{"id":220,"date":"2023-09-13T09:19:33","date_gmt":"2023-09-13T06:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=220"},"modified":"2025-03-13T13:55:02","modified_gmt":"2025-03-13T11:55:02","slug":"diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/","title":{"rendered":"Diiselmootor \u2013 mootor mida ei ole vaja karta"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e265cd7eff2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e265cd7eff2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#Vaikesemahuline_diiselmootor_%E2%80%93_ideaalselt_sobiv_linnaoludesse\" >V\u00e4ikesemahuline diiselmootor \u2013 ideaalselt sobiv linnaoludesse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#Meie_soovitame\" >Meie soovitame:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#14_D-4D\" >1.4 D-4D<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#16_Hdi\" >1.6 Hdi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#17_Dti\" >1.7 Dti<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#Meie_ei_soovita\" >Meie ei soovita:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#15_dCi\" >1.5 dCi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#Suuremad_diiselmootorid\" >Suuremad diiselmootorid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#Meie_soovitame-2\" >Meie soovitame:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#19_JTDM\" >1.9 JTDM<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#20_Hdi\" >2.0 Hdi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#22_i_CTDi\" >2.2 i CTDi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#Meie_ei_soovita-2\" >Meie ei soovita:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diiselmootor-mootor-mida-ei-ole-vaja-karta\/#20_TDI\" >2.0 TDI<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Diiselmootoriga autod on meie teedel k\u00fcllaltki levinud, kuid hea ja vastupidava diiselmootoriga kasutatud auto leidmine autoturult on siiski keeruline. Paljud XXI sajandil projekteeritud turbodiislid on osutunud v\u00e4hevastupidavaiks. Siinkohal tahame esitleda diiselmootoreid, mis meie arvamuse kohaselt on vastupidavad ka p\u00e4rast rohkem kui k\u00fcmneaastast kasutamist ja projekteeritud kasutamiseks nii linnaoludes kui ka n\u00e4iteks maanteedel.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vaikesemahuline_diiselmootor_%E2%80%93_ideaalselt_sobiv_linnaoludesse\"><\/span><strong>V<\/strong><strong>\u00e4ikesemahuline diiselmootor \u2013 ideaalselt sobiv linnaoludesse<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>V\u00f5ib tunduda, et paljude l\u00fchikeste vahemaade l\u00e4bimine ja liiklusummikutes seismine ei sobi diiselmootorile. Suure diiselmootori korral v\u00f5ib see ka t\u00f5ele vastata, sest eelkirjeldatud viisil kasutamise korral ei avaldu suure diiselmootori k\u00f5ik eelised. V\u00f5ib ilmneda, et selline mootor ei osutu \u00f6konoomseks ja tekitab probleeme ekspluatatsioonil. Tihtipeale ei j\u00f5ua mootor linnas l\u00fchikeste vahemaade l\u00e4bimisel isegi korralikult soojeneda. Selline s\u00f5itmine kahjustab nii turbiini kui ka k\u00f5iki muid mootori osi. \u00d5nneks toodetakse lisaks 1.9 ja suurematele diiselmootoritele ka v\u00e4iksemaid. V\u00e4ikese v\u00f5imsusega diiselmootorite f\u00e4nnide jaoks leidub kasutatud autode turul nii m\u00f5nigi hea pakkumine.