{"id":4339,"date":"2024-06-03T11:50:05","date_gmt":"2024-06-03T08:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=4339"},"modified":"2024-06-03T11:50:55","modified_gmt":"2024-06-03T08:50:55","slug":"kabrioletid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/","title":{"rendered":"Kabrioletid, st avatava katusega autod &#8211; \u00fclevaade mudelitest"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e27bbd57100\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e27bbd57100\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Teisaldatavad_soidukid_%E2%80%93_pohiteave\" >Teisaldatavad s\u00f5idukid &#8211; p\u00f5hiteave<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Millised_on_pehme_ja_metallist_katuse_eelised\" >Millised on pehme ja metallist katuse eelised?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Mis_eristab_kabriolette_teistest_autodest\" >Mis eristab kabriolette teistest autodest?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Convertibles_%E2%80%93_meie_top_5\" >Convertibles &#8211; meie top 5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Kabriolett_alates_muugisaalist\" >Kabriolett alates m\u00fc\u00fcgisaalist<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Mazda_MX-5\" >Mazda MX-5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Mini_Johny_Cooper_Works\" >Mini Johny Cooper Works<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Ariel_Atom\" >Ariel Atom<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#BMW_Z4\" >BMW Z4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Morgan_Super3\" >Morgan Super3<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Kasutatud_kabriolett\" >Kasutatud kabriolett<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Mercedes_W170_SLK\" >Mercedes W170 SLK<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Opel_Cascada\" >Opel Cascada<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Fiat_500C\" >Fiat 500C<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Audi_A3_III_kabriolett\" >Audi A3 III kabriolett<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Smart_Fortwo_III\" >Smart Fortwo III<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Nissan_370Z\" >Nissan 370Z<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Klassikalised_kabriod\" >Klassikalised kabriod<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Kuidas_hoolitseda_avatava_katusega_auto_eest\" >Kuidas hoolitseda avatava katusega auto eest?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Mida_peaksite_enne_kabrioleti_ostmist_silmas_pidama\" >Mida peaksite enne kabrioleti ostmist silmas pidama?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kabrioletid\/#Kas_avatava_katusega_autod_on_Eestis_populaarsed\" >Kas avatava katusega autod on Eestis populaarsed?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Kes meist, autojuhtidest, ei tahaks oma autoelus veidi vaheldust &#8211; kasv\u00f5i aeg-ajalt vahetada v\u00f5imsama, fantaasiarikkama ja ratsionaalsema auto vastu? Ilmselt vaatab iga autojuht kerge kadedusega kabriolettide poole &#8211; kokkuvolditava katusega autode poole, mis pakuvad oma omanikule palju r\u00f5\u00f5mu tavalisel s\u00f5idul &#8211; ka t\u00f6\u00f6le, sisseoste tegema v\u00f5i n\u00e4dalavahetusel.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Just see ongi kabrioleti, ilma katuseta auto r\u00f5\u00f5m. See muudab vaba\u00f5hureiside tegemise v\u00f5imalikuks. Loomulikult on see praktilisuse poolest halvem kui k\u00f5ik teised keret\u00fc\u00fcbid &#8211; kuid kas see muudab midagi s\u00f5idur\u00f5\u00f5mu puhul? Pealegi tuleb sel juhul peaaegu unustada pagasiruumi v\u00f5i reaalsed v\u00f5imalused rohkem kui \u00fche reisija ja ulatusliku pagasi kaasav\u00f5tmiseks. Siiski on kabriod endiselt populaarsed klientide seas igas hinnaklassis ning kasutatud autode puhul osutuvad need oma hooajalisuse t\u00f5ttu tehniliselt paremas seisukorras kui teised s\u00f5idukid &#8211; nii on v\u00f5imalik leida t\u00e4iesti s\u00e4ilinud kabriolett isegi kolmek\u00fcmne aasta vanune. T\u00e4iuslikult s\u00e4ilinud kabrioleti ostmine on t\u00f5epoolest suhteliselt lihtne \u00fclesanne.