{"id":4351,"date":"2024-06-17T15:25:49","date_gmt":"2024-06-17T12:25:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=4351"},"modified":"2025-03-13T14:03:09","modified_gmt":"2025-03-13T12:03:09","slug":"euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/","title":{"rendered":"Mis on EURO 6 standard?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e265df46321\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e265df46321\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#Alates_millisest_ajast_on_EURO_6_standard_toiminud\" >Alates millisest ajast on EURO 6 standard toiminud?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6_standardite_tuubid\" >EURO 6 standardite t\u00fc\u00fcbid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6b_standard\" >EURO 6b standard<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6c_standard\" >EURO 6c standard<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6d-Temp_standard\" >EURO 6d-Temp standard<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6d_standard\" >EURO 6d standard<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6d_standardi_kasutuselevotu_tagajarjed\" >EURO 6d standardi kasutuselev\u00f5tu tagaj\u00e4rjed<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#Milline_on_selle_standardi_maksimaalne_heite_vaartus\" >Milline on selle standardi maksimaalne heite v\u00e4\u00e4rtus?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6_standard_ja_puhta_transpordi_tsoon\" >EURO 6 standard ja puhta transpordi tsoon<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#Milliseid_autosid_puudutab_EURO_6_standard\" >Milliseid autosid puudutab EURO 6 standard?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/euro-6\/#EURO_6_standardi_tulevik\" >EURO 6 standardi tulevik<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>EURO 6 &#8211; uusim heitkoguste standard &#8211; v\u00e4hendas diiselmootoriga autode l\u00e4mmastikoksiidide heitkoguste piirm\u00e4\u00e4rasid. V\u00e4hendati ka konkreetsete s\u00f5idukitootjate lubatud keskmist CO2-heitmete taset, kuid mis k\u00f5ige t\u00e4htsam<\/strong>, <strong>muudeti heitmete m\u00f5\u00f5tmise viisi.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alates_millisest_ajast_on_EURO_6_standard_toiminud\"><\/span>Alates millisest ajast on EURO 6 standard toiminud?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Euroopa heitkoguste standard, mida tuntakse EURO 6 nime all, kiideti heaks 2014. aastal ja <strong>see puudutab alates 2015. aasta septembrist registreeritud s\u00f5iduautosid<\/strong>. Standardi kuuendast versioonist oli isegi rohkem v\u00e4ljaandeid kui EURO 5 &#8211; esimesele <strong>EURO 6b-le <\/strong>j\u00e4rgnes <strong>EURO 6c<\/strong>, seej\u00e4rel ilmus <strong>EURO 6d-Temp <\/strong>ja l\u00f5puks v\u00f5eti kasutusele korralik EURO 6d. Uute s\u00f5iduautode esmaseks registreerimiskuup\u00e4evaks j\u00f5ustus EURO 6b alates 2015. aasta septembrist, EURO 6c alates 2018. aasta septembrist, EURO 6d-Temp alates 2019. aasta septembrist ja <strong>EURO 6d <\/strong>&#8211; alates 2021. aasta jaanuarist.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><strong>T\u00c4HELEPANU<\/strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Meie kokkuv\u00f5tvast artiklist saate lugeda rohkem teavet Euroopa Liidus varem j\u00f5ustunud m\u00e4\u00e4ruste, nende ulatuse ja j\u00e4rk-j\u00e4rgult sisse viidud muudatuste kohta.<\/p>\n<p><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6_standardite_tuubid\"><\/span>EURO 6 standardite t\u00fc\u00fcbid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Seda standardit on muudetud kolm korda, kuid erinevalt \u00fcleminekutest EURO 4-st EURO 5-le v\u00f5i EURO 5-st EURO 6-le ei ole nende v\u00e4ljaannetega karmistatud n\u00f5udeid konkreetsetele heitkoguste piirv\u00e4\u00e4rtustele, vaid esitatud m\u00f5\u00f5tmisviisid, mis v\u00f5imaldavad saada v\u00f5imalikult usaldusv\u00e4\u00e4rseid ja realistlikke tulemusi.