<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=Kontrolli+VIN+koodi&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meie_soovitame\"><\/span><strong>Meie soovitame:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"14_D-4D\"><\/span><strong>1.4 D-4D<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>See on v\u00e4ikseim <em>Toyota<\/em> poolt projekteeritud diiselmootor. Erinevalt oma suurest vennast \u2013 2.0 D-4D mootoriga teise p\u00f5lvkonna <em>Avensis<\/em>\u2019est \u2013 ei ole selle v\u00e4iksema mudeliga, mis on varustatud 1.4 mootoriga, erilisi probleeme. See mootor deb\u00fcteeris 2001. aastal ja alguses paigaldati see mudelile <em>Toyota Yaris I<\/em>. See on lihtsa ja vastupidava konstruktsiooniga, mootoriketiga mootor ning autol puudub vaid kahemassiline hooratas, mis on Achilleuse kannaks paljude teiste diiselmootorite puhul. Diisliosakeste filtrit (DPF) hakati paigaldama alles 2008. aastast alates, nii et kui kardame seda leiutist, mida iga teatud aja tagant vahetada tuleb (vahetamine ei ole ka sugugi odav), tuleks pigem valida ajavahemikus 2001. kuni 2007. toodetud <em>Toyota<\/em>. 1.4 D-4D mootor paigaldati k\u00f5igi p\u00f5lvkondade\u00a0 <em>Yaris<\/em> ja <em>Auris<\/em> mudelitele ning ka <em>Corolla<\/em> <em>E11<\/em> ja <em>E12<\/em> mudelitele.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>Toyota Yaris<\/em>, <em>Toyota Auris<\/em>, <em>Toyota Corolla.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"16_Hdi\"><\/span><strong>1.6 Hdi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em>Ford<\/em> ja PSA grupi (<em>Peugeot\u2013Citroen<\/em>) toodetud konstruktsioon on v\u00e4ga \u00f6konoomne, kuid see vajab korralikku hooldust. 2002. aastal deb\u00fcteerinud 1.6 HDi mootor on \u00fcks XXI sajandi populaarsemaid diiselmootoreid. Lisaks <em>Peugeot<\/em> ja <em>Citroen<\/em> mudelitele paigaldatakse seda mootorit ka paljudele teistele, konkureerivatele mudelitele. Pole ka ime, sest <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diislikutuse-tahkete-osakeste-filter\/\">autoomaniku m\u00f5\u00f5duka hoolitsuse eest<\/a><\/strong> t\u00e4nab seda t\u00fc\u00fcpi mootor meid stressivaba ekspluatatsiooniga. Kasutatud autot ostes tasub kindlasti p\u00f6\u00f6rata t\u00e4helepanu d\u00fc\u00fcsidele, sest enamuse 1.6 HDi mootorite d\u00fc\u00fcsid p\u00e4rinevad firmalt\u00a0 <em>Bosch<\/em>, ja neid d\u00fc\u00fcse on v\u00f5imalik ka taastada. M\u00f5nedele mudelitele paigaldati <em>Siemens<\/em> d\u00fc\u00fcsid, mida ei ole v\u00f5imalik taastada, kuid uued ei ole sugugi odavad. 1.6 HDi mootori v\u00f5ime leida n\u00e4iteks <em>Peugeot<\/em> 208, <em>Citroen<\/em> <em>C4 I<\/em>, <em>Ford Focus II<\/em> ja <em>Volvo C30<\/em> kapoti alt.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>Citroen C4<\/em>, <em>Ford Focus II<\/em>, <em>Peugeot 208.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"17_Dti\"><\/span><strong>1.7 Dti<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Veel \u00fcks Jaapani tootja poolt toodetud mootor, millega on varustatud meie teedel k\u00fcllaltki harva esinev <em>Isuzu<\/em>. 1.7 DTi mootor on v\u00e4gagi vastupidav (muuhulgas puudub sellel problemaatiline kahemassiline hooratas), d\u00fcnaamiline ja v\u00e4ga \u00f6konoomne. Varuosad ei ole v\u00e4ga kallid ja t\u00fc\u00fcpilisi defekte esineb suhteliselt harva. \u00dcks defektidest on seotud mootoririhmaga, mida on soovitatav vahetada sagedamini kui tootja seda soovitab (iga 150 tuhande kilomeetri j\u00e4rel). Palju ja kauaaegselt kasutatud ning suure l\u00e4bis\u00f5iduga autodel v\u00f5ivad tekkida ka probleemid turbiiniga. Selle mootori v\u00f5ime leida <em>Opel Astra<\/em> <em>II<\/em> ja <em>III<\/em> mudelite mootorikapoti alt. Kui olete otsustanud soetada vanema p\u00f5lvkonna saksa kompaktklassi auto, oleks soovitatav kontrollida, kas kapoti all on ikka t\u00f5esti <em>Isuzu<\/em> mootor, sest esimestel tootmisaastatel paigaldas <em>Opel<\/em> omatoodetud 1.7 TD mootoreid. V\u00f5rreldes jaapani 1.7 DTi-ga on <em>Opel<\/em> mootoritel kehvem d\u00fcnaamika (68 hobuj\u00f5udu, <em>Isuzu<\/em> mootoril aga 75 hobuj\u00f5udu). Need kulutavad ka rohkem k\u00fctust ja l\u00e4hevad \u00fcsna sagedasti katki.