{"id":4288,"date":"2024-04-29T14:00:09","date_gmt":"2024-04-29T11:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=4288"},"modified":"2024-04-29T14:00:09","modified_gmt":"2024-04-29T11:00:09","slug":"millised-on-prantsuse-automargid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/","title":{"rendered":"Millised on Prantsuse automargid?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e277e08c47d\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e277e08c47d\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Kuidas_on_Prantsusmaa_autotoostuse_ajalugu_arenenud\" >Kuidas on Prantsusmaa autot\u00f6\u00f6stuse ajalugu arenenud?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Populaarsed_Prantsuse_automargid\" >Populaarsed Prantsuse automargid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Luksusautode_margid\" >Luksusautode margid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#DS_Automobiles\" >DS Automobiles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Peugeot\" >Peugeot<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Sportautode_margid\" >Sportautode margid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Alpine\" >Alpine<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Massituru_brandid\" >Massituru br\u00e4ndid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Renault\" >Renault<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Citroen\" >Citro\u00ebn<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Superautode_margid\" >Superautode margid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Vaikeautode_margid\" >V\u00e4ikeautode margid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Peugeot-2\" >Peugeot<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Millised_teised_automargid_on_parit_Prantsusmaalt\" >Millised teised automargid on p\u00e4rit Prantsusmaalt?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Ligier\" >Ligier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Simca\" >Simca<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Mikroauto\" >Mikroauto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Bugatti\" >Bugatti<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Prantsuse_autod_rallides_ja_voistlustel\" >Prantsuse autod rallides ja v\u00f5istlustel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Mis_eristab_Prantsuse_autosid_teistest_riikidest\" >Mis eristab Prantsuse autosid teistest riikidest?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Stereotuubid_Prantsuse_autode_kohta\" >Stereot\u00fc\u00fcbid Prantsuse autode kohta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Likvideeritud_automargid\" >Likvideeritud automargid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/millised-on-prantsuse-automargid\/#Prantsuse_automargid_teistes_riikides\" >Prantsuse automargid teistes riikides<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p>Peugeot, Citro\u00ebn, Renault &#8211; kui tegemist on prantsuse autodega, siis tulevad need kaubam\u00e4rgid esimesena meelde. See ei ole \u00fcllatus. Iga\u00fchel neist Prantsuse automarkidest on uskumatult rikas ajalugu, kus lisaks paljudele linnaautode mudelitele olid esindatud ka&#8230; sportautod.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kuidas_on_Prantsusmaa_autotoostuse_ajalugu_arenenud\"><\/span>Kuidas on Prantsusmaa autot\u00f6\u00f6stuse ajalugu arenenud?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prantsusmaa autot\u00f6\u00f6stus on l\u00e4binud pika tee alates h\u00e4belikust algusest kuni rahvusvahelise auton\u00e4ituse alalise liikmeks saamiseni &#8211; Prantsuse autot\u00f6\u00f6stus on l\u00e4binud pika tee. See algas 1769. aastal. Siis, kui prantsuse leiutaja Nicolas-Joseph Cugnot konstrueeris autot\u00f6\u00f6stuse ajaloo esimese aurumootoriga s\u00f5iduki. 19. sajandi alguses l\u00f5i Pariisis s\u00fcndinud konstruktor Fran\u00e7ois Isaac de Rivaz esimese t\u00f6\u00f6tava kahetaktilise sisep\u00f5lemismootori.<\/p>\n<p>Aastate jooksul kiirenesid s\u00fcndmused Prantsuse autot\u00f6\u00f6stuses. 