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6b_standard\"><\/span>EURO 6b standard<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Arvestades kohe p\u00e4rast EURO 5 v\u00e4lja antud standardit, ei erine EURO 6b ja bensiinimootorid v\u00e4ga palju. Tegelikult on ainus muudatus, mis puudutab ainult v\u00e4\u00e4rtusi, tahkete osakeste heitkoguste m\u00f5\u00f5tmise uus vorming. Diiselmootoriga autode puhul kohaldati seda formaati juba EURO 5b puhul. Nn diiselmootorite puhul v\u00e4hendati lubatud l\u00e4mmastikoksiidide (NOx) heitkoguseid. Millest siis on juttu &#8211; ja miks ei saanud uusim standard olla lihtsalt EURO 5 j\u00e4rjekordne v\u00e4ljaanne?<\/p>\n<p>Siin on m\u00f5ned asjad. Esiteks on tegemist <strong>EURO-standardiga \u00fchilduvuse testide tulemuste realistlikumaks muutmisega ja lubatud k\u00f5rvalekallete v\u00e4hendamisega t\u00fc\u00fcbikinnitusdeklaratsioonidest<\/strong>. See on \u00fcks asi. Teine asi on keskmine heitkogus, mis on m\u00f5\u00f5detud k\u00f5ikide tootja pakkumises olevate mudelite kohta &#8211; ja seda piirm\u00e4\u00e4ra v\u00e4hendatakse j\u00e4rk-j\u00e4rgult.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6c_standard\"><\/span>EURO 6c standard<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>EURO 6c standardi kehtestamine ei tulenenud mitte<br \/>\neeskirjade karmistumisest<br \/>\n, vaid sellest, et uus Euroopa s\u00f5iduts\u00fckkel (NEDC) lakkas olemast&#8230; uus. See oli vananenud &#8211; viimati ajakohastatud 1997. aastal &#8211; saasteainete heitkoguste m\u00f5\u00f5tmise viis. See asendati WLTP-meetodiga (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Prodcedure), mis on uus menetlus, mis v\u00f5imaldab paremini hinnata nii saasteainete heitkoguseid kui ka k\u00fctusekulu taset. NEDC asendamine WLTP-ga oli s\u00fcmboolselt t\u00e4histatud ajakohastamisega &#8211; sarnaselt EURO 6b standardiga, mis muutus 6c-ks.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6d-Temp_standard\"><\/span>EURO 6d-Temp standard<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>6d-Temp (ajutine) v\u00e4ljaanne on EURO-standardi ajakohastamine, mis pidi olema ainult ajutine.<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><strong>T\u00c4HELEPANU<\/strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\">\n<p>See v\u00f5eti kasutusele<strong>, et autotootjatel oleks aega valmistada s\u00f5idukid ette uueks heitkoguste m\u00f5\u00f5tmise viisiks<\/strong>.<\/p>\n<p><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>6d-Temp-i kasutuselev\u00f5tt oli omamoodi vastus uute autode tootjate k\u00f5rge v\u00f5i madala profiiliga juhtumitele, mis manipuleerisid testidega, n\u00e4idates paremaid tulemusi, kui tegelikes liiklusoludes oleks v\u00f5imalik saavutada. Kuues EURO standard, kas ajutises v\u00f5i l\u00f5plikus versioonis, kannab samuti nimetust ISC- FCM. See t\u00e4hendab, et k\u00fcsimus, kas autod vastavad uutele n\u00f5uetele v\u00f5i mitte, tehakse kindlaks seireseadmete n\u00e4itude p\u00f5hjal, millega s\u00f5idukitootjad on kohustatud oma s\u00f5idukid varustama. Teisis\u00f5nu, selle eesm\u00e4rk on v\u00e4ltida l\u00f5het teooria ja praktika vahel &#8211; tagada, et uued autod vastavad Euroopa heitmenormidele mitte ainult katsete ajal, vaid ka tavap\u00e4rase kasutamise ajal (RDE &#8211; Regular Driving Emissions).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6d_standard\"><\/span>EURO 6d standard<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>EURO 6d on seni uusim, ajakohastatud toimiv Euroopa heitenorm. See puudutab tootjaid<strong>, et nende Euroopa Liidus saadaolevate mudelite keskmine s\u00fcsinikdioksiidi (CO2) heide ei \u00fcletaks 95 g\/km<\/strong>. V\u00e4iksemaid, enamasti linnaautosid pakkuvate kaubam\u00e4rkide puhul kohaldatakse veidi erinevaid v\u00e4\u00e4rtusi ning suuremaid ja raskemaid autosid pakkuvate kaubam\u00e4rkide puhul veidi k\u00f5rgemaid v\u00e4\u00e4rtusi.