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>Opel Astra II<\/em>, <em>Opel Corsa III<\/em>, <em>Opel Meriv.a<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meie_ei_soovita\"><\/span><strong>Meie ei soovita:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"15_dCi\"><\/span><strong>1.5 dCi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>See <em>Renault<\/em> konstruktsiooniga mootor ei kuulu just edukaimate hulka. Antud mootor deb\u00fcteeris 2001. aastal ja sai paigaldatud <em>Megane<\/em> ja <em>Clio<\/em> mootorikapottide alla. Kuigi esimestel ekspluatatsiooniaastatel erilisi probleeme ei ilmnenud, on \u00fcle k\u00fcmne aasta vanuse ja antud mootoriga varustatud auto soetamine seotud olulise riskiga. Peamisi, 1.5 dCi mootoril esineda v\u00f5ivaid probleeme tekitavad kepsu laagrid, kahjustatud d\u00fc\u00fcsid ja turbiin. V\u00f5imalik, et suuremast osast probleemidest oleks v\u00f5imalik ka hoiduda, kui ei oleks <em>Renault<\/em> edasim\u00fc\u00fcjate soovitust, et tootja soovitab vahetada \u00f5li vaid iga 30 tuhande kilomeetri j\u00e4rel. N\u00e4iteks <em>Nissan<\/em> tootja (n\u00e4iteks <em>Almera<\/em> <em>II<\/em>) soovitab seda t\u00fc\u00fcpi mootoritel \u00f5li vahetada juba iga 15 tuhande kilomeetri j\u00e4rel. Tulemus \u2013 v\u00f5rreldes <em>Renault<\/em> marki autodega, osutuvad 1.5 dCi mootorid tavaliselt paremaks <em>Nissan<\/em> marki autodel.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>Renault Megane II<\/em>, <em>Renault Clio II<\/em>, <em>Nissan Almera II.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suuremad_diiselmootorid\"><\/span><strong>Suuremad diiselmootorid<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meie_soovitame-2\"><\/span><strong>Meie soovitame:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"19_JTDM\"><\/span><strong>1.9 JTDM<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>1.9 JTD <em>Multijet<\/em> on v\u00e4gagi edukas <em>Fiat<\/em> mootor, mille esmadeb\u00fc\u00fct leidis aset 2002. aastal ja edasise paari aasta jooksul asendas see esimese p\u00f5lvkonna 1.9 JTD mootori. Seda mootorit iseloomustavad k\u00f5rge efektiivsus, vastupidavus ja madalad ekspluatatsioonikulud. See on saadaval erineva v\u00f5imsusega variatsioonides (alates 100 kuni 190 hobuj\u00f5udu) ning ka 8- v\u00f5i 16-klapilise versioonina. Erinevalt oma eelk\u00e4ijast on 1.9 JTD mootorite <em>Multijet<\/em> p\u00f5lvkonnal parem d\u00fcnaamika, kuid sealjuures s\u00e4ilitades samal tasemel k\u00fctusekulu. Ei maksagi imestada, et see mootor k\u00e4itab paljusid mudeliversioone, eelk\u00f5ige <em>Fiat<\/em> grupi poolt toodetuid.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>Fiat Grande Punto<\/em>, <em>Fiat Bravo II<\/em>, <em>Alfa Romeo 159.