1860. aastal konstrueeris \u00c9tienne Lenoir esimese tegelikult kasutatava mootori, mille k\u00fctusena kasutati linnagaasi ja \u00f5hu segu. 1884. aastal t\u00f6\u00f6tas Edouard Delamare-Deboutteville v\u00e4lja esimese bensiiniga t\u00f6\u00f6tava prantsuse auto. Teised tehased hakkasid tootma auruautosid ja l\u00f5puks &#8211; 1887. aastal &#8211; asutati Panhard et Levassor, \u00fcks esimesi korralikke autotootjaid Prantsusmaal.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMATSIOON<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Enam-v\u00e4hem samal ajal t\u00f5i Armand Peugeot Daimleri litsentsi alusel turule neljarattalise sisep\u00f5lemismootoriga auto ja juba 1896. aastal valmistab ta oma mootoreid. Kaks aastat hiljem m\u00fc\u00fcsid vennad Renault&#8217;d oma esimese auto, ja nii hakkas &#8220;Prantsuse autode&#8221; peat\u00fckk autot\u00f6\u00f6stuse ajaloos kiirenema.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Populaarsed_Prantsuse_automargid\"><\/span>Populaarsed Prantsuse automargid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>T\u00e4nap\u00e4eval koosnevad Prantsuse autod enamasti kolmest kaubam\u00e4rgist, mis olid m\u00f5nel ajal \u00fcsna tihedalt omavahel seotud. Peugeot ja Citro\u00ebn loodi isegi sama kontserni poolt &#8211; Groupe PSA asutati 70ndatel, kui Peugeot otsustas osta Citro\u00ebni, mis oli tol ajal finantsprobleemides.<\/p>\n<p>T\u00e4na kuulub PSA Stellantis kontserni, mille aktsiaid omavad ka Peugeot&#8217; perekond, Agnelli ja&#8230; Prantsusmaa. Perekondlikku autot\u00f6\u00f6stust toetab &#8211; n\u00e4iteks rahaliselt &#8211; Prantsuse valitsus. Peale nimetatud kaubam\u00e4rkide on veel kolmas populaarne Prantsuse kaubam\u00e4rk &#8211; Renault. See teeb tihedat koost\u00f6\u00f6d Nissani ja Mitsubishiga.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Luksusautode_margid\"><\/span>Luksusautode margid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DS_Automobiles\"><\/span>DS Automobiles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Citro\u00ebni loodud kaubam\u00e4rk, mis pakub oma tootevalikus luksusmudeleid. DS-seeria on lahutamatult seotud Citro\u00ebni ajalooga. Alguses toodeti selle br\u00e4ndi poolt 50ndatel aastatel esitatud t\u00f5eliselt revolutsioonilist mudelit, hiljem &#8211; 21. sajandil &#8211; tuli v\u00e4lja terve seeria veidi prestii\u017esemaid Citro\u00ebn&#8217;i autosid.<\/p>\n<p>2014. aastal j\u00f5udsid PSA kontserni omanikud j\u00e4reldusele, et on viimane aeg asutada Jaapani tootjate eeskujul oma mainekas kaubam\u00e4rk. Nii eraldati toonane mudelivalik vastloodud kaubam\u00e4rgist &#8211; DS Automobiles. Esialgu \u00f5itses see Hiina turul, hiljem levis Citro\u00ebni ja DS-i eristamine j\u00e4rk-j\u00e4rgult ka teistele turgudele.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot\"><\/span><b>Peugeot<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kuigi nad pakuvad laia valikut autosid, peetakse m\u00f5ningaid mudeleid, nagu n\u00e4iteks Peugeot 508, luksuslikuks.<\/p>\n<div id=\"attachment_4289\" style=\"width: 1546px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4289\" class=\"size-full wp-image-4289\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/French-car-brands-peugeot-508-luxury-car-brands-1536x965-1.webp\" alt=\"Peugeot 508,\" width=\"1536\" height=\"965\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/French-car-brands-peugeot-508-luxury-car-brands-1536x965-1.webp 1536w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/French-car-brands-peugeot-508-luxury-car-brands-1536x965-1-300x188.webp 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/French-car-brands-peugeot-508-luxury-car-brands-1536x965-1-1024x643.webp 1024w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/French-car-brands-peugeot-508-luxury-car-brands-1536x965-1-768x483.webp 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/French-car-brands-peugeot-508-luxury-car-brands-1536x965-1-624x392.