<\/p>\n<p>Kui 6d-Temp standard oli asjakohane, oli lubatud erinevus labori- ja maanteekatsete vahel kuni 2,1. See t\u00e4hendab, et n\u00e4iteks l\u00e4mmastikoksiidide heitkogused v\u00f5isid olla tegelikkuses \u00fcle kahe korra suuremad, kui tootja laborikatsete tulemuste p\u00f5hjal v\u00e4itis. Alates 2011. aasta algusest on seda koefitsienti v\u00e4hendatud 1,43-ni, kuid see ei ole veel l\u00f5pp &#8211; l\u00f5ppeesm\u00e4rk on, et laborikatsete tulemused vastaksid maanteekatsete tulemustele.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6d_standardi_kasutuselevotu_tagajarjed\"><\/span>EURO 6d standardi kasutuselev\u00f5tu tagaj\u00e4rjed<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>EURO 6d standardi j\u00f5ustumist kartsid k\u00f5ige rohkem edasim\u00fc\u00fcjad, kes ei teadnud, mida teha varem toodetud ja uue standardiga kohandamata s\u00f5idukitega.<\/p>\n<p>\u00dcheks takistuseks, mis takistas t\u00fc\u00fcpilist &#8220;aasta mudeli m\u00fc\u00fcki&#8221;, oli muu hulgas pandeemia, mille tulemusena hakkasid paljud inimesed, kes seni olid valmis raha kulutama, otsima s\u00e4\u00e4stmisv\u00f5imalusi.<\/p>\n<p>Nende kalduvus raha kulutamist pidurdada sundis m\u00f5nda edasim\u00fc\u00fcjat registreerima &#8211; enne 1. jaanuari 2021 &#8211; m\u00fc\u00fcmata j\u00e4\u00e4nud autosid enda peale ja pakkuma neid siis kasutatud autodena m\u00fc\u00fcgiks (kuigi de facto olid need ikka veel uued).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Milline_on_selle_standardi_maksimaalne_heite_vaartus\"><\/span>Milline on selle standardi maksimaalne heite v\u00e4\u00e4rtus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Allpool esitatud v\u00e4\u00e4rtused on seotud laboritingimustes tehtud katsetega &#8211; see on oluline n\u00e4iteks l\u00e4mmastikoksiidide puhul. Nagu eespool mainitud, kohustas 6d-Temp standard s\u00f5iduautode tootjaid viima l\u00e4bi maanteekatseid, et s\u00f5idukite anal\u00fc\u00fcs oleks v\u00f5imalikult l\u00e4hedal tegelikkusele.<\/p>\n<p><strong>EURO 6 heitenormi n\u00f5uded bensiinimootoriga autodele:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CO: 1 g\/km<\/li>\n<li>HC: 0,1 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,06 g\/km<\/li>\n<li>LO\u00dc: 0,068 g\/km<\/li>\n<li>PM: 0,0045 g\/km (bensiini otsesissepritsega s\u00f5idukite puhul).<\/li>\n<li>Tahked osakesed: 6,0\u00d710^11\/km (6,0\u00d710^12 EURO 6<br \/>\nstandardi esimese kolme<br \/>\nkehtivusaasta jooksul).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Koos uue s\u00f5iduautode EURO-normi kehtestamisega on kasutusele v\u00f5etud ka uus tahkete osakeste heitkoguste m\u00f5\u00f5tmise viis, mida juba varem kohaldati diiselmootorite puhul.<\/p>\n<p><strong>Diiselmootoriga autode EURO 6 heitenormi n\u00f5uded:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CO: 0,5 g\/km<\/li>\n<li>NOx: 0,08 g\/km<\/li>\n<li>HC+NOx: 0,17 g\/km<\/li>\n<li>PM: 0,0045 g\/km<\/li>\n<li>Tahked osakesed: 6.0\u00d710^11<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diiselmootorite puhul v\u00e4hendati oluliselt lubatud l\u00e4mmastikoksiidide heitkoguseid.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6_standard_ja_puhta_transpordi_tsoon\"><\/span>EURO 6 standard ja puhta transpordi tsoon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Puhaste transporditsoonide levik <strong>on vaid aja k\u00fcsimus<\/strong>. See tuleneb<br \/>\nvajadusest kohaneda Euroopa Liidus kehtestatud eeskirjadega ning samuti vajadusest hoolitseda \u00f5hukvaliteedi eest &#8211; eriti linnakeskustes, kus selle kvaliteet on k\u00f5ige halvem.<\/p>\n<p><strong>Seadusandja soovib, et EURO 6 n\u00f5uetele vastavad autod saaksid siseneda keskkonnas\u00f5braliku transpordi tsoonidesse v\u00e4hemalt kuni aastani 2035<\/strong>. Kas see ka tegelikkuses nii on &#8211; seda n\u00e4itab aeg. Kindlasti ei l\u00fchene see ajavahemik. Selle pikendamine on t\u00f5en\u00e4olisem, kuna juba praegu on raskusi EURO 7 standardi eeskirjade korraldamise ja t\u00e4iustamisega.