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Teisaldatavad_soidukid_%E2%80%93_pohiteave\"><\/span><strong>Teisaldatavad s\u00f5idukid &#8211; p\u00f5hiteave<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Kui soovite aeg-ajalt reisida avatud katusega, peaksite eelnevalt kontrollima, mida kasutatud kabriolettide turg pakub teile seoses teie eeldatava eelarvega. Nimelt selgub, et pakutavate mudelite valik on v\u00e4ga lai &#8211; nagu ka katuse avamisv\u00f5imalus, funktsionaalsus ja teostus.<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-question info-iframe-border--red\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-question\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Enamik autojuhte seostab lahtise kerega autosid iseloomuliku riidest katusega, millel on plastikust tagaaken, mille saab vajadusel vihma eest kaitsmiseks peale panna. T\u00f5epoolest, kabriolettautod, millel on niinimetatud pappkatus, on ikka veel k\u00f5ige populaarsemad. See ei ole mitte ainult odavam toota, vaid ka kerge ja kahtlemata stiilne. See n\u00f5uab aga regulaarset hooldust ja seab praktikas teatavad piirangud &#8211; mitte ainult akustilise mugavuse osas s\u00f5idu ajal.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p><strong>Paljude mudelite puhul pakkusid tootjad k\u00fcmmekond v\u00f5i enam aastat tagasi lisavarustusena eemaldatavat k\u00f5vakatet<\/strong>, mis andis kabriole v\u00f5imaluse t\u00f6\u00f6tada ka talvel, kartmata kokkuvolditava riidest katuse kahjustumist.<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-question info-iframe-border--red\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-question\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\">\n<p>T\u00e4nap\u00e4eval on kokkupandava metallkattega kabriod olnud v\u00e4ga populaarsed juba rohkem kui kaks aastak\u00fcmmet. Sellise lahendusega kaasaegsete kabriolettide ajastu algas Mercedes SLK W170-ga 1990ndate l\u00f5pus.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>J\u00e4rgnevatel aastatel v\u00f5tsid ka teised kaubam\u00e4rgid kasutusele sarnase lahenduse. Siin, kui katus on elektriliselt suletud, saame auto kupeeversiooni, mis on kohandatud toime tulema ka ebasoodsates ilmastikuoludes. Ka teised tootjad, nagu Volvo, Peugeot ja teised, v\u00f5tsid oma hinnakirjas kasutusele sarnase konstruktsiooni.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Millised_on_pehme_ja_metallist_katuse_eelised\"><\/span>Millised on pehme ja metallist katuse eelised?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">T\u00c4HELEPANU<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p>Lepime kokku, kabriolett ei olnud ega tule m\u00f5istuse valik. See on m\u00e4nguasi k\u00f5ige puhtamal kujul, mis pakub omanikule palju r\u00f5\u00f5mu.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p><strong>Uutel ja kasutatud kabriolettidel on kahte t\u00fc\u00fcpi katus: pehme, riidest katus &#8211; mis on ilmselgelt kergem konstruktsioon &#8211; ja mitmest segmendist koosnev j\u00e4ik katus. Viimase ilmselge eelis on t\u00e4iesti erinev s\u00f5idumugavus, kui katus on peal &#8211; salongi on siis sama mugav kui t\u00f5mmatud kupees. <\/strong>Pehme katusega auto on lihtsalt m\u00fcrarikkam. <strong>Tekstiilkatusekatet tuleb regulaarselt hooldada; k\u00f5va volditava katuse puhul piirdub hooldus vaid voldimismehhanismi hooldamisega<\/strong>. \u00d5nnetusevabade autode puhul ei tekita see mingeid probleeme. Loomulikult on metallkatus raskem ja n\u00f5uab kokkupanduna pagasiruumis rohkem ruumi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mis_eristab_kabriolette_teistest_autodest\"><\/span><strong>Mis eristab kabriolette teistest autodest?