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><p id=\"caption-attachment-4289\" class=\"wp-caption-text\">Peugeot 508, allikas: media.stellantis.com<\/p><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sportautode_margid\"><\/span>Sportautode margid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alpine\"><\/span>Alpine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tuntud peamiselt sportautode, nagu Alpine A110, tootmise poolest.<\/p>\n<p><strong>Alpine on Prantsuse autotootja<\/strong> &#8211; 1955. aastal asutatud ettev\u00f5te \u00f5itses v\u00e4ga h\u00e4sti, kuid 40 aasta p\u00e4rast suleti. <strong>Enne seda h\u00e4mmastas see turgu oma Renault&#8217;i mudelite sportlike uusversioonidega. Alpine&#8217;i asutaja oli Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9, kes oli&#8230; Renault&#8217;i edasim\u00fc\u00fcja<\/strong>.<\/p>\n<p>Ta alustas oma \u00e4ri hobi korras &#8211; ja peagi selgus, et tema toodetud autod l\u00e4ksid v\u00f5istlustel suurep\u00e4raselt. See pani edasim\u00fc\u00fcja ja konstruktori oma \u00e4ri arendama &#8211; ja Alpine&#8217;i kaubam\u00e4rk sai kuulsaks. K\u00f5ige kuulsam auto &#8211; <strong>Alpine A110<\/strong> &#8211; l\u00e4ks h\u00e4mmastavalt autospordi ajalukku.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMATSIOON<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>1955. aastal ettev\u00f5te suleti, kuid on 2017. aastal taasavatud. <strong>Samuti on tema pakkumises uus auto &#8211; uus mudel A110<\/strong>, mis selgelt viitab eelmisele samanimelisele mudelile.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Massituru_brandid\"><\/span>Massituru br\u00e4ndid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault\"><\/span>Renault<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Renault toodab laia valikut autosid, alates v\u00e4ikestest linnaautodest kuni suuremate peres\u00f5idukiteni.<\/p>\n<p><strong>Ettev\u00f5te asutati 1899. aastal<\/strong>. Alguses paigaldasid vennad Renault&#8217;d oma autodesse teistelt tootjatelt ostetud mootoreid. Kuid nad l\u00e4ksid kiiresti \u00fcle oma tootmisele ja ka&#8230; nad hakkasid tegelema ka spordiga. Mitte juhuslikult &#8211; prantsuse autode osalemine v\u00f5istlustel oli suurep\u00e4rane reklaam.<\/p>\n<p>Huvitav &#8211; kui nii v\u00f5ib \u00f6elda &#8211; periood Prantsuse automargi jaoks oli Esimene maailmas\u00f5da. <strong>Just siis sai ettev\u00f5te tuntust, kui&#8230; valitsus otsustas konfiskeerida 500 Pariisi Renault&#8217; taksot<\/strong>. Neid kasutati s\u00f6\u00f6gi kohaletoimetamiseks Saksa rindele &#8211; lisatoetuse abil \u00f5nnestus s\u00f5duritel takistada r\u00fcndajate edasiliikumist Prantsusmaale.<\/p>\n<p><strong>S\u00f5dadevahelisel perioodil tootis Renault taas s\u00f5iduautosid, lisaks traktoritele osales ta ka v\u00f5idus\u00f5itudel<\/strong>. Ja see oli edukas &#8211; n\u00e4iteks mainekal Monte Carlo rallil. Teine maailmas\u00f5da peatas tootmise, tehased v\u00f5eti \u00fcle ja p\u00e4rast s\u00f5da &#8211; natsionaliseeriti. J\u00e4rk-j\u00e4rgult taastas Renault oma v\u00f5imsuse, pakkudes muu hulgas mudelit 4CV, mida toodeti aastate jooksul \u00fcle 1,1 miljoni eksemplari. See auto v\u00f5itis isegi Le Mans&#8217;i 24h v\u00f5idus\u00f5idu.<\/p>\n<p>J\u00e4rgnevad aastad t\u00f5id veel rohkem mudeleid iseloomuliku rombikujulise logoga &#8211; Dauphine, Renault 8 ja 16. 70ndate alguses hakati tootma Renault 5, mis osutus \u00fcheks suuremaks hitiks selle prantsuse margi ajaloos. Veidi hiljem hakkas ettev\u00f5te tootma kaubaautosid ning naasis ka&#8230; Vormel 1-sse. Renault Twingo, Clio ja l\u00f5puks Megane ja Kangoo on autod, mis on v\u00e4ga tuntud kogu maailmas &#8211; neid on m\u00fc\u00fcdud miljoneid eksemplare.<\/p>\n<p><strong>Praegu kontserni kuuluvad kaubam\u00e4rgid on<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Renault<\/strong> &#8211; peamine s\u00f5iduautode tootja<\/li>\n<li><strong>Dacia<\/strong> &#8211; Rumeenia tootja, kes teeb Renault&#8217;ga algusest peale tihedat koost\u00f6\u00f6d ja kuulub praegu Renault&#8217;sse.<\/li>\n<li><strong>Alpine<\/strong> &#8211; hiljuti taaselustatud sportautode tootja. Tulevikus on t\u00f5en\u00e4oline, et Alpine&#8217;i autode hulka kuuluvad ka elektriautod, mille arendamiseks tehakse pidevalt j\u00f5upingutusi.