{"id":1365,"date":"2019-04-30T12:03:50","date_gmt":"2019-04-30T09:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=1365"},"modified":"2024-10-14T14:12:15","modified_gmt":"2024-10-14T11:12:15","slug":"bensiinimootori-rikked-5-sumptomit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/","title":{"rendered":"Bensiinimootori rikked. 5 s\u00fcmptomit, mis ennustavad kulukaid remondit\u00f6id"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e251d0b1635\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e251d0b1635\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/#Veniv_nukkvollikett\" >Veniv nukkv\u00f5llikett<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/#Kulunud_ja_defektsed_rongad\" >Kulunud ja defektsed r\u00f5ngad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/#Oli_ja_kutuse_jaakide_kogunemine\" >\u00d5li ja k\u00fctuse j\u00e4\u00e4kide kogunemine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/#Defektne_elektroonika_nagu_andurid_mootori_juhtsusteem_suutepoolid\" >Defektne elektroonika, nagu andurid, mootori juhts\u00fcsteem, s\u00fc\u00fctepoolid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/#Probleemid_turbolaaduritega\" >Probleemid turbolaaduritega<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/bensiinimootori-rikked-5-sumptomit\/#Loe_veel\" >Loe veel:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bensiinimootoreid peetakse v\u00e4hem problemaatilisteks ning t\u00e4nu madalamatele kuludele eelistatakse neid linnapiirkondades liiklemiseks. On t\u00f5si, et maanteedel p\u00f5letavad need natuke rohkem k\u00fctust kui diisels\u00f5idukid, kuid l\u00fchikesed vahemaad linnas on nende jaoks ideaalsed. Siiski tuleb meeles pidada, et ka bensiinimootoritel on omad puudused ning probleemidest annavad m\u00e4rku mitmed erinevad s\u00fcmptomid. Mis laguneb k\u00f5ige sagedamini ja kuidas v\u00e4ltida kulukaid rikkeid?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vanemates bensiinimootorites ei ole tavaliselt tahkete osakeste <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/ummistunud-kutusefiltriga-seotud-sumptomid\/\">filtrit<\/a><\/strong>, t\u00e4nap\u00e4evastes mootorites on taolised elemendid aga v\u00e4ga laialt levinud. Lisaks sarnanevad paljud detailid diiselmootorites kasutatavatele osadele, n\u00e4iteks turbolaadurid, mis t\u00fchjendavad nii bensiini- kui ka diiselautode omanike rahakotte. <strong>Mida v\u00f5ib veel alt vedada? Millele tuleb erilist t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rata?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--green\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=Kontrolli+VIN+koodi&p_color=green\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veniv_nukkvollikett\"><\/span><b>Veniv nukkv\u00f5llikett<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bensiinimootoreid peetakse v\u00e4hen\u00f5udlikeks ning paljud autojuhid eelistavad neid t\u00e4nu madalamatele kuludele linnatingimustes. <strong>Pikkadel distantsidel p\u00f5letavad bensiinimootorid pisut rohkem k\u00fctust, kuid l\u00fchikesed vahemaad linnatingimustes ei m\u00f5juta nende \u00fclalpidamiskulusid.<\/strong> Tuleb siiski meeles pidada, et ka bensiinimootoritel leidub puudusi ja paljude elementide remontimine v\u00f5ib rahakoti jaoks olla suur l\u00f6\u00f6k. Mis veab alt k\u00f5ige sagedamini ja kuidas v\u00e4ltida kulukaid <strong>remondit\u00f6id<\/strong>?<\/p>\n<div id=\"attachment_3714\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/kolme-silindriga-mootor.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3714\" class=\"wp-image-3714 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/kolme-silindriga-mootor.jpg\" alt=\"kolme-silindriga-mootor\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/kolme-silindriga-mootor.jpg 800w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/kolme-silindriga-mootor-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/kolme-silindriga-mootor-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/kolme-silindriga-mootor-624x417.