{"id":468,"date":"2018-01-12T11:39:08","date_gmt":"2018-01-12T09:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=468"},"modified":"2023-07-14T12:55:22","modified_gmt":"2023-07-14T09:55:22","slug":"uued-heitgaaside-normid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/uued-heitgaaside-normid\/","title":{"rendered":"Kas uus heitgaaside standard l\u00f5petab diisel ja bensiini mootorite t\u00f5usu?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2675d8ccfb\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2675d8ccfb\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/uued-heitgaaside-normid\/#Praegune_heitgaaside_standard\" >Praegune heitgaaside standard.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/uued-heitgaaside-normid\/#Kas_planeeritvad_muutused_on_soiduki_juhtidele_head\" >Kas planeeritvad muutused on s\u00f5iduki juhtidele head?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/uued-heitgaaside-normid\/#Heitgaaside_saastuse_faktid_on_vastuolulised\" >Heitgaaside saastuse faktid on vastuolulised.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/uued-heitgaaside-normid\/#Kas_uus_karmistatud_saaste_norm_teeb_teed_Hubriid_ja_Elektri_autodele\" >Kas uus karmistatud saaste norm teeb teed H\u00fcbriid ja Elektri autodele?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Euroopa parlament t\u00f6\u00f6tab v\u00e4lja uut regulatsiooni. Uue regulatsiooni kohaselt soovib Euroopa liit langetada CO2 taset hetgaasides langetada trastiliselt. Kuid kuidas see p\u00e4riselt t\u00f6\u00f6tab ja kui kahjulik ikkagi CO2, seda saad lugeda all olevast artikklist.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praegune_heitgaaside_standard\"><\/span><strong>Praegune heitgaaside standard.<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">Praegu kehtiv heitgaaside standard Euroopas m\u00fc\u00fcdavatele autodele kannab nime EURO6. EURO6 on aktiivne standard alates 2014 aastast.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Kasulik teada<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>autoDNA on juhtiv s\u00f5idukite ajaloo veebip\u00f5hise kontrollimise teenuste pakkuja. VIN-koodi p\u00f5hjal saate autoDNA-ga enne ostu sooritamist kontrollida s\u00f5iduki ajalugu. Paljudel juhtudel v\u00f5ib VIN-koodi kontrollimine \u00e4ra hoida soovimatute lisakulude tekkimise, mis on seotud tundmatu minevikuga s\u00f5iduki ostmisega.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bensiini mootoritele m\u00f5eldud EURO6 standard h\u00f5lmab endas j\u00e4rgmiseid maksimum m\u00e4\u00e4rasid (Gramm kilomeetri kohta):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>1 CO (s\u00fcsinikoksiid);<\/li>\n<li>0,1 HC (s\u00fcsivesinikud);<\/li>\n<li>0,06 NOx (l\u00e4mmastik oksiid);<\/li>\n<li>0,005 PM (k\u00fcbemed \u2013 sissepritse mootoriga s\u00f5idukitel).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Diisel mootoriga autode puhul t\u00e4hendab EURO6 standard aga neid registri andmeid:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>0,5 CO;<\/li>\n<li>0,05 HC;<\/li>\n<li>0,08 NOx;<\/li>\n<li>0,17 HC+NOx;<\/li>\n<li>0,005 PM.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Iga s\u00f5iduk mis on toodetud 2014 aastal v\u00f5i hiljem, ning on m\u00fc\u00fcdud Euroopa liidus, peab vastama nendele standartitele.<\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_planeeritvad_muutused_on_soiduki_juhtidele_head\"><\/span><strong>Kas <a href=\"http:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ET\/TXT\/?uri=CELEX:52017PC0279\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">planeeritvad muutused<\/a> on s\u00f5iduki juhtidele head?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">Euroopa parlament plaanib karmistada <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/heitgaaside-varvus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">s\u00fcsinikoksiidi v\u00e4ljalaske<\/a> standardit. Euroopa liidu parlament soovib et toodetavte s\u00f5idukite hetgaaside kogus ei \u00fcletaks 95g CO2 kilomeeti kohta. Kui autotootja ei suuda tagada auto reostuse v\u00e4henemist, siis on nad kohustatud Euroopa liidule maksama trahvi 95\u20ac iga grammi kohta mis on \u00fcle s\u00e4tttestatud normi. Mis aga omakorda t\u00e4hendks sadu miljoneid tarhvi, auto tootjatele.