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMATSIOON<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>M\u00f5nda aega tegutses L\u00f5una-Koreas ka Renault-Samsung Motors, mille suurim aktsion\u00e4r oli Prantsuse tootja. L\u00f5puks, 2022. aastal, see likvideeriti.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Citroen\"><\/span>Citro\u00ebn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>J\u00e4rgmine prantsuse automark &#8211; Citro\u00ebn pakub erinevaid mudeleid, mis on m\u00f5eldud massiturule, ning toodab tarbes\u00f5idukeid, tsiviils\u00f5idukeid ja pereautosid. Citro\u00ebnil on ka pikk ajalugu &#8211; Citro\u00ebn. Selle asutaja <strong>Andr\u00e9 Citro\u00ebn veetis oma nooruse Poolas, kus ta omandas hariduse muu hulgas \u0141\u00f3d\u017ai tekstiilivabrikutes<\/strong>. Just seal oli ta puust k\u00e4igukangid ja m\u00f5ni aeg hiljem t\u00f6\u00f6tas ta v\u00e4lja oma &#8211; terasest. Leiutis arenes j\u00e4rk-j\u00e4rgult edasi ja Citro\u00ebni toodetud k\u00e4igukastid olid mingil hetkel paigaldatud peaaegu k\u00f5ikidesse Prantsuse autodesse (ja isegi&#8230; Titanicusse).<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\">INFORMATSIOON<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Andr\u00e9 Citro\u00ebn alustas veidi teistsugustest eeldustest kui teised Prantsuse autotootjad. Spordip\u00fc\u00fcdlused ei olnud tema asi. <strong>Ta leidis, et k\u00f5rge kvaliteet, j\u00e4tkusuutlikkus ja usaldusv\u00e4\u00e4rsus oleks parem reklaam<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>Juba eelmise sajandi 30ndatel aastatel oli Citro\u00ebni kaubam\u00e4rk tohutu. Siiski tekkis tal teatavaid probleeme ja l\u00f5puks v\u00f5eti see \u00fcle. Selle ostis \u00c9douard Michelin &#8211; keda muide aitas Prantsuse valitsus, kes on aastaid toetanud riiklikku autot\u00f6\u00f6stust. S\u00f5da aeglustas Prantsuse kaubam\u00e4rgi arenguplaane, kuid kui operatsioonid rindel l\u00f5ppesid, kiirenes Citro\u00ebni \u00e4ritegevus.<\/p>\n<p>Massiliselt hakati tootma Citro\u00ebn 2CV-d, mis n\u00e4gi isegi varajase prantsuse auto kohta omap\u00e4rane v\u00e4lja &#8211; kuid selle konstruktsioon oli lihtne ja auto oli \u00fcllatavalt praktiline. Hiljem &#8211; Pariisis &#8211; esitleti Citro\u00ebn DS, mis h\u00e4mmastas ka teisi oma v\u00e4limusega. Seekord puhtalt positiivses m\u00f5ttes. Siiski ei p\u00e4\u00e4stnud see ettev\u00f5tet edasistest finantsprobleemidest, mis 1976. aastal viisid selleni, et Peugeot v\u00f5ttis kaubam\u00e4rgi \u00fcle.<\/p>\n<p>Uuemasse ajalukku kuuluvad sellised mudelid nagu <strong>AX, CX ja XM<\/strong>. Sarnaselt Xantia, <strong>Saxo<\/strong> ja <strong>Xsara<\/strong>. 21. sajandi algus t\u00f5i terve rea s\u00f5iduautosid, mille nimed algasid C-t\u00e4hega. T\u00e4nap\u00e4eval toodab Citro\u00ebn lisaks s\u00f5iduautodele ka tarbes\u00f5idukeid ning \u00fcha sagedamini h\u00fcbriide ja elektriautosid.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4290\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/french-car-brands-citroen-c5-aircross-1536x862-1.webp\" alt=\"Citro\u00ebn\" width=\"1536\" height=\"862\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/french-car-brands-citroen-c5-aircross-1536x862-1.webp 1536w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/french-car-brands-citroen-c5-aircross-1536x862-1-300x168.webp 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/french-car-brands-citroen-c5-aircross-1536x862-1-1024x575.webp 1024w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/french-car-brands-citroen-c5-aircross-1536x862-1-768x431.webp 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/french-car-brands-citroen-c5-aircross-1536x862-1-624x350.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Superautode_margid\"><\/span>Superautode margid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Praegu ei ole \u00fchtegi Prantsuse kaubam\u00e4rki, mis oleks spetsiaalselt tuntud selliste superautode tootmise poolest nagu Ferrari v\u00f5i Lamborghini.