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3714\" class=\"wp-caption-text\">kolme-silindriga-mootor<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Paljude \u201espetsialistide\u201d s\u00f5nul on nukkv\u00f5llikett igavene ning selle kontrollimiseks pole mingit p\u00f5hjust, sest see v\u00f5ib teha rohkem kahju kui head. <strong>Juhul, kui Teie mehaanik on samal arvamusel, v\u00f5iksite kaaluda m\u00f5ne teise teenusepakkuja kasutamist, kes ei tugine vaid tootjate soovitustele<\/strong>. Teoorias oli selline lahendus m\u00f5eldud mootori takistuse v\u00e4hendamiseks ja \u00fcksuse vastupidavuse tagamiseks, reaalsus on aga see, et mootor ei hooli <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/miks-poletavad-autod-rohkem-kutust\/\">autotootjate<\/a><\/strong> plaanidest ja lubadustest. <strong>Loomulikult kestab ketil p\u00f5hinev klapiajam kauem kui rihmal p\u00f5hinev s\u00fcsteem, kuid ka see ei pea vastu igavest ning kui omanik seda ei kontrolli, siis varem v\u00f5i hiljem peab ta oma mootoriga h\u00fcvasti j\u00e4tma.<\/strong> Veelgi enam, paljudel juhtudel on ketiga s\u00fcsteemi asendamine v\u00e4ga kallis ning probleemsest s\u00f5idukist vabanemiseks pannakse auto m\u00fc\u00fcki kohe, kui kostuma hakkab muret tekitavat m\u00fcra. Seet\u00f5ttu, kui ostate kasutatud auto, tuleb kulukate remondit\u00f6\u00f6de v\u00e4ltimiseks hoolikalt kontrollida nukkv\u00f5lliketi seisukorda.<\/p>\n<div id=\"attachment_3715\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/dreamstime_l_19811881.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3715\" class=\"wp-image-3715 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/dreamstime_l_19811881.jpg\" alt=\"Kuidas kaitsta end pettuse eest autoturul?\" width=\"1000\" height=\"645\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/dreamstime_l_19811881.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/dreamstime_l_19811881-300x194.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/dreamstime_l_19811881-768x495.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/dreamstime_l_19811881-624x402.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3715\" class=\"wp-caption-text\">Kuidas kaitsta end pettuse eest autoturul?<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>V\u00e4ga paljudes mootorites on probleemide p\u00f5hjustajaks keti pingutid<\/strong>. Selle toimimine, v\u00f5i t\u00e4psemalt pinget reguleeriva spetsiaalse kolvi t\u00f6\u00f6, s\u00f5ltub \u00f5lir\u00f5hust. Juhul, kui r\u00f5hk on ebapiisav, kipub pinguti tagasi t\u00f5mbuma (enamasti parkimise ajal), mis omakorda muudab keti l\u00f5dvaks. Kui mootori k\u00e4ivitamisel kostuvad l\u00fchikesed metalse k\u00f5laga paugud, t\u00e4hendab see seda, et kett ei ole piisavalt pingul.<strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/defektsete-rattalaagrite-5-sumptomit\/\"> Defekt<\/a> <\/strong>tuleb \u00f5igeaegselt paranda, <strong>vastasel juhul v\u00f5ib kett viga saada ning p\u00f5hjustada ventiilide kokkupuudet kolbidega.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainus viis taoliste t\u00f5siste tagaj\u00e4rgede v\u00e4ltimiseks on korrap\u00e4rased kontrollid ja vastavate seadme asendamine k\u00f5rvalekallete avastamisel. Loomulikult tuleb v\u00e4lja vahetada kogu komplekt, seal hulgas pingutid, juhikud, hammasrattad jne. <strong>Mis on selle hind?<\/strong> See s\u00f5ltub peamiselt mootorist ja sellest, kui raske on s\u00fcsteemile ligi p\u00e4\u00e4semine. <strong>Tavaliselt on t\u00f6\u00f6de maksumus v\u00e4hemalt 340 eurot, kuigi tuleb ette ka seda, et kulud kasvavad kuni 2500 euroni.