{"id":707,"date":"2018-03-07T15:08:29","date_gmt":"2018-03-07T13:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=707"},"modified":"2024-10-11T16:02:26","modified_gmt":"2024-10-11T13:02:26","slug":"bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/","title":{"rendered":"Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e277aa850ae\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e277aa850ae\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Bensiini_muundamine_mootori_voimsuseks_on_tegelikult_usna_lihtne_protsess_kuid_koige_voti_on_oige_ajastamine\" >Bensiini muundamine mootori v\u00f5imsuseks on tegelikult \u00fcsna lihtne protsess, kuid k\u00f5ige v\u00f5ti on \u00f5ige ajastamine.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Milline_on_rihmulekande_ja_kettulekande_eesmark\" >Milline on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande eesm\u00e4rk?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Millised_on_rihmulekande_ja_kettulekande_vahelised_erinevused\" >Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Mis_juhtub_kui_ketti_voi_rihma_ei_asendata_oigeaegselt\" >Mis juhtub, kui ketti v\u00f5i rihma ei asendata \u00f5igeaegselt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Kuidas_on_voimalik_kindlaks_teha_kas_kasutatud_soiduki_mootorikett_voi_-rihm_vajab_asendamist\" >Kuidas on v\u00f5imalik kindlaks teha, kas kasutatud s\u00f5iduki mootorikett v\u00f5i -rihm vajab asendamist?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Kuidas_kindlaks_teha_kas_soidukil_on_ulekanderihm_voi_ulekandekett\" >Kuidas kindlaks teha, kas s\u00f5idukil on \u00fclekanderihm v\u00f5i \u00fclekandekett?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiini-muutmine-mootori-voimsuseks\/#Loe_veel\" >Loe veel:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bensiini_muundamine_mootori_voimsuseks_on_tegelikult_usna_lihtne_protsess_kuid_koige_voti_on_oige_ajastamine\"><\/span><strong>Bensiini muundamine mootori v\u00f5imsuseks on tegelikult \u00fcsna lihtne protsess, kuid k\u00f5ige v\u00f5ti on \u00f5ige ajastamine.<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>K\u00f5ige levinuma mootorit\u00fc\u00fcbi puhul algab see siis, kui kolvid t\u00f5mbavad \u00f5hu ja k\u00fctuse silindritesse. Kolvid liiguvad \u00fcles ja pakivad segu tihedalt kokku, segu s\u00fcttimise tagaj\u00e4rjel surutakse kolvid tagasi alla. L\u00f5puks t\u00f5usevad kolvid uuesti \u00fcles, et v\u00e4ljutada \u00fclej\u00e4\u00e4nud heitgaasid. Mootori klapid (igal mootoril on neid v\u00e4hemalt kaks silindri kohta) m\u00e4ngivad samuti suurt rolli, sest optimaalse tulemuse saavutamiseks peavad komponendid avanema ja sulguma t\u00e4pselt \u00f5igel ajal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Mis asi on autoDNA?<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas olete sellest artiklist huvitatud? Tutvu ka toodetega, mida pakub autoDNA \u2013 juhtiv USA ja Euroopa p\u00e4ritoluga s\u00f5idukite ajaloo aruannete pakkuja . VIN-koodi kontroll aitab teil v\u00e4ltida lisakulusid, mis on seotud tundmatu minevikuga auto ostmisega. Teenus on saadaval 24\/7 aastaringselt \u2013 vaja on vaid interneti\u00fchendust ja kontrollitava s\u00f5iduki VIN-numbrit.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN-koodi+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_3692\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused3.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3692\" class=\"wp-image-3692 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused3.jpg\" alt=\"Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?\" width=\"1000\" height=\"665\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused3.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused3-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused3-624x415.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3692\" class=\"wp-caption-text\">Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Protsessi esimese etapi jooksul on sisselaskeklapid avatud, et k\u00fctus ja \u00f5hk saaksid silindritesse siseneda, samal ajal, kui v\u00e4ljalaskeklapid on suletud, et segu ei saaks p\u00f5geneda. Seej\u00e4rel sisselaskeklapid sulguvad, blokeerides silindrid kompressiooni ja p\u00f5lemise ajal. P\u00e4rast seda avatakse ainult v\u00e4ljalaskeklapp, et v\u00e4ljutada tekkinud heitgaasid. Sellest hetkest alates kordub ts\u00fckkel eelkirjeldatud viisil. J\u00e4llegi, protsess ei ole v\u00e4ga keeruline.