{"id":814,"date":"2018-06-19T10:29:41","date_gmt":"2018-06-19T07:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=814"},"modified":"2023-07-14T12:44:10","modified_gmt":"2023-07-14T09:44:10","slug":"aktiivne-ja-passiivne-ohutus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/","title":{"rendered":"Aktiivne ja passiivne ohutus. Kuidas valmistatakse autosid?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e277a8837ff\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e277a8837ff\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Alustuseks\" >Alustuseks<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Pasiivne_turvalisus\" >Pasiivne turvalisus<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Konstruktsioon\" >Konstruktsioon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Esi-_ja_tagakulg\" >Esi- ja tagak\u00fclg<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Teine_Tsoon\" >Teine Tsoon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Kolmas_Tsoon\" >Kolmas Tsoon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/aktiivne-ja-passiivne-ohutus\/#Lopetuseks\" >L\u00f5petuseks<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Turvav\u00f6\u00f6d, ohutusklambrid, turvapadjad, erinevad elektroonikaseadmed, deformeerumispiirkonnad &#8211; autod sisaldavad \u00fcha rohkem s\u00fcsteeme, mis tagavad meie turvalisuse. T\u00e4nap\u00e4eval on enamiku tootjate jaoks esikohal s\u00f5idukite ohutus.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alustuseks\"><\/span>Alustuseks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>K\u00f5igepealt tuleb m\u00e4rkida, et t\u00e4nap\u00e4evase auto struktuur v\u00f5imaldab reisijatel ellu j\u00e4\u00e4da isegi v\u00e4ga t\u00f5siste kokkup\u00f5rgete korral. See ei kehti mitte ainult suurte limusiinide, vaid ka v\u00e4ikeste linnaklassi autode kohta. Suurep\u00e4rane uudis k\u00f5igi jaoks, kes soovivad uut autot soetada. Taolised edusammud on peamiselt seotud uute materjalide ja tehnoloogiate kasutamisega, kuid see puudutab ka tootjate loovust ning nende v\u00f5imet rakendada k\u00f5ige v\u00e4\u00e4rtuslikumaid uuendusi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--green\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=Kontrolli+VIN+koodi&p_color=green\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pasiivne_turvalisus\"><\/span>Pasiivne turvalisus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Suurenenud turvalisuse eest vastutavate elementide esimene r\u00fchm on passiivne. Need elemendid aktiveeritakse alles siis, kui toimub kokkup\u00f5rge v\u00f5i m\u00f5ni muu \u00f5nnetus. Siinkohal m\u00e4ngib juhtivat rolli kere struktuuri planeerimine, mis v\u00f5imaldab reisijaid v\u00f5imalikult t\u00f5husalt kaitsta. H\u00e4sti kujundatud kaasaegse auto kere on piisavalt j\u00e4ik, et pakkuda kaitset kokkup\u00f5rke tagaj\u00e4rgede eest.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Konstruktsioon\"><\/span>Konstruktsioon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Esiosa, tagaosa ja k\u00fclgede konstruktsioon on vetruvam, sest nende osade eesm\u00e4rk on energia neelamine. Kui kogu auto oleks v\u00f5imalikult j\u00e4ik, oleks reisijate elu ja tervis t\u00f5siste \u00f5nnetusjuhtumite korral palju suuremas ohus. Reisijateruum on konstrueeritud kasutades k\u00f5rge vastupidavusega lehtmetalli viisil, mis levitab potentsiaalse kokkup\u00f5rke energia \u00fcle suurima v\u00f5imaliku ala. Kahjustusi tekitavaid j\u00f5ude peaksid aitama hajutada nii s\u00f5iduki p\u00f5randaraam, p\u00fcstised tugisambad kui ka katusepid, s\u00f5ltumata sellest, millisest suunast energia p\u00e4rineb.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Esi-_ja_tagakulg\"><\/span>Esi- ja tagak\u00fclg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kaasaegse auto esi- ja tagak\u00fclg on ehitatud t\u00e4psete matemaatiliste arvutuste kohaselt, mis p\u00f5hinevad arvutisimulatsioonidel ja kokkup\u00f5rkekatsetel. P\u00f5him\u00f5te seisneb selles, et s\u00f5iduki deformeerumine peaks toimuma vastavalt etten\u00e4htud stsenaariumile, mis t\u00e4hendab v\u00f5imalikult suure energiahulga neelamist. Selline stsenaarium on jagatud faasideks, mille p\u00f5hjal kujuneb v\u00e4lja deformeerumispiirkond. Esimene neist on jalak\u00e4ijate kaitsev\u00f6\u00f6nd (puudub tagaosal). Selle konstruktsioon h\u00f5lmab endas pehmet kaitserauda ning sobiva kujuga h\u00f5lpsasti painduvat esiosa.