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kulunud_ja_defektsed_rongad\"><\/span><b>Kulunud ja defektsed r\u00f5ngad<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bensiinimootorid p\u00f5hjustavad v\u00f5rreldes diiselmootoritega v\u00e4hem probleeme<\/strong>. Lisaks, paljud autojuhid eelistavad neid t\u00e4nu madalamatele t\u00f6\u00f6kuludele linnatingimustes. <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kuidas-saasta-kutust\/\">K\u00fctusekulu<\/a> <\/strong>pikkadel vahemaadel v\u00f5ib olla veidi suurem kui <strong>diiselautodel<\/strong>, kuid l\u00fchemad linnas\u00f5idud ei ole probleemiks. <strong>Pidage siiski meeles, et ka bensiinimootoritel on omad vead ning paljud elemendid v\u00f5ivad osutuda v\u00e4ga kalliteks. Millised osad t\u00f5rguvad k\u00f5ige sagedamini ja kuidas v\u00e4ltida kulukaid probleeme?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_3716\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Fuel-Economy.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3716\" class=\"wp-image-3716 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Fuel-Economy.jpg\" alt=\"Kes on s\u00fc\u00fcdi?\" width=\"1000\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Fuel-Economy.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Fuel-Economy-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Fuel-Economy-768x461.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Fuel-Economy-624x374.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3716\" class=\"wp-caption-text\">Kes on s\u00fc\u00fcdi?<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Leidub veel \u00fcks element, mis pidi teoorias pikendama mootorite eluiga ja muutma need peaaegu <strong>\u201ehooldusvabaks\u201d<\/strong>, kuid p\u00f5hjustas selle asemel mitmeid probleeme ning autojuhtidele peavalu. Me r\u00e4\u00e4gime kolvir\u00f5ngastest, mis mootori sisemise takistuse v\u00e4hendamiseks muudeti kitsamaks. Muidugi v\u00e4hendas see h\u00f5\u00f5rdetegurit, kuid varsti selgus, et esineb ka \u00fcks k\u00f5rvaltoime &#8211; v\u00e4ga k\u00f5rge <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/mis-juhtub-kui-olitase-on-liiga-korge\/\">\u00f5litarbimine<\/a><\/strong>. Lisaks k\u00f5igele muule p\u00f5hjustas v\u00e4ike ristl\u00f5ige ja \u00f5rn struktuur \u00f5lijooksu, mis omakorda alandas \u00f5litaset muret tekitava kiirusega &#8211; <strong>kadu v\u00f5is olla isegi \u00fcks liiter iga 1000 kilomeetri kohta.<\/strong> Kui juht ei reageeri \u00f5igeaegselt ja ei kontrolli regulaarselt \u00f5litaset ning kolbide, silindrite ja r\u00f5ngaste seisukorda, v\u00f5ivad need p\u00f5hjustada mootori kiiret kulumist.<\/p>\n<div id=\"attachment_3717\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3717\" class=\"wp-image-3717 size-full\" title=\"Auto mootor\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused.jpg\" alt=\"Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?\" width=\"1000\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-300x216.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-768x553.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Millised-on-rihmulekande-ja-kettulekande-vahelised-erinevused-624x449.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3717\" class=\"wp-caption-text\">Millised on rihm\u00fclekande ja kett\u00fclekande vahelised erinevused?<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Millised on selle s\u00fcmptomid? <strong>Need on ilmselged &#8211; \u00f5li kiire kadumine vaatamata vigastuste puudumisele, v\u00e4ljalasketorust v\u00e4ljuv hall suits, hilisemas etapis mootorim\u00fcra valjenemine ja m\u00e4rgatavalt suurem k\u00fctusekulu.<\/strong> Juhul, kui ilmnevad viimati mainitud s\u00fcmptomid, on t\u00f5en\u00e4oline, et mootor on juba tugevalt kahjustatud. Seet\u00f5ttu tuleb reageerida v\u00f5imalikult ruttu. Selleks, et vabaneda probleemidest <strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Turbo_fuel_stratified_injection\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><em>TSI<\/em><\/a><\/strong> \u00fcksusega, tasub kolvir\u00f5ngad v\u00e4lja vahetada suuremate vastu, mis peaksid takistama \u00f5li kadumist. <strong>Kahjuks on taolise protseduuri maksumus 1000 eurot kuni 2500 eurot.