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Uus regulatsioon aga premeerib autotootjaid kes 2019 aastaks suudavd CO2 taseme langetada alla 50g\/km kohta. Antud olukorras, kui standard on t\u00e4idetud, maksab Euroopa liit preemiat nendele auto tootjatele.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Karmid CO2 regulatsioonid on aga head juhtidele. Miks? Mida rohkem on auto heitgaasides CO2 osakesi, seda suurem on ka k\u00fctusekulu, ja kui autotootjad suudavad v\u00e4hendada CO2 heitgasides, siis loodetkse et tootjad j\u00f5uavad sellesse punkti kus autod on s\u00e4\u00e4stlikumad ja rahakoti s\u00f5bralikumd. Kas see ka p\u00e4riselt juhtub? Selle \u00fcle saame ainult spekuleerida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Heitgaaside_saastuse_faktid_on_vastuolulised\"><\/span><strong>Heitgaaside saastuse faktid on vastuolulised.<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">See t\u00e4hendab seda, et CO2 taset kontrollitkse labortoorsetes tingimustes, mis omakorda t\u00e4hendab seda, et auto tootjad teevad oma s\u00f5idukid nii, et nad oleksid paremad test tingimustes, aga ei pruugi olla oluliselt loodus s\u00f5bralikumad kui nende eelk\u00e4iad.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">See olukord on v\u00e4ga sarnane EURO NCAP testile, kus auto tootjad keskendusid sellele et nende s\u00f5idukid oleksid testis parimad, kuid ei keskendunud sellele et muuta auto ka reaaalselt k\u00f5ige turvalisemaks.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Kuidas me teame et autod, mis suudvad tagada n\u00f5utud standardi ei ole \u00fcldse looduss\u00f5bralikud? Sellised uudised j\u00f5udsid meieni palju kaugemalt kui lihtsalt piiri tagant. Saksamaa tutvustas Meile nii \u00f6elda \u00f6koloogilisi tsoone. Idee seisnes selles et t\u00e4nu autodele mis suudavad t\u00e4ita n\u00f5utud normi ja s\u00f5idvad selles piirkonnas, v\u00e4heneb ka piirkonna \u00f5husaastatuse tase. Kuid see siiski ei juhtunud. Selletarbeks tegi Bedenia-Wirtembergi keskkonna m\u00f5\u00f5tmise ja looduskaitse organisatsioon uuringu antud keskkonnas, mitte laboris. Ja tulemused olid shokeerivad. S\u00f5idukid \u00fcletasid umbes 8 kordselt nitraadi lubatud koguse!<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Nitraat on kordades ohtlikum kui CO2, ning me hingame ka seda sisse, seda on ka v\u00e4ikses koguses karboniseeritud pudeli vees. Nitrat tekib mootorites, mis t\u00f6\u00f6tavd v\u00e4ga k\u00f5rge surve ja kuumusega. Mis t\u00e4hendab seda, et s\u00f5idukid mis tarbivad v\u00e4hem k\u00fctust paiskavad \u00f5hku ka v\u00e4hem CO2 ja nitraati.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Heitgaside reostust defineeritkse ka k\u00fcbeme reostusega. K\u00f5ik teavad et need on kahjulikud. Kurb t\u00f5siasi on see, et k\u00fcbeme reostuse normid t\u00f6\u00f6tavad vaid teoorias. See s\u00f5ltub sellest et <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diislikutuse-tahkete-osakeste-filter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">k\u00fcbemefiltriga<\/a> autod omavad n\u00f6. Isepuhastuvat mehhanismi. See ei t\u00e4henda muud kui seda, et \u00fckshetk laseb filter kogutud &#8220;saasta&#8221; v\u00e4lja. Muidugi k\u00fcbeme reostus standardid on kontrollitud seda arvestamata.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">See omakorda t\u00e4hendab, et keskkonna s\u00f5brlikus seisneb selles et kogunenud &#8220;saast&#8221; tuleks <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/autofiltrid-puhastada-voi-asendada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">v\u00e4lja lasta maanteedel<\/a> ja kiirteedel, mitte linnades ja tiheda asustusega aladel. Seda seep\u00e4rast, et k\u00fcbemefiltri puhastuseks peab auto suutma hoida 3 tuhat p\u00f6\u00f6ret minutis umbes 15 minutit j\u00e4rjest, mis pole just k\u00f5ige lihtsam \u00fclesanne linna liikluses. Mis muidugi ei t\u00e4henda et m\u00f5ni geenius ei istuks oma maja ees, v\u00f5i kaubndus keskuse parklas ja ei hoiaks 15 min j\u00e4rjest gaasi pedaali peal. Kahjuks on s\u00e4\u00e4raseid videosid YouTubes piisavlt.