<\/p>\n<p>Kuid isegi siis, kui mootor t\u00f6\u00f6tab t\u00fchik\u00e4igul, vaid 700 v\u00f5i 800 p\u00f6\u00f6ret minutis, peavad klapid funktsioneerima k\u00f5rgel tasemel. See t\u00e4hendab, et nad peavad oma positsioone muutma sadu kordi minutis. Siinkohal tulevad m\u00e4ngu kett\u00fclekanne ja rihm\u00fclekanne, mis aitavad kindlaks teha, et kolvide ja klappide keeruline tants r\u00fctmist v\u00e4lja ei l\u00e4he.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Milline_on_rihmulekande_ja_kettulekande_eesmark\"><\/span>Milline on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande eesm\u00e4rk?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Selgelt v\u00e4ljendudes t\u00e4idavad rihm\u00fclekanne ja kett\u00fclekanne sama funktsiooni: nad \u00fchendavad mootori v\u00e4ntv\u00f5lli nukkv\u00f5lliga, mis vastutab klappide positsiooni eest igal ajahetkel. Nukkv\u00f5ll teeb \u00fche p\u00f6\u00f6rde v\u00e4ntv\u00f5lli iga kahe p\u00f6\u00f6rde kohta, selle p\u00f6\u00f6rlemisel vajutavad nukid klappidele, neid avades ja sulgedes. Protsess j\u00e4rgib samu p\u00f5him\u00f5tteid nagu jalgratta v\u00e4ntamine, st pedaalid on v\u00e4ntv\u00f5ll ja tagaratas on nukkv\u00f5ll; rihm v\u00f5i kett on k\u00e4esoleva n\u00e4ite puhul ilmselgelt rattakett.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lisaks on mootori ajastamise s\u00fcsteemide jaoks olulised rihmarattad ja pingutid, kuna nende detailide konstruktsioon takistab rihma v\u00f5i keti libisemist. M\u00f5nel puhul juhivad need osad ka teisi tarvikuid, n\u00e4iteks veepumpa.<\/p>\n<h1><\/h1>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Millised_on_rihmulekande_ja_kettulekande_vahelised_erinevused\"><\/span>Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<div id=\"attachment_3717\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3717\" class=\"wp-image-3717 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused.jpg\" alt=\"Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?\" width=\"1000\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-300x216.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-768x553.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-624x449.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3717\" class=\"wp-caption-text\">Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nagu v\u00f5ite arvata, on rihm\u00fclekanne kinnine rihm, sageli valmistatud tugevdatud kummist, ning kett\u00fclekanne on s\u00f5na otseses m\u00f5ttes metallahel. Ketid v\u00f5eti kasutusele esimesena, sest rihmade tootmine muutus v\u00f5imalikuks ainult t\u00e4nu kummi valmistamisega seotud tehnoloogia arengule. \u00dclekanderihmad v\u00f5ttis 1960. aastate keskpaigas kasutusele USA autotootja Pontiac, mis aitas kaasa nende populariseerimisele autot\u00f6\u00f6stuses.<\/p>\n<p>\u00dclekanderihmad, mis v\u00f5ivad kesta kuni 160 000 km, j\u00e4id autotootjate esimeseks valikuks kuni 1990ndate aastate l\u00f5puni, seda t\u00e4nu oma vaiksusele ja odavusele. T\u00e4nap\u00e4eval on olukord muutumas ning viimasel ajal on pikema elueaga kett\u00fclekanne taas populaarsust v\u00f5itmas. Samuti on autotootjad teinud mitmeid edusamme kett\u00fclekandega seotud tehnoloogia arendamisel, sinna hulka kuulub kaasaegsete mootors\u00f5idukite m\u00fcra ja vibratsiooni v\u00e4hendamine.\u00a0Tegelikult eeldavad paljud ettev\u00f5tted, et nende kett\u00fclekanne kestab kogu s\u00f5iduki eluea.<\/p>\n<p>Samuti v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et \u00fclekanderihmad paiknevad v\u00e4ljaspool mootorit ning \u00fclekandeketid mootori sees, kus neid on v\u00f5imalik m\u00e4\u00e4rida mootori\u00f5li abil.<\/p>\n<p>\u00dclal n\u00e4idatud V8 mootori l\u00e4bil\u00f5ikel ei asu kett mootori vasakul k\u00fcljel, vaid mootori esiosas. See on vaevu n\u00e4htav suurte mustade rihmarataste paremal k\u00fcljel, keeratud \u00fcmber v\u00e4ntv\u00f5lli ja nukkv\u00f5lli hammaste.<\/p>\n<p>Juhul, kui Te ei tunne konkreetset s\u00f5idukit, kontrollige kindlasti omaniku k\u00e4siraamatut ning j\u00e4rgige k\u00f5iki rihmade v\u00f5i kettidega seotud soovitusi v\u00f5imalikult t\u00e4pselt.\u00a0Vastasel korral v\u00f5ite varsti oodata kulukat remonti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mis_juhtub_kui_ketti_voi_rihma_ei_asendata_oigeaegselt\"><\/span>Mis juhtub, kui ketti v\u00f5i rihma ei asendata \u00f5igeaegselt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Halvima stsenaariumi korral v\u00f5ib katkine rihm v\u00f5i kett kiiresti ja t\u00e4ielikult h\u00e4vitada auto mootori. Selle p\u00f5hjuseks on t\u00e4nap\u00e4evaste mootorite ehitus. See t\u00e4hendab seda, et kui klapid avanevad ja sulguvad, liiguvad nad sisse ja v\u00e4lja samas silindriosas nagu kolvide \u00fclemine osa. Ajastus-s\u00fcsteem tagab, et klapp liigub eest enne, kui kolv \u00fcles j\u00f5uab. Juhul, kui rihm v\u00f5i kett katkeb, siis klapp ei liigu ning kolvi pea puruneb. Kui see juhtub suurel p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel, siis klapp t\u00f5mmatakse kinnitusest lahti ning sellest saab kiirelt liikuv relv, mis toob kaasa katastroofilise mootoririke.