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oli_ja_kutuse_jaakide_kogunemine\"><\/span><b>\u00d5li ja k\u00fctuse j\u00e4\u00e4kide kogunemine<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Veel \u00fcks k\u00f5rvaltoime, mis m\u00f5jutab mootori \u00f6konoomsust. <strong>Diiselmootorites on taoliste probleemide ennetamiseks olemas vajalikud elemendid, kuid vanemates bensiinimootorites on lisaseadmete arv minimaalne<\/strong>. N\u00e4iteks kasutatakse intensiivset heitgaaside regenereerimist &#8211; heitgaasid suunatakse tagasi sisselaskes\u00fcsteemi, et alandada nende temperatuuri ning t\u00f5rva ja tahma emissiooni. Kaudsissepritsega mootorites uhatakse k\u00f5ik j\u00e4\u00e4kained bensiini abil v\u00e4ljalaskekollektorisse, otsesissepritse puhul ei ole see v\u00f5imalik. Selle tulemused? Saaste kogunemine kollektorisse ja piiratud \u00f5huvool, mis p\u00f5hjustavad mootori surve langust, v\u00f5imsuse langust ja j\u00f5udluse langust. Kokkuv\u00f5tteks: mootor kaotab oma algsed omadused \u00fcsna kiiresti ja t\u00f6\u00f6tab igas m\u00f5ttes palju halvemini.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>S\u00fcmptomeid ei ole raske diagnoosida<\/strong>, sest nagu varem mainitud, t\u00f6\u00f6tab mootor kehvemini &#8211; valjemini, madalama v\u00f5imsusega, vibreerides jne. S\u00f5iduk tuleb viia professionaalse mehaaniku juurde, kes kontrollib sisselaset endoskoobiga ning vajadusel puhastab v\u00f5i asendab vastavad komponendid. Esimene lahendus on k\u00f5ige lihtsam ja seisneb j\u00e4\u00e4kainete pehmendamises spetsiaalsete<strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-hooldus-mida-peaks-teadma\/\"> kemikaalidega<\/a><\/strong>, mis seej\u00e4rel s\u00fcsteemist v\u00e4lja imetakse. See meetod on odavam, kuid ebausaldusv\u00e4\u00e4rne ja \u00fcsna riskantne. Soovitatav on vastavad elemendid, n\u00e4iteks sisselaskeava, pea, ventiilid jne, lahti monteerida ning seej\u00e4rel puhastada. Esimene lahendus maksab m\u00f5nik\u00fcmmend eurot, viimane on usaldusv\u00e4\u00e4rsem, <strong>kuid ka kallim &#8211; see v\u00f5ib maksta kuni 250 eurot.<\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Defektne_elektroonika_nagu_andurid_mootori_juhtsusteem_suutepoolid\"><\/span><b>Defektne elektroonika, nagu andurid, mootori juhts\u00fcsteem, s\u00fc\u00fctepoolid<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Arvukad andurid on autojuhtide \u00f5udusunen\u00e4gu<\/strong>. Neid on palju ja iga\u00fcks vastutab erinevate parameetrite eest. Juhul, kui m\u00f5ni neist puruneb, lakkab mootor korralikult t\u00f6\u00f6tamast, l\u00fclitub v\u00e4lja, hakkab t\u00f6\u00f6tama h\u00e4dare\u017eiimil jne. Me r\u00e4\u00e4gime nukkv\u00f5lli positsioonianduritest, klapi positsioonianduritest, koputusanduritest ja <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/hapnikuandur-rikete-sumptomid\/\">hapnikuanduritest<\/a><\/strong> ehk lambda-anduritest. K<strong>ahjuks kipuvad andurid sageli alt vedama, eriti, kui need t\u00f6\u00f6tavad rasketes tingimustes.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_3718\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/hapnikuandur.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3718\" class=\"wp-image-3718 size-full\" title=\"Vigane andur\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/hapnikuandur.jpg\" alt=\"hapnikuandur\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/hapnikuandur.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/hapnikuandur-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/hapnikuandur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/hapnikuandur-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3718\" class=\"wp-caption-text\">hapnikuandur<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Juhul, kui andur puruneb, ei tohiks seda eirata &#8211; veateateid ignoreerida, tuld kustutada jne. <strong>Kahjustatud andur tuleb t\u00e4ielikult v\u00e4lja vahetada, sest regenereerimine ja remont ei ole v\u00f5imalikud<\/strong>. Lisaks sellele ei ole asenduskulud v\u00e4ga k\u00f5rged &#8211; need j\u00e4\u00e4vad tavaliselt 20 ja 70 euro vahemikku. <strong>Anduriga seotud rikete t\u00e4helepanuta j\u00e4tmisel on tihti v\u00e4ga t\u00f5sised tagaj\u00e4rjed, sest see v\u00f5ib p\u00fcsivalt kahjustada nii mootorit ennast kui ka teisi sellega seotud elemente.