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Milliseid_autosid_puudutab_EURO_6_standard\"><\/span>Milliseid autosid puudutab EURO 6 standard?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>EURO 6 eeskirjad puudutavad nii bensiini- kui ka diiselmootoriga kergeid s\u00f5iduautosid <\/strong>(M-kategooria) <strong>ja tarbes\u00f5idukeid <\/strong>(N1- ja N2-kategooria).<\/p>\n<p>Mootorrataste ja muude kahe- ja kolmerattaliste s\u00f5idukite puhul on uusim, praegu kehtiv m\u00e4\u00e4rus EURO V standard, mis v\u00f5eti kasutusele 2020. aastal. Veoautode ja busside suhtes kohaldatakse muid eeskirju, kuna heitkoguste m\u00f5\u00f5tmise viis on erinev &#8211; saastet ei m\u00f5\u00f5deta grammides kilomeetri kohta, vaid grammides kilovatt-tunni kohta.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6_standardi_tulevik\"><\/span>EURO 6 standardi tulevik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>EURO 6 standardi n\u00f5uetele vastavad autod v\u00f5ivad siseneda puhta transpordi tsoonidesse kuni 2035. aastani (viis aastat kauem kui EURO 5 n\u00f5uetele vastavad autod). Kuni selle ajani on kindlasti v\u00e4lja antud j\u00e4rgmine standard, EURO 7 standard. Nii nagu iga eelmise standardi kasutuselev\u00f5tu puhul tekkis teatud mure &#8211; kas tootjate v\u00f5i vanemate s\u00f5iduautode juhtide seas -, asendus ka sel juhul hirm \u00fcldlevinud paanikaga.<\/p>\n<p>Kuidas uus standard t\u00e4pselt v\u00e4lja n\u00e4eb, kas see t\u00e4histab diiselmootorite ja bensiinimootorite l\u00f5plikku l\u00f5ppu ja millal see j\u00f5ustub &#8211; see on seni teadmata&#8230; kuigi eksperdid ei kahtle selle teatud aspektides.<\/p>\n<p>Ja kuigi EURO 6 n\u00f5uded olid juba tohutult ranged ja neile vastavad autod kahjustavad keskkonda oluliselt v\u00e4hem kui vaid m\u00f5ned aastad varem toodetud autod, on Euroopa Liidu pikaajaline eesm\u00e4rk v\u00e4hendada heitkoguseid nullini. Ja see t\u00e4hendab, et <strong>varem v\u00f5i hiljem tuleb bensiinimootorid ja diiselmootoriga autod v\u00e4lja vahetada &#8211; s\u00f5ltumata sellest, millistele heitmenormidele need autod vastavad. Tulevik on elektriline, seal ei ole ruumi heitmetele<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">MIS ASI ON AUTODNA?<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Kas olete sellest artiklist huvitatud? Tutvu ka toodetega, mida pakub autoDNA \u2013 juhtiv USA ja Euroopa p\u00e4ritoluga <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/soiduki-ajalugu\"><span class=\"s1\">s\u00f5idukite ajaloo aruannete<\/span><\/a> pakkuja . <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-koodi-kontroll\"><span class=\"s1\">VIN-koodi kontroll<\/span><\/a> aitab teil v\u00e4ltida lisakulusid, mis on seotud tundmatu minevikuga auto ostmisega. Teenus on saadaval 24\/7 aastaringselt \u2013 vaja on vaid interneti\u00fchendust ja kontrollitava s\u00f5iduki <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\"><span class=\"s1\">VIN-numbrit<\/span><\/a>.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+Kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EURO 6 &#8211; uusim heitkoguste standard &#8211; v\u00e4hendas diiselmootoriga autode l\u00e4mmastikoksiidide heitkoguste piirm\u00e4\u00e4rasid. V\u00e4hendati ka konkreetsete s\u00f5idukitootjate lubatud keskmist CO2-heitmete taset, kuid mis k\u00f5ige t\u00e4htsam, muudeti heitmete m\u00f5\u00f5tmise viisi.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4352,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412,1413],"tags":[1543,1542,1567],"class_list":["post-4351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-kontrollib","category-blog","tag-euro-6","tag-euro-6-standard","tag-trending"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4351"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4354,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4351\/revisions\/4354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}