320 Nm asemel 376 Nm).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">K\u00fctusekulu v\u00e4henes samuti m\u00f5nev\u00f5rra &#8211; umbes 0,5 l\/100 km. P\u00e4rast vastavate muudatuste tegemist on ta l\u00e4binud rohkem kui 150 000 km ning ei ole \u00fchtegi m\u00e4rki sellest, et <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/hubriid-ja-bensiiniauto-kulude-vordlus\/\">mootori v\u00f5i teiste komponentide kestus on tavap\u00e4rasest l\u00fchem<\/a><\/strong> &#8211; kindlasti vajab turbolaadur p\u00e4rast 250 000 kilomeetrit uuendamist, kuid seda t\u00fc\u00fcpi l\u00e4bis\u00f5idu juures pole see midagi \u00fcllatavat. Sidur, hooratas ning \u00fclej\u00e4\u00e4nud mootori seadmed on endiselt originaalid ja ei n\u00e4ita kulumism\u00e4rke.<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Kasulik teada<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> on juhtiv s\u00f5idukite ajaloo veebip\u00f5hise kontrollimise teenuste pakkuja. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN-koodi<\/a> p\u00f5hjal saate autoDNA-ga enne ostu sooritamist kontrollida s\u00f5iduki ajalugu. Paljudel juhtudel v\u00f5ib <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-koodi-kontroll\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN-koodi kontrollimine<\/a> \u00e4ra hoida soovimatute lisakulude tekkimise, mis on seotud tundmatu minevikuga s\u00f5iduki ostmisega.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elektrooniline tuunimine on viimastel aastatel muutunud v\u00e4ga populaarseks. Teisest k\u00fcljest on sellel nii mitmeid vastaseid kui ka pooldajaid. Taolise lahenduse vastased v\u00e4idavad, et vastavalt kohandamata mootori v\u00f5imsuse suurenemine v\u00f5ib p\u00f5hjustada rohkem kahju kui kasu ning etten\u00e4htust k\u00f5rgem koormus t\u00e4hendab teatud elementide kiiremat kulumist.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Milline_on_aga_tode\"><\/span>Milline on aga t\u00f5de?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kindlasti on igal tehases toodetud mootoril oma etten\u00e4htud v\u00f5imsuse reserv. Vastasel juhul oleks nende kestus v\u00e4ga madal. Lisaks selle m\u00fc\u00fcakse mitmeid mudeleid erinevate v\u00f5imsustega &#8211; n\u00e4iteks v\u00f5ib 3. seeria BMW kaheliitrise diiselmootoriga saavutada 116 kW (316d versioon) v\u00f5i 190 kW (320d versioon). Muidugi erinevad teatud s\u00f5idukiga kaasnevad seadmed (turbolaadur, t\u00f5husam sissepritse), kuid tegemist ei ole siiski t\u00e4iesti erineva \u00fcksusega. Tootjate jaoks on v\u00e4ga mugav luua mootor, mida on v\u00f5imalik valmistada mitmes erinevas variandis, sest siis saavad nad j\u00f5udluse eest n\u00f5uda k\u00f5rget lisatasu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lisaks, teatud riikides p\u00f5hinevad autokindlustuse hinnad mootori v\u00f5imsusel &#8211; seep\u00e4rast hakatakse mootoreid juba tootmisfaasis &#8220;<strong>kunstlikult l\u00e4mmatama<\/strong>&#8220;. Diiselmootoreid mainisime me sihip\u00e4raselt &#8211; just need suudavad seda t\u00fc\u00fcpi protseduuridega k\u00f5ige paremini kohaneda, seega on nende v\u00f5imsust k\u00f5ige lihtsam t\u00f5sta. Juhul, kui tegemist on aspireeritud mootoriga, ei tohiks loota v\u00f5imsuse m\u00e4rgatavale kasvule (\u00fcle 10%). Parimal juhul v\u00f5ivad sellisel muudatused tuua kaasa v\u00e4ikesed eelised &#8211; p\u00f6\u00f6rete arvu languse maksimaalsel j\u00f5udlusel ja minimaalse <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/saastlik-soitmine\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">k\u00fctusetarbimise<\/a> v\u00e4henemise.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Miks_see_nii_on\"><\/span>Miks see nii on?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selgub, et \u00fclelaadega mootorite puhul on v\u00f5imalik muuta rohkem parameetreid, nende seas: k\u00fctuse doseerimine, ajastus ja s\u00fc\u00fcde (diislik\u00fctuse sissepritse), \u00fclelaadimisr\u00f5hk ja maksimaalne lubatud mootorikiirus.<br \/>\nEnne tarkvara vahetamist on vaja hoolikalt kontrollida auto tehnilist seisukorda. V\u00f5ib selguda, et v\u00f5imsuse puudumine, mis meid nii v\u00e4ga h\u00e4irib, tuleneb mingisugusest rikkest &#8211; n\u00e4iteks kahjustatud pritsid, kulunud turbolaadur, lekkiv sisselasketorustik, kahjustatud kulum\u00f5\u00f5tur v\u00f5i ummistunud katal\u00fc\u00fcsmuundur. Alles p\u00e4rast k\u00f5igi puuduste k\u00f5rvaldamist ja tehnilise seiskorra kontrollimist v\u00f5ime t\u00f6\u00f6dega alustada.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modifikatsioonid\"><\/span>Modifikatsioonid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elektroonilise h\u00e4\u00e4lestuse kunst koosneb muudatuste t\u00e4psest sobitamisest, sest auto erinevad \u00fcksused ja komponendid ei tohi olla \u00fclekoormatud. Kogenud mehaanik teab, kui vastupidavad on auto erinevad elemendid ning oskab vajalikke muudatusi l\u00e4bi viia maksimaalset j\u00f5udlust silmas pidades, komponentide mehaanilisi piire \u00fcletamata.