<\/p>\n<p>Loomulikult on see midagi, mida soovite v\u00e4ltida, kuigi see v\u00f5ib olla kulukas. Kulunud rihma v\u00f5i kett vahetamine ei ole odav ega lihtne \u00fclesanne. See v\u00f5ib h\u00f5lpsasti maksta ligi 800 eurot. Teisest k\u00fcljest on see ikkagi palju odavam kui alternatiiv, milleks on kogu mootorit asendamine purunenud rihma v\u00f5i keti t\u00f5ttu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kuidas_on_voimalik_kindlaks_teha_kas_kasutatud_soiduki_mootorikett_voi_-rihm_vajab_asendamist\"><\/span>Kuidas on v\u00f5imalik kindlaks teha, kas kasutatud s\u00f5iduki mootorikett v\u00f5i -rihm vajab asendamist?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Kasutatud s\u00f5iduki ostmisel v\u00f5ivad asjad muutuda eriti keeruliseks, sest tihti on raske kindlaks m\u00e4\u00e4rata, kas mootori kett v\u00f5i rihm on kulunud.<\/p>\n<p>Sageli juhtub, et mootor on valesti h\u00e4\u00e4lestatud, sest p\u00f5lemisprotsess ei ole s\u00fcnkroonne ning samuti v\u00f5ib olla ka teisi kuuldavaid vihjeid. N\u00e4iteks v\u00f5ib rihmaga s\u00f5iduki puhul kuulda tiksuvat heli mootori v\u00e4ljal\u00fclitamisel. Keti kahjustuse korral tekib m\u00fcra tihti siis, kui s\u00f5iduk on t\u00fchik\u00e4igul. Rihmaga mootorid v\u00f5ivad lekkida \u00f5li, samas kui ketiga s\u00f5iduki mootori\u00f5lisse v\u00f5ib ilmuda metallilaaste, mis tekivad keti lagunemisel.\u00a0Kuid nagu mainitud, ei leidu sageli \u00fchtegi hoiatusm\u00e4rki.<\/p>\n<p>Sellep\u00e4rast peaksid kasutatud auto ostjad veenduma, et nad teavad, kas ja millal konkreetse s\u00f5iduki mootorikett v\u00f5i -rihm vahetamist vajab. Enne ostulepingu s\u00f5lmimist tehke kindlaks, et see t\u00f6\u00f6 on vajaduse korral l\u00e4bi viidud.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kuidas_kindlaks_teha_kas_soidukil_on_ulekanderihm_voi_ulekandekett\"><\/span>Kuidas kindlaks teha, kas s\u00f5idukil on \u00fclekanderihm v\u00f5i \u00fclekandekett?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<div id=\"attachment_3799\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-1.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3799\" class=\"wp-image-3799 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-1.jpg\" alt=\"Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-1.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-1-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3799\" class=\"wp-caption-text\">Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>See on kahtlemata oluline k\u00fcsimus, kuid \u00f5ige vastuse leidmiseks ei piisa alati kiirest \u00fclevaatlikust pilgust.\u00a0L\u00f5ppude l\u00f5puks on rihma v\u00f5i keti seisundit keeruline hinnata, sest vaid kapotti kergitades ei ole see alati kergesti n\u00e4htav.\u00a0Vanemates autodes on mootoririhmad loomulikult paljastatud, kuid ketid on kaetud vastavate katetega. R\u00f5hutame veelkord, et omaniku k\u00e4siraamat siinkohal Teie parim ressurss.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--green\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=Kontrolli+VIN+koodi&p_color=green\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Loe_veel\"><\/span>Loe veel:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/mida-armatuurituli-tahendab\/\">Mida iga armatuurituli t\u00e4hendab?<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bensiini muundamine mootori v\u00f5imsuseks on tegelikult \u00fcsna lihtne protsess, kuid k\u00f5ige v\u00f5ti on \u00f5ige ajastamine.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3937,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[8,37,16,36,56,6,15,117,7,14,10,35,47,519],"class_list":["post-707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik","tag-auto","tag-auto-internetis","tag-auto-naisterahvale","tag-auto-ostmine","tag-autod","tag-autodna","tag-autodna-ee","tag-blogi","tag-kasutatud-auto","tag-kasutatud-autode-euroopast","tag-kontrollida","tag-ostmine","tag-tahelepanu","tag-talv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=707"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4602,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707\/revisions\/4602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}