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vaikeautode_margid\"><\/span>V\u00e4ikeautode margid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Peugeot-2\"><\/span>Peugeot<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>K\u00f5ik algas juba 19. sajandi alguses, kui Jean Pierre Peugeot otsustas toota jalgrattaid<\/strong>. Ta ise ei elanud autosid, kuid tema p\u00e4rijad ei lasknud tema nime autot\u00f6\u00f6stuse ajaloos unustada. Juba sama sajandi l\u00f5pus hakkas ettev\u00f5te katsetama iseliikuvate s\u00f5idukitega. <strong>Nii loodi aurumootoriga vanker ja hiljem &#8211; 1891. aastal &#8211; esimene auto<\/strong>. Pealegi oli see varustatud Daimleri litsentsi alusel toodetud mootoriga. Ajalugu on t\u00f5estanud, et see oli v\u00e4ga hea valik. Samamoodi esitleti m\u00f5ni aeg hiljem esimesi Peugeot mootorrattaid ja veoautosid.<\/p>\n<p>Peugeot keskendus ka spordile ja ettev\u00f5te hakkas juba p\u00e4rast Esimese maailmas\u00f5ja l\u00f5ppu palju paremini arenema. 1929. aastal sai alguse asi, mille poolest ettev\u00f5te on t\u00e4naseni tuntud &#8211; <strong>kolmekohalise t\u00e4hisega Peugeot&#8217;i mudelid<\/strong>.<\/p>\n<p>Eelmise sajandi 50ndate aastate l\u00f5pp t\u00e4histas Peugeot&#8217;i jaoks esimeste <strong>diiselmootorite, samuti radiaatoriventilaatorite<\/strong> aega. 60ndate alguses toodi turule 404 mudelid, mida m\u00fc\u00fcdi \u00fcle 2 miljoni eksemplari.<\/p>\n<div id=\"attachment_4291\" style=\"width: 829px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4291\" class=\"wp-image-4291 size-full\" title=\"peugeot 404\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/peugeot-404.jpg\" alt=\"peugeot-404\" width=\"819\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/peugeot-404.jpg 819w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/peugeot-404-240x300.jpg 240w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/peugeot-404-768x960.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/peugeot-404-624x780.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><p id=\"caption-attachment-4291\" class=\"wp-caption-text\">Peugeot 404, allikas: https:\/\/unsplash.com\/<\/p><\/div>\n<p>Ja nii nagu Peugeot&#8217;d peeti luksusautode tootjaks &#8211; m\u00f5nikord v\u00f5rreldi seda Mercedesega -, muutus see k\u00f5ik j\u00e4rgmistel aastak\u00fcmnetel, kui mark hakkas v\u00e4lja andma v\u00e4iksemaid linnaautosid, nagu n\u00e4iteks Peugeot 104. Suur samm Peugeot&#8217; ajaloos oli 1976. aastal Citro\u00ebni \u00fclev\u00f5tmine ja <strong>Groupe PSA<\/strong> loomine. T\u00e4na kuuluvad m\u00f5lemad kaubam\u00e4rgid Stellantis kontserni.<\/p>\n<p>J\u00e4rgmised edukad mudelid &#8211; <strong>504, 405, 307, 607<\/strong> &#8211; olid v\u00e4ga populaarsed, mis m\u00f5jutasid m\u00fc\u00fcki. 2008. aasta oli verstapost, kui 50 miljonit eksemplari l\u00f5vi logoga autot lahkus tehasest. T\u00e4nap\u00e4eval toodab Peugeot mitte ainult s\u00f5iduautosid, vaid ka kaubaautosid, samuti jalgrattaid ja mootorrattaid ning isegi&#8230; elektrit\u00f6\u00f6riistu.<\/p>\n<p>Viimastel aastatel on Peugeot andnud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse panuse autot\u00f6\u00f6stusse, tuues turule ulatusliku elektriautode valiku. Ettev\u00f5tte p\u00fchendumine j\u00e4tkusuutlikule ja keskkonnas\u00f5bralikule transpordile on viinud muljetavaldava elektriautode valiku, mis n\u00e4itab nende p\u00fchendumist rohelisemale tulevikule.<\/p>\n<p>Oluline on m\u00e4rkida, et m\u00f5nedel kaubam\u00e4rkidel, n\u00e4iteks Peugeot&#8217;l, on mudeleid, mis v\u00f5ivad nende pakkumise mitmekesisuse t\u00f5ttu sobida mitmesse kategooriasse. L\u00f5plik klassifikatsioon v\u00f5ib erineda konkreetsete mudelite ja nende turusegmentide alusel.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Millised_teised_automargid_on_parit_Prantsusmaalt\"><\/span>Millised teised automargid on p\u00e4rit Prantsusmaalt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Prantsuse autod ei koosne ainult kolmest suurimast kaubam\u00e4rgist<\/strong>. Seal on ka hulk uskumatult huvitavaid &#8211; vanemaid ja uuemaid &#8211; autotootjaid, mis on kindlasti erakordsed. T\u00f5en\u00e4oliselt on iga\u00fcks kuulnud v\u00e4hemalt \u00fchest Prantsuse margi Bugatti mudelist ning t\u00e4helepanu v\u00e4\u00e4rib ka Ligier&#8217;i margi hullumeelne ajalugu.