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Avatud kerega autod on ehitatud veidi teistsuguse filosoofia alusel kui teised konstruktsioonid. Oma p\u00f5hiolemuselt on need vabaajaveokid ja tootjad ei sea esikohale siseruumi avarust, pagasiruumi mahtu v\u00f5i salongis olevate panipaikade arvu &#8211; need k\u00fcsimused j\u00e4\u00e4vad kaugele maha s\u00f5iduomadustest, esteetilisusest ja kahe s\u00f5itja mugavusest. <\/strong>\u00c4rme tee endale nalja, enamik kabriolettidest on kaherealised roadsterid. M\u00f5ned margid aga j\u00e4tkavad meile kabriolettide serveerimist, millel on v\u00e4idetavalt neli istekohta. T\u00f5epoolest, need on varustatud madalate ja raskesti ligip\u00e4\u00e4setavate pinkistmetega, turvav\u00f6\u00f6de ja peatugedega. Kuid need ei paku jalaruumi ega pearuumi, kui katus on alla keeratud. Veelgi hullem on see, et isegi madalal kiirusel s\u00f5itmine avanenud katusega auto tagaistmel ei ole meeldiv kogemus. Need on vaid fiktiivsed istmed, mis on m\u00f5eldud nelja inimese homologatsiooni saavutamiseks, mitte millekski muuks. Siin on ikkagi tegemist kiirenduse, korralikult seadistatud vedrustuse ja ohjeldamatu s\u00f5idur\u00f5\u00f5mu k\u00fcsimusega.<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-question info-iframe-border--red\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-question\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\">\n<p>Eemaldatava katusega autode erip\u00e4ra on nende hooajalisus praktiliselt kogu Euroopas. Ainult l\u00f5unaosas v\u00f5imaldab kliima, keskmine temperatuur, aastaringset kasutamist ja tegelikult nautida tuult juustes novembris v\u00f5i m\u00e4rtsis.<\/p>\n<p><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>Eestis ei ole kabrioleti ostmine ainsaks autoks hea m\u00f5te. Seep\u00e4rast satuvad peaaegu k\u00f5ik need enne talve garaa\u017eidesse, kus nad ootavad j\u00e4rgmist hooaega. Nad ei puutu kokku teesoola ja muude teguritega, mis lagundavad v\u00e4rvi, rehve ja muid auto komponente &#8211; seega ei korrodeeru nende rattakoopad. See kehtib isegi sellise roosteohtliku mudeli kohta nagu Mazda MX-5.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Convertibles_%E2%80%93_meie_top_5\"><\/span><strong>Convertibles &#8211; meie top 5<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Selles nimekirjas olevaid s\u00f5idukeid tahaks ilmselt iga mees ja rohkemgi veel. See on osa katmata autode unistuste nimekirjast, nende hinnad l\u00f6\u00f6ksid teid alati jalust:<\/p>\n<ol>\n<li>Porsche 918 spyder &#8211; 4,6-liitrine mootor (887 hj), hind ca 930 000 eurot.<\/li>\n<li>Ferrari 458 Spider &#8211; 4,5-liitrine mootor (570 hj), hind ca 280 000 eurot.<\/li>\n<li>Bentley Continental GTC V8 &#8211; 4,0 l (507 hj) mootor, hind ca 230 000 eurot.<\/li>\n<li>Maserati GranCabrio &#8211; 4,7-liitrine mootor (450 hj), hind umbes 93 000 eurot.<\/li>\n<li>Jaguar XK R &#8211; 5,0 l (385 hj) mootor, hind ca 128 000 eurot.<\/li>\n<li>Lamborghini Huracan Roadster &#8211; 350 000 eurot<\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kabriolett_alates_muugisaalist\"><\/span><strong>Kabriolett alates m\u00fc\u00fcgisaalist<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div id=\"attachment_4342\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4342\" class=\"size-full wp-image-4342\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kabriolety.jpg.webp\" alt=\"Kabrioletid\" width=\"1000\" height=\"563\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kabriolety.jpg.webp 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kabriolety.jpg-300x169.webp 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kabriolety.jpg-768x432.webp 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kabriolety.jpg-624x351.