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_uus_karmistatud_saaste_norm_teeb_teed_Hubriid_ja_Elektri_autodele\"><\/span><strong>Kas uus karmistatud saaste norm teeb teed H\u00fcbriid ja Elektri autodele?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: left;\">Igakord, kui tuuakse \u00fcles uue saastus standardi teema siis r\u00e4\u00e4gitkse sellest kuidas saabuvad uue generatsiooni sisep\u00f5lemis mootorid, kuid tegelikuses nagu Me just r\u00e4\u00e4kisime, on auto tootjad saanud targemaks ja suudvad toota autosid, mis taluvad premini laboratoorseid teste.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Teine p\u00f5hjus sisep\u00f5lemis mootorite populaarsuses on nende hinna paremus. H\u00fcbriid autod j\u00e4ttes k\u00f5rvale elektri autod on lihtsalt kallimad. K\u00fctuse kulu kohapealt tasub h\u00fcbriid end \u00e4ra k\u00fcll juhul kui tegu on n\u00e4iteks taksoga, kuid muidu mitte. Statistiliselt, Tiit kes s\u00f5idab igp\u00e4ev 20km t\u00f6\u00f6le, see ost aga ennast \u00e4ra ei tasu. Samuti on tihtipele h\u00fcbriid tehnika poolest natukene taga oma \u201csuurtest vendadest\u201d. N\u00e4iteks paljud h\u00fcbriid autod ei ole head treileri vedmiseks.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Samuti peaks k\u00fcsima kas keskkond ja linanruum on valmis massiivseks elektriutode h\u00fcppeks? Kui inimesed t\u00e4idaksid kiiresti Euroopa Liidu loodetud tulemuse, siis v\u00f5ib tekkid oht et k\u00f5ikide nende elektri autode jaoks ei suudeta toota enam piisavavalt elektrit. Isegi kui nad suudaks seda teha siis laadimispunktide ehitus on v\u00e4ga kulukas, ja neid tuleks ehitada ikka v\u00e4ga palju.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Samuti on viimasel ajal olnud kuulda teadlaste seisukohti elektri mootorite ehitamisest, nimelt on elektri mootori ehitamine korddes keskkonna kahjulikum kui traditsioonilisel viisil toodetud mootorid. Paljud isegi julgevad v\u00e4ita et \u201ch\u00fcbriidid\u201d ei suuda ka terve oma eluajaga s\u00e4\u00e4sta niipalju loodust kui nende ehitusega rikutakse.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Seega mulle tundub, et kui Euroopa Parlment anal\u00fc\u00fcsib heitgaaside standardeid, siis peaksid tegema nad seda ettevaatlikult. V\u00f5ibolla selle asemel, et karmistada hetkel kasutusel olevaid standardeid peaksid nad hoopis kontrollima, kuidas praeguseid standardeid j\u00e4lgitakse, ning seda reaalsetes mitte laboratoorsetes tingimustes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga VIN-koodi alusel s\u00f5iduki ajalugu. VIN-koodi kontroll on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab autoDNA teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Euroopa parlament t\u00f6\u00f6tab v\u00e4lja uut regulatsiooni. Uue regulatsiooni kohaselt soovib Euroopa liit langetada CO2 taset hetgaasides langetada trastiliselt. Kuid kuidas see p\u00e4riselt t\u00f6\u00f6tab ja kui kahjulik ikkagi CO2, seda saad lugeda all olevast artikklist.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3952,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[8,56,6,15,273,272,7,10,35,47,17,134],"class_list":["post-468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik","tag-auto","tag-autod","tag-autodna","tag-autodna-ee","tag-co2","tag-heitgaasid","tag-kasutatud-auto","tag-kontrollida","tag-ostmine","tag-tahelepanu","tag-tahtsaimad-aspektid","tag-vihjeid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=468"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3953,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468\/revisions\/3953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}