<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Teine_Tsoon\"><\/span>Teine Tsoon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Teist tsooni nimetatakse parandusv\u00f6\u00f6ndiks ja see on loodud v\u00e4ikeste kokkup\u00f5rgete absorbeerimiseks. See toimub spetsiaalse kergesti painduva tala abil, mis asub kaitseraua taga. Sellele aitavad kaasa v\u00e4ikesed profiilid, mida nimetatakse kokkup\u00f5rke-boksideks ja mida on v\u00f5imalik kokku voltida nagu akordionit. \u00d5igesti paigutatud tala kaitseb muu hulgas ka esitulesid. Isegi, kui kaitsetala ei suuda kokkup\u00f5rkest tulenevat r\u00f5hku t\u00e4ielikult hajutada, aitab selle tugev pol\u00fckarbonaadist struktuur esilaternaid kaitsta tugevate j\u00f5udude eest.<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kolmas_Tsoon\"><\/span>Kolmas Tsoon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Kolmas tsoon, mida nimetatakse kontrollitud deformeerumispiirkonnaks, osaleb k\u00f5ige t\u00f5sisematest \u00f5nnetustest tuleneva energia hajutamises. Sinna hulka kuuluvad esirihma kinnituste n\u00f5gusad alad, pikitalad, rattakaared, esikaas, paljudel juhtudel ka abiraam, samuti esiosa ja mootor koos lisaseadmetega. Passiivse ohutuse oluliseks osaks on ka turvapadjad. Turvalisus ei s\u00f5ltu mitte ainult ende arvust &#8211; kuigi mida rohkem, seda parem &#8211; vaid ka nende paigutusest, kujust, t\u00e4iteprotsessidest ja juhitavuse t\u00e4psusest.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Kasulik teada<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>autoDNA on juhtiv s\u00f5idukite ajaloo veebip\u00f5hise kontrollimise teenuste pakkuja. VIN-koodi p\u00f5hjal saate autoDNA-ga enne ostu sooritamist kontrollida s\u00f5iduki ajalugu. Paljudel juhtudel v\u00f5ib VIN-koodi kontrollimine \u00e4ra hoida soovimatute lisakulude tekkimise, mis on seotud tundmatu minevikuga s\u00f5iduki ostmisega.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eesmised turvapadjad t\u00e4ituvad t\u00e4ielikult vaid raskete \u00f5nnetusjuhtumite korral. Kui oht on v\u00e4iksem, t\u00e4ituvad turvapadjad osaliselt, v\u00e4hendades seel\u00e4bi pea kokkupudet padjaga. T\u00e4nap\u00e4eval on armatuurlauale paigaldatud isegi p\u00f5lvi kaitsvad turvapadjad, samuti tagumised turvapadjad, mis kokkup\u00f5rke tagaj\u00e4rel v\u00e4ljuvad lae keskosast.<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lopetuseks\"><\/span>L\u00f5petuseks<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><em>Aktiivse ohutuse m\u00f5iste h\u00f5lmab k\u00f5iki neid elemente, mis t\u00f6\u00f6tavad s\u00f5idu ajal ning toetavad v\u00f5i parandavad pidevalt juhi tegevusi. K\u00f5ige levinum elektrooniline turvas\u00fcsteem on endiselt ABS, mis takistab rataste blokeerumist pidurdamise ajal. T\u00e4iendav EBD funktsioon, ehk pidurdusj\u00f5udude elektrooniline jaotuss\u00fcsteem, valib iga ratta jaoks \u00f5ige pidurdusj\u00f5u. ESP &#8211; elektrooniline stabiilsuskontroll (tuntud ka kui VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) &#8211; takistab auto k\u00fclglibisemist kurvides v\u00f5i keerulistes s\u00f5idutingimustes (lombid, eba\u00fchtlane teekate jne). BAS s\u00fcsteem, mis on tuntud ka kui &#8220;pidurdusabiline&#8221;, aitab maksimeerida r\u00f5hku piduripedaalile h\u00e4dapidurduste ajal.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Turvav\u00f6\u00f6d, ohutusklambrid, turvapadjad, erinevad elektroonikaseadmed, deformeerumispiirkonnad &#8211; autod sisaldavad \u00fcha rohkem s\u00fcsteeme, mis tagavad meie turvalisuse. T\u00e4nap\u00e4eval on enamiku tootjate jaoks esikohal s\u00f5idukite ohutus.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3923,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[8,56,6,15,7,10,1022,781,1038,1028,1023,47,17,1016,1037],"class_list":["post-814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik","tag-auto","tag-autod","tag-autodna","tag-autodna-ee","tag-kasutatud-auto","tag-kontrollida","tag-laste-turvalisus","tag-ohutu-soit","tag-passiivne-ja-aktiivne-turvalisus","tag-soiduk","tag-soiduk-korras","tag-tahelepanu","tag-tahtsaimad-aspektid","tag-turvalisus","tag-turvavoo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=814"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2793,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/814\/revisions\/2793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}