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-4342\" class=\"wp-caption-text\">Kabrioletid<\/p><\/div>\n<p>Neile, kellel on veidi v\u00e4hem raha ja kes samuti plaanivad unistust uuest kabrioletist realiseerida, on edasim\u00fc\u00fcjatel mitmeid huvitavaid pakkumisi. Paljud neist on saadaval vabavarana, kuid kahjuks tuleb arvestada sellega, et ka seda turusegmenti on tabanud drakooniline hinnat\u00f5us.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mazda_MX-5\"><\/span>Mazda MX-5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Aastate v\u00e4ltel on ka Poola turul uute kabriolettide puhul v\u00e4ga huvitav pakkumine Mazda MX-5. Neljanda p\u00f5lvkonna jaapani roadster on tootmises p\u00fcsinud alates 2015. aastast. Selle mudeli turupakkumine on t\u00e4iesti piisav, 2.0 SkyActive bensiinimootori sise\u00f5huga mootor toodab 184 hj. K\u00f5ige populaarsemad on klientide seas manuaalk\u00e4igukastiga versioonid, mis koos MX-5 madala t\u00e4ismassiga tagavad fenomenaalse s\u00f5idukogemuse. Ikooniline Mazda on varustatud LED-esitulede, elektriliselt kokkuklapitava tekstiilikatte, kliimaseadme, parkimisandurite ja mitmete muude lisadega. Hinnad algavad 35 000 eurost.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mini_Johny_Cooper_Works\"><\/span>Mini Johny Cooper Works<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Stiilne kabriolett, milles on \u00fchendatud sportlikud omadused ja linnafunktsionaalsus? Nii ongi, kolmanda p\u00f5lvkonna Mini Cooper on tootmises alates 2015. aastast &#8211; p\u00e4rast 2021. aasta teist facelift&#8217;i. Briti mudel koos BMW tehnoloogiaga on l\u00e4binisti kaasaegne ja, mis premium-segmendis k\u00f5ige t\u00e4htsam, stiilne auto. Tohutu t\u00e4helepanu detailidele, suurep\u00e4rane ehituskvaliteet &#8211; just seet\u00f5ttu tundub Mini olevat parim valik, kui ainult daamidele. J\u00f5uallikate valik koosneb ainult bensiinimootoritest &#8211; hinnakiri avaneb kolmesilindrilise 1,5 \u00fchikuga 102-136 hj. Parimat elamust pakub aga lipulaev John Cooper Works variant, mille j\u00f5uallikaks on 231 hj v\u00f5imsusega \u00fclelaadimisega 2.0 Turbo mootor. Lisavarustusena l\u00e4heb j\u00f5ud esiratastele automaatk\u00e4igukasti kaudu. Alghind on lausa 44 000 eurot.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ariel_Atom\"><\/span>Ariel Atom<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kui s\u00f5idumugavus ja lisavarustus on teie jaoks v\u00e4heolulised, k\u00f5ik, mis loeb, on j\u00f5udlus ja s\u00f5idur\u00f5\u00f5m &#8211; siis v\u00f5ib teil umbes 63 000 euro eest tekkida kiusatus tellida Ariel Atom. See Briti v\u00e4ikeseeria kahekohaline sportauto ei aktsepteeri kompromisse. Pagasiruum? Mis see tegelikult on. Ariel Atom on torukujuline konstruktsioon, millel on suure v\u00f5imsusega \u0161assii, mida \u00fclelaadib Honda Civic Type R-ist tuletatud 2.0 Turbo bensiinimootor, mille 320 hj on paigutatud juhi selja taha. Ohutuss\u00fcsteemide puudumine n\u00f5uab m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid oskusi, et seda autot turvaliselt maanteel juhtida &#8211; eriti vihmasajus. Sellel puuduvad uksed, katus v\u00f5i muud n\u00e4iliselt ilmselged funktsioonid. Selle kere koosneb ruumilise konstruktsiooni k\u00fclge kinnitatud plastpaneelidest.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_Z4\"><\/span>BMW Z4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Veidi j\u00f5ukama rahakotiga juhtidele on endiselt ettepanekuks BMW Z4 kolmas p\u00f5lvkond, mida toodetakse alates 2018. aastast br\u00e4ndi Austria tehastes. Mudel jagab paljusid disaini- ja mehaanilisi elemente Toyota Supra viimase p\u00f5lvkonna mudeliga. \u00dchest k\u00fcljest on Z4 rassiline roadster, mis muutub nupuvajutusega proportsionaalseks kupeeks. Kere vingumine on selle mudeli puhul olematu, mis n\u00e4itab selgelt Baieri inseneride k\u00e4sit\u00f6\u00f6oskust. 