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">V\u00f5imsuse hooletu t\u00f5stmine ilma vastava kontrollita v\u00f5ib kiiresti kaasa tuua t\u00f5sised rikked &#8211; kahjustatud turbolaaduri v\u00f5i isegi plahvatava mootori! Just seet\u00f5ttu tuleb k\u00f5ik komponendid reguleerida mootori katsestendil. See on koht, kus korrektselt kalibreeritud seadmed j\u00e4lgivad regulaarselt j\u00f5udluse ja p\u00f6\u00f6rdemomendi suurenemist ning aitavad saavutada kindlaid parameetreid.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elektroonilisi modifikatsioone on kahte t\u00fc\u00fcpi &#8211; esimene on nn &#8220;<em>powerbox<\/em>&#8220;, mis \u00fchendatakse auto elektripaigaldistega, kuid selle k\u00e4igus ei muudeta mootori kontrolleri tehaseseadistusi. Seda lahendust kasutatakse enamasti uute autode puhul, millel on kehtiv garantii, sest tehaseseadete muutmine on vastuolus garantiitingimustega.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e4iteks saab s\u00f5iduki kasutaja powerboxi eemaldada enne, kui see vastava tootja esindusse viiakse, mis muudab modifikatsiooni tuvastamise v\u00f5imatuks. Teist t\u00fc\u00fcpi modifikatsioonid h\u00f5lmavad uue tarkvara paigaldamist otse mootori kontrollerisse, enamasti l\u00e4bi OBD-liidese. Sellisel viisil on v\u00f5imalik uut programmi t\u00e4ielikult kohandada vastavalt auto tehnilisele seisundile, v\u00f5ttes arvesse k\u00f5igi komponentide kulumist.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diiselmootor \u2013 mootor mida ei ole vaja karta<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elektrooniliste modifikatsioonide tegemisel on v\u00e4ga oluline, et k\u00f5ik t\u00f6\u00f6d viiakse l\u00e4bi p\u00e4deva spetsialisti poolt. Peaksime v\u00e4ltima teenusepakkujaid, kes ei p\u00f6\u00f6ra t\u00e4helepanu p\u00f5hjalikule tehnilisele \u00fclevaatusele ja ei kontrolli mootorit katsestendil.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hea mainega ettev\u00f5tted pakuvad \u00fcksikasjalikku \u00fclevaadet l\u00e4biviidavate muudatuste ulatusest ning annavad tehtud t\u00f6\u00f6dele ka vastava garantii. Mootori katsestendil tuleks t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rata \u00f5hutemperatuuri ja atmosf\u00e4\u00e4rir\u00f5huga seotud parameetritele. Need peaksid v\u00f5imalikult t\u00e4pselt j\u00e4ljendama reaalseid s\u00f5idutingimusi. Vastasel juhul v\u00f5ivad ka m\u00f5\u00f5tmistulemused tavatingimustest tunduvalt erineda.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jareldus\"><\/span>J\u00e4reldus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Chiptuning ei ole kindlasti midagi hirmu\u00e4ratavat ning tegelikult on see enamikul juhtudest sobiv lahendus &#8211; v\u00e4lja arvatud mehaaniliselt kontrollitud sissepritses\u00fcsteemiga autode puhul. Enne sellist protseduuri tuleb v\u00e4ga hoolikalt kontrollida s\u00f5iduki tehnilist seisukorda, eemaldada k\u00f5ik t\u00f5rked ja leida usaldusv\u00e4\u00e4rne teenusepakkuja, kellel on rohkelt kogemusi sellist t\u00fc\u00fcpi modifikatsioonide l\u00e4biviimisel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seisa vastu kiusatusele natukene raha kokku hoida v\u00f5i minna kergema vastupanu teed. Sellised otseteed v\u00f5ivad tulevikus kalliks maksma minna.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">MIS ASI ON AUTODNA?<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Kas olete sellest artiklist huvitatud? Tutvu ka toodetega, mida pakub autoDNA \u2013 juhtiv USA ja Euroopa p\u00e4ritoluga <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/soiduki-ajalugu\"><span class=\"s1\">s\u00f5idukite ajaloo aruannete<\/span><\/a> pakkuja . <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-koodi-kontroll\"><span class=\"s1\">VIN-koodi kontroll<\/span><\/a> aitab teil v\u00e4ltida lisakulusid, mis on seotud tundmatu minevikuga auto ostmisega. Teenus on saadaval 24\/7 aastaringselt \u2013 vaja on vaid interneti\u00fchendust ja kontrollitava s\u00f5iduki <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\"><span class=\"s1\">VIN-numbrit<\/span><\/a>.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+Kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sa unistad oma auto v\u00f5imsuse t\u00f5stmisest, kuid samas ei soovi v\u00e4hendada erinevate komponentide vastupidavust ega taha k\u00fctuse eest rohkem maksta? Juhul, kui vastus k\u00f5igile \u00fclaltoodud k\u00fcsimustele on &#8220;jah&#8221;, peaksid arvatavasti kaaluma elektroonilist tuunimist.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":4100,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412,1413,1408],"tags":[1139,1515],"class_list":["post-908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-kontrollib","category-blog","category-koik","tag-chiptuning","tag-voimsuse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=908"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4596,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions\/4596"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}