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ligier\"><\/span>Ligier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ligier on kaubam\u00e4rk, mille ajalugu on t\u00e4nap\u00e4evast vaadatuna peaaegu absurdne. Ettev\u00f5tte asutas 1968. aastal v\u00f5idus\u00f5itja <strong>Guy Ligier<\/strong>, kes v\u00f5istles mitu korda muuhulgas ka mainekal Le Mans&#8217;i 24h v\u00f5idus\u00f5idul. <strong>Ligier&#8217;i kaubam\u00e4rgile kuuluv Equipe Ligier meeskond v\u00f5itis \u00fcheksa vormel-1 Grand Prix v\u00f5istlust ja 1980. aastal<\/strong> tuli isegi maailmameistriks. Ja samal aastal arendas ettev\u00f5te v\u00e4lja esimese&#8230; <strong>miniauto<\/strong>.<\/p>\n<p>Selle tootmine oli suur edu &#8211; vaatamata esialgsetele vastuoludele selgus, et see tootmissuund oli Ligier&#8217;ile m\u00f5eldud. <strong>On peaaegu irooniline, et selle br\u00e4ndi autosid, mis varem ehitas fantastilisi F1<\/strong> v\u00f5idus\u00f5iduautosid, saab t\u00e4na s\u00f5ita iga\u00fcks. Veelgi enam, nende juhtimiseks ei ole vaja juhiluba.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Simca\"><\/span>Simca<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>T\u00e4nap\u00e4eval m\u00e4letab vaevalt keegi seda marki. Ometi tootis Simca omal ajal paar t\u00f5eliselt huvitavat s\u00f5idukit &#8211; pealegi said kaks neist aasta auto tiitli (1976. aastal oli see mudel <strong>Simca 1307<\/strong> ja 1979. aastal Simca Horizon). Alustame algusest &#8211; ettev\u00f5te asutati 1934. aastal ja see eksisteeris kuni 1980. aastani, mil selle tehase v\u00f5ttis \u00fcle Peugeot.<\/p>\n<p><strong>Esialgu tootis Simca v\u00e4ikeautosid Fiati litsentsi alusel<\/strong>, hiljem tegi koost\u00f6\u00f6d muuhulgas Chrysleri ja Fordiga. Sarnaselt paljudele teistele automarkidele &#8211; toimus palju \u00fcmberkujundusi ja omandistruktuuride muutusi. L\u00f5petame m\u00e4rkusega, et autasustatud mudeleid m\u00fc\u00fcdi ka Chrysleri ja Talboti nime all.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mikroauto\"><\/span>Mikroauto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kaubam\u00e4rgi nimi ei j\u00e4ta mingit kahtlust &#8211; Microcar alustas oma tegevust v\u00e4ikeste autode tootmisest, mille s\u00f5iduks ei olnud vaja juhiluba, ja sellega tegeleb ettev\u00f5te t\u00e4naseni, kuigi mitte enam iseseisvalt. 1984. aastal asutatud br\u00e4ndi v\u00f5ttis ligi kahe ja poole aastak\u00fcmne p\u00e4rast \u00fcle&#8230; <strong>Ligier Automobiles<\/strong>.<\/p>\n<p>Niisiis, kui tegemist on nn <strong>mikroautodega<\/strong>, on Prantsusmaa esindus t\u00f5eliselt tugev, domineerides kindlalt turul. Pealegi on prantslaste pakkumises mudel s\u00f5na otseses m\u00f5ttes iga\u00fchele &#8211; juhiluba ei n\u00f5uta. M\u00f5ne jaoks k\u00f5lab see eksootiliselt, teiste jaoks &#8211; tundub m\u00f5istlik pakkumine. Ja samas on see veel \u00fcks omap\u00e4rane peat\u00fckk Prantsuse autot\u00f6\u00f6stuse ajaloos.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bugatti\"><\/span>Bugatti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vanemad autohuvilised m\u00e4letavad ehk veel <strong>EB110 mudelit<\/strong>, mis erines nii v\u00e4ga k\u00f5igest muust, mida autot\u00f6\u00f6stus kunagi pakkus. Selle j\u00e4reltulija &#8211; eelmisega v\u00f5rreldes veelgi ekstreemsem &#8211; mudel Veyron on puhas ajalugu, kui juttu on kiirusrekorditest. <strong>Auto, mis suudab h\u00f5lpsasti saavutada 400 km\/h, on muutunud peaaegu Bugatti kaubam\u00e4rgi s\u00fcnon\u00fc\u00fcmiks<\/strong>. Pealegi on sellel margil uskumatult rikas ajalugu.<\/p>\n<p><strong>Asutaja &#8211; Ettore Bugatti &#8211; s\u00fcndis Milanos, kuid asus elama Prantsuse Alsace&#8217;i&#8230;<\/strong> kuid 20. sajandi vahetusel oli see piirkond Saksa impeeriumi poolt okupeeritud. T\u00e4nane Bugatti Automobiles &#8211; asukohaga Prantsuse Molsheimis &#8211; on osa Bugatti-Rimac firmast ja ehitab performance autosid. <strong>S\u00f5na otseses m\u00f5ttes &#8211; aastatel 2016-2022 toodetud Bugatti Chiron saavutas vapustava kiiruse 490 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"attachment_4292\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4292\" class=\"size-full wp-image-4292\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/bugatti-chiron.jpg\" alt=\"Bugatti Chiron\" width=\"768\" height=\"573\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/bugatti-chiron.