91 000 euro eest ostame uue versiooni, mille j\u00f5uallikaks on kolmeliitrine 340-hobuj\u00f5uline \u00fclelaadimisega mootor ja automaatk\u00e4igukast.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Morgan_Super3\"><\/span>Morgan Super3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Soe \u00f5hk, mis puhub reisijate kaela, kliimaseade v\u00f5i rafineeritud helis\u00fcsteem &#8211; selliseid lisaseadmeid ei leidu kunagi Briti manufaktuuri absurdsest ja t\u00e4iesti ebapraktilisest tootest, Morgan Super3-st. Retroh\u00f5nguline kolmerattaline ei paku kabiinis v\u00e4himatki mugavust, ruumi ega ergonoomikat. S\u00f5it on m\u00fcrarikas, tuule eest ei ole kaitset &#8211; kui te ei kanna kiivrit v\u00f5i stiilseid kaitseprille. Mootoriks on looduslikult sissepuhutav kahesilindriline kahvlit\u00f5mbeseade, mis asub s\u00f5iduki esiosas. See toodab 1,5-sest t\u00f6\u00f6mahust tagasihoidlikud 120 hobuj\u00f5udu, mis koos \u00fche veoratta ja madala kapotiga annab unustamatu elamuse.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kasutatud_kabriolett\"><\/span><strong>Kasutatud kabriolett<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>T\u00f5epoolest, uue kabrioleti ostmine ei ole v\u00e4ike investeering. K\u00f5ik Poolas saadaolevad mudelid, mille hind on t\u00f5epoolest \u00fcletavad 35 000 euro piiri. Abiks on rikkalik j\u00e4relturg, kust v\u00f5ib kergesti leida kuni viis aastat vana, Eestis juba registreeritud ja mis k\u00f5ige t\u00e4htsam, usaldusv\u00e4\u00e4rse ajalooga auto, mida saab vajadusel t\u00e4iendavalt kontrollida <strong>autoDNA raportiga.<\/strong><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes_W170_SLK\"><\/span>Mercedes W170 SLK<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Aastatel 1996-2004 toodeti Mercedes SLK esimest p\u00f5lvkonda. Saksa margi v\u00e4ikseim kabriolett tegi turul laineid, selle metallkaane klappmehhanism osutus paljude aastate jooksul vastupidavaks ja probleemivabaks. Pakkumisel olid ainult bensiinimootorid, mis garanteerisid alati v\u00e4hemalt Mercedese v\u00e4\u00e4rilised head n\u00e4itajad ja mugavuse. Kataloogi avab neljasilindriline 2.0 16V mootor 136 hj ja need on tavaliselt k\u00f5ige odavamad, mida turul leida v\u00f5ib. Kompressoriga variandid pakuvad otsustavalt muljetavaldavamat elamust: 2.0 Kompressor 162-192 hj ja 2.3 Kompressor 197 hj. Hinnakirja tipus oli 32 AMG variant, mis on t\u00e4nap\u00e4eval samuti n\u00f5utud, ja mille mootoriks on 3.2 V6 kompressormootor 354 hj &#8211; selle puhul \u00fcletab k\u00fctusekulu kergelt 20 liitrit sajale, tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km\/h.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opel_Cascada\"><\/span><strong>Opel Cascada<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Opel Cascada saab osta juba 9000 euroga. Opeli seni viimane kabriolett toodeti Gliwice&#8217;is aastatel 2013-2019. Mudeli ehitamisel kasutati Astra J \u0161assiid ja kogu mehaanikat. Cascada on elektriliselt kokkuklapitava pehme katusega ja teoreetiliselt neljakohalise salongiga &#8211; muidugi ei ole tagaistmel palju ruumi. Armatuurlaud on \u00fcle v\u00f5etud Astra&#8217;st, mis muudab juhtimise \u00e4\u00e4rmiselt intuitiivseks. Mudel oli saadaval automaatse kliimaseadme, nahkpolsterduse ja multimeediumiga. Mootoriks olid 1.4 ja 1.6 Turbo bensiinimootorid v\u00f5i 2.0 CDTI diisel.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiat_500C\"><\/span><strong>Fiat 500C<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Uue ajastu Fiat 500 toodeti alates 2007. aastast Fiati Poola tehastes ning 2009. aastal tuli m\u00fc\u00fcgile 500 C variant koos sisset\u00f5mmatava tekstiilkattega. Erinevalt klassikalisest kabriost j\u00e4\u00e4vad aga katuse avamisel sambad ja kere v\u00e4liskonstruktsioon paika. Stiilne salong pakub piisavalt ruumi kahele inimesele, teenindab neid helis\u00fcsteemi, elektriliselt juhitavate akende ja suurep\u00e4rase n\u00e4htavusega. J\u00e4relturu hinnad algavad 7-8 000 eurost. Bensiinimootoriteks on 1.2; 1.4 ja 0.9 TwinAir.