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"20_Hdi\"><\/span><strong>2.0 Hdi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Veel \u00fcks kaheliitrine diiselmootor HDi perekonnast, millega on veelgi v\u00e4hem probleeme kui selle v\u00e4iksema vennaga. Selle mootori algusaegu tuleb otsida juba alates 1998. aastast, mil see deb\u00fcteeris <em>Peugeot 406 <\/em>mudelil ja m\u00f5ned kuud hiljem ka <em>Citroen Xantia<\/em> mudelil. Aastate jooksul muudeti ja parendati seda mitmeid kordi. <em>Bosch<\/em> d\u00fc\u00fcsis\u00fcsteemi, mida m\u00f5nikord asendati ka <em>Siemens<\/em> d\u00fc\u00fcsidega, peetakse stabiilseks, kuid teinekord esineb probleeme mootoririhma hammasrattaga.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid<\/strong><em><strong>:<\/strong> Citroen C5<\/em>, <em>Peugeot 307<\/em>, <em>Peugeot 407.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"22_i_CTDi\"><\/span><strong>2.2 i CTDi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em>Honda<\/em> toodetud diiselmootor on \u00fcks parimaid diiselmootoreid kahek\u00fcmne esimesel sajandil. <em>Hondal <\/em>\u2013 \u00fchel maailma suurimatest sisep\u00f5lemismootorite tootjatest \u2013 ei olnud veel omatoodetud diiselmootorit. K\u00f5ik muutus 2003. aastal, mil juurutati 2,2 liitrine turbodiiselmootor. S\u00f5ltuvalt mootorivariatsioonidest saavutas 2.2 CTDi liitrine mootor v\u00f5imsuse 140 kuni 180 hobuj\u00f5udu. 2006. aastal alustas <em>Honda<\/em> m\u00f5nedes Euroopa riikides DPF filtrite paigaldamist Euroopa turu jaoks etten\u00e4htud autodele.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>Honda Accord<\/em>, <em>Honda CR-V<\/em>, <em>Honda FR-V.<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meie_ei_soovita-2\"><\/span><strong>Meie ei soovita:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"20_TDI\"><\/span><strong>2.0 TDI<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Legendaarse Saksa 1.9 TDI turbodiisli j\u00e4reltulija. Erinevalt 1.9 TDI mootorist ei saa kahjuks \u00f6elda, et 2.0 TDI mootor oleks sama usaldusv\u00e4\u00e4rne. Purunevad mootoripead, probleemid d\u00fc\u00fcside ja kahemassilise hoorattaga\u00a0on ilmselt seotud kallimate remontidega, mis 2.0 TDI mootori korral v\u00f5ivad vajalikeks osutuda. V\u00f5ib juhtuda, et osa remontidest tuleb teha juba p\u00e4rast 120 tuhande kilomeetri l\u00e4bimist.<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><strong>Populaarseimad mudelid:<\/strong> <em>VW Passat B6<\/em>, <em>Skoda Octavia II<\/em>, <em>Audi A4 B7<\/em><\/p>\n<p class=\"p1\"><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN-koodi<\/a> alusel s\u00f5iduki ajalugu. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kontroll\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN-koodi kontroll<\/a> on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diiselmootoriga autod on meie teedel k\u00fcllaltki levinud, kuid hea ja vastupidava diiselmootoriga kasutatud auto leidmine autoturult on siiski keeruline. Paljud XXI sajandil projekteeritud turbodiislid on osutunud v\u00e4hevastupidavaiks. Siinkohal tahame esitleda diiselmootoreid, mis meie arvamuse kohaselt on vastupidavad ka p\u00e4rast rohkem kui k\u00fcmneaastast kasutamist ja projekteeritud kasutamiseks nii linnaoludes kui ka n\u00e4iteks maanteedel.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4096,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1413,1408],"tags":[1565,90,92,93,91,95,94],"class_list":["post-220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-blog","category-koik","tag-buying","tag-diiselmootor","tag-ei-ole-vaja-karta","tag-mida-karta","tag-mootor-mida","tag-motoor","tag-vaja-karta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4097,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions\/4097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}