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/bugatti-chiron-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/bugatti-chiron-624x466.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><p id=\"caption-attachment-4292\" class=\"wp-caption-text\">Bugatti Chiron, allikas: https:\/\/unsplash.com\/<\/p><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prantsuse_autod_rallides_ja_voistlustel\"><\/span>Prantsuse autod rallides ja v\u00f5istlustel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alustame tipptasemest &#8211; vormel-1 v\u00f5idus\u00f5iduautodest. <strong>Renault F1<\/strong> meeskond on aastaid osalenud k\u00f5ige prestii\u017esemas v\u00f5istlussarjas. See on konstrueerinud oma s\u00f5idukeid, aga ka pakkunud mootoreid teistele. T\u00e4na tegutseb see BWT Alpine F1 Team nime all. Renault on v\u00f5itnud 2 vormel-1 maailmameistritiitlit.<\/p>\n<p><strong>Prantsuse autod<\/strong> &#8211; aga mitte ainult need, sest ka Prantsusmaalt p\u00e4rit s\u00f5itjad &#8211; on olnud h\u00e4mmastavalt edukad ka WRC-s (autoralli maailmameistriv\u00f5istlustel). Praegu on k\u00f5ige \u00f5igustatud s\u00f5itjad t\u00f5epoolest prantslased &#8211; <strong>S\u00e9bastien Loeb<\/strong> ja <strong>S\u00e9bastien Ogier<\/strong><\/p>\n<p>L\u00e4bi aastate &#8211; nii need kaks kui ka teised rallis\u00f5itjad &#8211; on s\u00f5itnud erinevaid autosid, mille hulgas on olnud sellised mudelid nagu <strong>Citroen DS3<\/strong>, <strong>C4<\/strong>, <strong>Citro\u00ebn Xsara WRC<\/strong>, <strong>Peugeot 206<\/strong> <strong>WRC<\/strong> ja veelgi kaugemale minevikku &#8211; <strong>Peugeot 205<\/strong> ja <strong>Renault Alpine A110<\/strong>.<\/p>\n<p>Renault&#8217;l on isegi oma rallisari, milles saavad osaleda ainult selle margi mudelid. See on j\u00e4rjekordne t\u00f5end, et kuigi Prantsuse automargid on seotud eelk\u00f5ige linnaautode v\u00f5i \u00fcldse m\u00f5istlike autodega, ei puudu neil siiski ambitsioonid, mis hoiavad Prantsuse autot\u00f6\u00f6stust p\u00f5nevil!<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mis_eristab_Prantsuse_autosid_teistest_riikidest\"><\/span>Mis eristab Prantsuse autosid teistest riikidest?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>T\u00e4nap\u00e4eval on iga uus auto praktiliselt kogu maailmast p\u00e4rit lahenduste pakkujate ja alakoostude koost\u00f6\u00f6 tulemus. <strong>Prantsuse autod on seega eelk\u00f5ige Euroopa autod<\/strong> &#8211; kuid ajaloolistel p\u00f5hjustel on neile omistatud teatud omadused. Need on m\u00f5nikord v\u00e4hem ja m\u00f5nikord rohkem korrektsed.<\/p>\n<p>Prantsuse autod paistsid algusest peale silma oma originaalsuse poolest. see ei olnud alati palju \u00fchist kasulikkusega, ja ajalugu on n\u00e4inud palju prantsuse autosid, mis paneksid teiste riikide inimesed pead kratsima.<\/p>\n<p>\u00d6elge, mida tahate, aga te ei saa eitada Renault Avantime&#8217;i v\u00f5i Vel Satise v\u00e4limuse erakordsust, Citro\u00ebni h\u00fcdropneumaatilise vedrustusega varustatud autode s\u00f5idumugavust v\u00f5i isegi ebastandardseid keskkonsooli projekte &#8211; tuletame meelde, et tegemist on ikkagi k\u00f5ige populaarsemate Prantsuse automarkidega, millest me r\u00e4\u00e4gime.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stereotuubid_Prantsuse_autode_kohta\"><\/span>Stereot\u00fc\u00fcbid Prantsuse autode kohta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Keskmine v\u00e4ide, et Prantsuse autod paistavad silma ka l\u00f5putute elektrik\u00fcsimuste ja sporaadilise ises\u00fcttimise kalduvuse poolest. Noh, selles on mingi t\u00f5de, kuigi prantsuse autode puhul v\u00f5ib \u00f6elda, et see tulenes suures osas arenenud, kuigi mitte alati t\u00e4iustatud lahendustest.