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Audi_A3_III_kabriolett\"><\/span><strong>Audi A3 III kabriolett<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Heas seisukorras Audi A3 Cabrio kolmanda p\u00f5lvkonna auto leidmine ei ole keeruline \u00fclesanne. Mudelit toodeti aastatel 2013-2020. Vabaajavariant sai pehme kokkuklapitava katuse ja viiekohalise salongi &#8211; kuid tagumist pingiistet tuleks j\u00e4llegi k\u00e4sitleda kui avariiistet v\u00f5i lisapagasiruumi. Interj\u00f6\u00f6r kujutab endast v\u00e4ga k\u00f5rget ehituskvaliteeti, mille tulemusena on t\u00e4pne l\u00e4bis\u00f5idu hindamine praktiliselt v\u00f5imatu &#8211; abiks tasub olla autoDNA raportiga. S\u00f5iduki j\u00f5u\u00fclekanne toimub standardselt esiotsa, lisavarustusena pakutakse Quattro nelikvedu ja automaatk\u00e4igukasti. J\u00f5uallikate valikus on bensiinimootoriga 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI ja 2.5 TFSI v\u00f5i diiselmootoriga 1.6 ja 2.0 TDI. Hinnad algavad 14-16 000 eurost.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Smart_Fortwo_III\"><\/span><strong>Smart Fortwo III<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Linnavidinate kolmas kehastus, Smart Fortwo, on toodetud Slovakkia tehastes aastatel 2014-2020. Muutumatu retseptiga linnal\u00e4hedane isiklik liikumisvahend \u00fcllatab oma linnas nii v\u00e4\u00e4rtusliku man\u00f6\u00f6verdamisv\u00f5imekuse ja mikroskoopiliste m\u00f5\u00f5tmetega. Kahe inimese siseruumides s\u00f5idab \u00fcllatavalt mugavalt, kasutades rafineeritud helis\u00fcsteemi, kvaliteetseid materjale ja mitmesuguseid ohutuss\u00fcsteeme. Mootor on j\u00e4llegi paigutatud vahetult tagatelje kohal &#8211; saadaval on 0,9 Turbo ja 1,0 bensiinimootor.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nissan_370Z\"><\/span><strong>Nissan 370Z<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Umbes 14 000-18 000 euroga saab Nissan 370Z Roadsteri osta. Jaapani br\u00e4ndi hoogne sportlik kabriolett toodeti aastatel 2009-2020. Pika kapoti ja l\u00fchikese tagaosaga lihaseline kere s\u00e4ilitab klassikalised proportsioonid. Salong pakub mugavat kahe istekoha, t\u00e4isvarustust koos navigatsiooni ja eeskujuliku audios\u00fcsteemiga esirinnas. Mootoriks on 370Z 3,7-ga sise\u00f5huga bensiinimootor, mis edastab j\u00f5udu tagateljele. Pakuti manuaalset v\u00f5i seitsmek\u00e4igulist automaatk\u00e4igukasti.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Klassikalised_kabriod\"><\/span><strong>Klassikalised kabriod<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Loomulikult on parim koht pehme katusega auto otsimiseks ikka veel oksjoniportaalid. Kui otsite taskukohast kabrioletti kuni 2000 eurot, mis on toodetud enne 1995. aastat, on meil suur valik mudeleid. Selliste vintage-mudelite puhul peame aga olema valmis, et enne kui saame nautida tuule tiibu, tuleb arvestada kulumise ja remondivajadusega. Eelmainitud eelarve piires leiame muuhulgas Volkswagen Golf III, Renault 19, Peugeot 306, Peugeot 205 v\u00f5i BMW 3. seeria E36, mis n\u00f5uab oluliselt rohkem t\u00f6\u00f6d ja vahendeid. Paljud neist keevad koos LPG-paigaldisega, mis m\u00e4letab eelmist omanikku.<\/p>\n<p>Kui te kaalute avatava katusega auto ostmist, on oluline meeles pidada, et tegemist ei ole tavalise pereautoga, mida kasutatakse pikaks puhkuseks koos suure pagasiga. See on pigem s\u00f5iduk, mis teenib meid l\u00fchematel s\u00f5itudel ja mida kasutatakse ainult hobi korras. Enne l\u00f5pliku ostuotsuse tegemist tasub anal\u00fc\u00fcsida k\u00f5iki aspekte, eriti seda, kas teil on vaba garaa\u017e. Selle ostuga seotud kulud on alles algus kulude loetelus, millega me peame silmitsi seisma. Lisaks tavap\u00e4rasele hooldusele peate olema valmis ka keerulise klappmehhanismi v\u00f5imalikuks remondiks v\u00f5i kulunud katusekatte asendamiseks. M\u00fc\u00fcjad teavad v\u00e4ga h\u00e4sti, et sellised ostud tehakse emotsioonide m\u00f5jul, ja nad ei j\u00e4ta seda kasutamata, varjates silmatorkavaid puudusi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kuidas_hoolitseda_avatava_katusega_auto_eest\"><\/span><strong>Kuidas hoolitseda avatava katusega auto eest?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Convertibles on l\u00f5viosa hooajalises kasutuses, l\u00e4bides sageli s\u00fcmboolseid kilomeetreid aastas. Nende puhul ei tohiks imestada, et isegi 20-30 aastat vana s\u00f5idukil on vaevalt paarik\u00fcmne tuhande kilomeetri l\u00e4bis\u00f5it<\/strong>. See ei pruugi olla tingitud m\u00fc\u00fcja pettusest, vaid just auto juhuslikust kasutamisest ainult ilusatel p\u00e4evadel. Seet\u00f5ttu on enamik lahtiseid autosid eeskujulikus tehnilises korras, omanikud hoolitsevad nende eest kahekordselt ja valmistavad neid igaks hooajaks ette.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Samuti ei teki enamasti korrosiooniprobleeme.<\/p>\n<p><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>Mis puutub mehaanilise poole eest hoolitsemisse, siis kabriolettide puhul ei erine see teistest s\u00f5idukit\u00fc\u00fcpidest. <strong>T\u00e4ieliku toimivuse v\u00f5ti on spetsialistide soovitatud t\u00f6\u00f6vedelike korrap\u00e4rane vahetus. Isegi kabriolettide puhul, mille aastane l\u00e4bis\u00f5it on s\u00fcmboolne, tasub enne igat hooaega teha tehniline kontroll, sealhulgas \u00f5li ja filtrite vahetus. <\/strong>Eraldi k\u00fcsimus on katuse, selle katte ja mehhanismide ning kogu sisustuse korrasoleku eest hoolitsemine. Pidage meeles, et salongi polsterdus ja k\u00f5ik plastmassid puutuvad tugevalt kokku p\u00e4ikesevalgusega, mis v\u00f5ib vaatamata v\u00e4ikesele l\u00e4bis\u00f5idule j\u00e4tta n\u00e4htava j\u00e4lje. Sama kehtib ka katuse katte kohta &#8211; ilma regulaarse hoolduseta hakkavad katus ja tihendid pragunema, mis tingib vaid v\u00e4ljavahetamise. S\u00f5ltuvalt mudelist \u00fcletab katusekatte v\u00e4ljavahetamise hind 2000 eurot. Turult v\u00f5ib leida ohtralt kvaliteetseid kosmeetikavahendeid, mis on m\u00f5eldud ainult katteriide ja katuse hooldamiseks ja korrashoiuks &#8211; korduv hooldamine igal aastal v\u00f5tab paar tundi t\u00f6\u00f6d garaa\u017eis. Sama h\u00e4sti v\u00f5iksime kasutada professionaali teenuseid.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mida_peaksite_enne_kabrioleti_ostmist_silmas_pidama\"><\/span><strong>Mida peaksite enne kabrioleti ostmist silmas pidama?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Mida j\u00e4lgida, kui ostate kasutatud avakattega auto?<\/p>\n<p class=\"p2\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p>Seda t\u00fc\u00fcpi s\u00f5idukite kontrollnimekiri ei erine enamasti teistest s\u00f5idukitest. Ainult et alguses ei tohiks meid heidutada kahtlaselt madal l\u00e4bis\u00f5it &#8211; pidage meeles, et kabriolett on sageli teine v\u00f5i isegi kolmas auto majapidamises, mis t\u00e4idab ainult meelelahutuslikku rolli.<\/p>\n<p><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p><strong>Seet\u00f5ttu vajame veelgi enam kinnitust m\u00fc\u00fcja poolt deklareeritud s\u00f5iduki ajaloo kohta. VIN-numbri kontrollimisega autoDNAs saab palju v\u00e4\u00e4rtuslikku teavet. Lisaks ainu\u00fcksi l\u00e4bis\u00f5idu kontrollimisele on \u00e4\u00e4rmiselt v\u00e4\u00e4rtuslikud andmed seotud v\u00f5imalike \u00f5nnetusjuhtumite remondiga, mis katmata autode puhul on eriti keeruline ja kallis. <\/strong>nende puhul p\u00f5hineb kogu kere j\u00e4ikus p\u00f5randal ja p\u00f5randaosadel, kokkup\u00f5rke korral neelavad need kogu l\u00f6\u00f6gij\u00f5u, mis suletud kerega autodel jaguneb paljude teiste konstruktsioonielementide vahel.