<\/p>\n<p><strong>T\u00e4nap\u00e4eval on iga populaarse Prantsuse margi autod tuntud kogu Euroopas ja nad jagavad paljusid lahendusi teiste mudelitega<\/strong>. Ja nii nagu varem oli probleemivaba kasutamise v\u00f5ti hea, Prantsuse autosid tundva automehaaniku leidmine, ei ole see viimastel aastatel enam eriti oluline.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Likvideeritud_automargid\"><\/span>Likvideeritud automargid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prantsusmaal on rikas autode ajalugu ja seal on tegutsenud mitu autotootjat, millest m\u00f5ned ei ole enam tegutsevad. Siin on m\u00f5ned h\u00e4\u00e4bunud Prantsuse automargid:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Panhard<\/strong>: 1887. aastal asutatud Panhard et Levassor oli autot\u00f6\u00f6stuse varajane pioneer. Nad valmistasid luksusautosid ja olid \u00fcks esimesi tootjaid, kes paigutas mootori s\u00f5iduki esiosasse. Br\u00e4nd l\u00f5petas autotootmise 1960. aastatel.<\/li>\n<li><strong>Delahaye<\/strong>: Delahaye asutati 19. sajandi l\u00f5pus ja oli tuntud luksusautode ja v\u00f5idus\u00f5iduautode tootmise poolest. Nad \u00fchinesid 1950. aastatel Hotchkissiga ja l\u00f5petasid autotootmise 1950. aastate keskel.<\/li>\n<li><strong>Facel Vega<\/strong>: Facel Vega tegutses 1950-1960ndatel aastatel ja oli tuntud luksusautode ja grand tourerite tootmise poolest. Kaubam\u00e4rk sattus rahalistesse raskustesse ja l\u00f5petas l\u00f5puks tootmise.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prantsuse_automargid_teistes_riikides\"><\/span>Prantsuse automargid teistes riikides<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>V\u00f5ib kindlalt \u00f6elda, et prantslased on kohalikud patrioodid &#8211; ja nad ostavad massiliselt autosid, mis on toodetud Prantsuse ettev\u00f5tte poolt. Siiski on endise PSA ja Renault autod populaarsed ka v\u00e4ljaspool Prantsusmaad.<\/p>\n<p>Neid eksporditakse paljudesse riikidesse &#8211; eriti Saksamaale, Belgiasse, Itaaliasse, Hispaaniasse ja \u00dchendkuningriiki. Ka eestlased ostavad innukalt prantsuse autosid &#8211; linnaautode lai valik tundub olevat peaaegu et m\u00f5eldud just Eesti klientide vajadustele.<\/p>\n<p>Prantsusmaalt p\u00e4rit kompaktautosid v\u00f5ib Poola teedel n\u00e4ha igap\u00e4evaselt &#8211; n\u00e4iteks Renault Clio, Citro\u00ebn C3 ja Peugeot 208. Aeg-ajalt v\u00f5ib m\u00e4rgata ka v\u00e4hem standardset mudelit &#8211; nagu Peugeot RCZ, Renault Laguna kupeeversioonis, Citro\u00ebn C6, mainides siinkohal vaid veidi vanemaid autosid. Valik, mis puudutab Prantsuse autosid, on Eestis lai, neid leiab nii j\u00e4relturult kui ka autokauplustest &#8211; nii et iga\u00fcks v\u00f5ib leida midagi, mis talle sobib.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p class=\"p1\">Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\"><span class=\"s1\">VIN-koodi<\/span><\/a> alusel s\u00f5iduki ajalugu. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-koodi-kontroll\"><span class=\"s1\">VIN-koodi kontroll<\/span><\/a> on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/\"><span class=\"s1\">autoDNA<\/span><\/a> teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p class=\"p1\"><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p class=\"p1\"><\/div>\n    <\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot, Citro\u00ebn, Renault &#8211; kui tegemist on prantsuse autodega, siis tulevad need kaubam\u00e4rgid esimesena meelde. See ei ole \u00fcllatus. Iga\u00fchel neist Prantsuse automarkidest on uskumatult rikas ajalugu, kus lisaks paljudele linnaautode mudelitele olid esindatud ka&#8230; sportautod.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4293,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1413,1408],"tags":[1531,1532],"class_list":["post-4288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-blog","category-koik","tag-prantsuse","tag-prantsuse-autode"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4294,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4288\/revisions\/4294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}