<\/p>\n<p>Kui oleme veendunud, et tegemist on ehtsa mineviku ja l\u00e4bis\u00f5iduga s\u00f5idukiga, saame kontrollida tegelikku tehnilist seisukorda, sisustuse seisundit ning varustuse ja v\u00e4rvilahenduse vastavust VIN-koodile. AutoDNA aruandest saab t\u00e4pse loetelu varustusest, millega s\u00f5iduk tehasest v\u00e4ljunud on. Edaspidi on soovitav p\u00f6\u00f6rduda professionaalse abi poole v\u00f5i k\u00fclastada diagnostikajaama, kus s\u00f5idukit p\u00f5hjalikult kontrollitakse lekete, s\u00f5iduvahendite s\u00fcsteemi m\u00e4ngimise v\u00f5i arvutidiagnostika suhtes.<\/p>\n<p><strong>Kabrioleti puhul \u00e4rge unustage hinnata katuse enda ja selle kokkuvoldimise ja lahti voltimise eest vastutava mehhanismi seisukorda. Enne kabrioleti katuse \u00fclevaatust on hea m\u00f5te v\u00e4lja selgitada, millised on erinevate katuse remondit\u00f6\u00f6de kulud, et te oleksite l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimisteks h\u00e4sti ette valmistatud. <\/strong>Kahjustatud vooderduse asendamine, pragunenud tihendid v\u00f5i, mis veelgi hullem, mehhanismi v\u00e4ljavahetamine v\u00f5ib kergesti \u00fcletada 2000 euro piiri. Paljudel juhtudel \u00fcletavad katuse remondikulud kogu s\u00f5iduki v\u00e4\u00e4rtuse.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_avatava_katusega_autod_on_Eestis_populaarsed\"><\/span><strong>Kas avatava katusega autod on Eestis populaarsed?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Arvestades Eestis registreeritud s\u00f5idukite absoluutset arvu, moodustavad kabriolettid uute ja kasutatud autode turul t\u00fchise osa; l\u00f5ppude l\u00f5puks ei ole need mitte esmaklassiline vajadus, vaid lihtsalt kapriis, omaniku unistuse t\u00e4itumine. Siiski, arvestades viimaseid aastak\u00fcmneid, on kabriolettide arv Eestis pidevalt kasvamas. \u00dcha enam inimesi saab endale lubada \u00fclisuurt s\u00f5idukit, mida v\u00f5ib edukalt k\u00e4sitleda kui kapitaliinvesteeringut.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">MIS ASI ON AUTODNA?<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Kas olete sellest artiklist huvitatud? Tutvu ka toodetega, mida pakub autoDNA \u2013 juhtiv USA ja Euroopa p\u00e4ritoluga <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/soiduki-ajalugu\"><span class=\"s1\">s\u00f5idukite ajaloo aruannete<\/span><\/a> pakkuja . <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-koodi-kontroll\"><span class=\"s1\">VIN-koodi kontroll<\/span><\/a> aitab teil v\u00e4ltida lisakulusid, mis on seotud tundmatu minevikuga auto ostmisega. Teenus on saadaval 24\/7 aastaringselt \u2013 vaja on vaid interneti\u00fchendust ja kontrollitava s\u00f5iduki <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\"><span class=\"s1\">VIN-numbrit<\/span><\/a>.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+Kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kes meist, autojuhtidest, ei tahaks oma autoelus veidi vaheldust &#8211; kasv\u00f5i aeg-ajalt vahetada v\u00f5imsama, fantaasiarikkama ja ratsionaalsema auto vastu? Ilmselt vaatab iga autojuht kerge kadedusega kabriolettide poole &#8211; kokkuvolditava katusega autode poole, mis pakuvad oma omanikule palju r\u00f5\u00f5mu tavalisel s\u00f5idul &#8211; ka t\u00f6\u00f6le, sisseoste tegema v\u00f5i n\u00e4dalavahetusel.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4340,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412,1413],"tags":[1538,1537],"class_list":["post-4339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-kontrollib","category-blog","tag-kabrioletid","tag-kabriolettid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4339"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4343,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4339\/revisions\/4343"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}