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kui r\u00e4\u00e4kida elektroonikast, siis palju <strong>t\u00f5sisemad ja kulukamad on mootori juhtseadmega seotud rikked<\/strong>. S\u00fcmptomid ilmnevad tavaliselt \u00e4kitselt ning probleemid on seotud mootori k\u00e4ivitamisega, selle ebakorrektse toimimisega, p\u00f6\u00f6rete k\u00f5ikumisega jne. Sellel on palju p\u00f5hjuseid: uue <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/gaasi-joul-soitev-auto-lpg-uleminekuga\/\">LPG<\/a><\/strong> \u00fcksuse paigaldamine, kulumisest tingitud kahjustused, kokkupuude kahjulike teguritega nagu kuumus v\u00f5i niiskus jne. Teatud juhtudel v\u00f5ib probleemi lahenduseks olla regenereerimine, kuid palju usaldusv\u00e4\u00e4rsem lahendus on komponendi asendamine &#8211; <strong>selle maksumus on umbes 350 kuni 450 eurot<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>S\u00fc\u00fctepoolidega seotud rikked on samuti \u00fcsna kulukad<\/strong>. Tavaliselt on nende tunnusm\u00e4rkideks mootori eba\u00fchtlane toimimine vabak\u00e4igul (p\u00f6\u00f6rete k\u00f5ikumine), v\u00f5imsuse langus, <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/chiptuning-viis-voimsuse-suurendamiseks\/\">mootori m\u00e4rgutule<\/a><\/strong> s\u00fcttimine v\u00f5i k\u00e4ivitamisega seotud probleemid. Kui s\u00fc\u00fctepoolid on rikutud, tuleb need asendada uutega &#8211; <strong>selle maksumus on umbes paarsada eurot.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Kasulik teada<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>autoDNA on juhtiv s\u00f5idukite ajaloo veebip\u00f5hise kontrollimise teenuste pakkuja. VIN-koodi p\u00f5hjal saate autoDNA-ga enne ostu sooritamist kontrollida s\u00f5iduki ajalugu. Paljudel juhtudel v\u00f5ib VIN-koodi kontrollimine \u00e4ra hoida soovimatute lisakulude tekkimise, mis on seotud tundmatu minevikuga s\u00f5iduki ostmisega.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probleemid_turbolaaduritega\"><\/span><b>Probleemid turbolaaduritega<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Bensiinimootoreid peetakse v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindlateks ning paljud autojuhid eelistavad neid t\u00e4nu madalatele kuludele linnatingimustes<\/strong>. Kuigi pikemate vahemaade l\u00e4bimisel p\u00f5letavad taolised s\u00f5idukid <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/parimad-diiselautod-ulevaade-mootoritest\/\">diiselautodest<\/a><\/strong> veidi rohkem k\u00fctust, on linnatingimused nende jaoks v\u00e4ga sobivad. Tuleb meeles pidada, et bensiinimootorid ei ole siiski veatud ning palju elemendid v\u00f5ivad rahakoti jaoks olla suureks koormaks. <strong>Mis veab alt k\u00f5ige sagedamini ja kuidas v\u00e4ltida kulukaid rikkeid?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Turbolaaduritega seotud probleemide kohta v\u00f5ib kirjutada terveid raamatuid<\/strong>. Juhul, kui s\u00f5idukit kasutatakse ja hooldatakse korralikult, v\u00f5ivad nad meid teenida sadu tuhandeid kilomeetreid. Valedel tingimustel, kurnamisel modifitseeritud programmidega, n\u00f5uetekohase jahutuse ja m\u00e4\u00e4rdeaine puudumisel, v\u00f5ib turbolaadur \u00fcles \u00f6elda vaid k\u00fcmne tuhande kilomeetri p\u00e4rast. Kuidas turbolaaduriga autot korralikult kasutada? <strong>V\u00e4ltige k\u00f5rgete p\u00f6\u00f6rete saavutamist k\u00fclma mootoriga ja mootori kohest v\u00e4ljal\u00fclitamist p\u00e4rast pikemaajalist v\u00f5i d\u00fcnaamilist s\u00f5itu<\/strong>. Lisaks kasutage \u00f5igeid m\u00e4\u00e4rdeaineid, vahetage \u00f5li regulaarselt jne.<\/p>\n<div id=\"attachment_3719\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oli-tase.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3719\" class=\"wp-image-3719 size-full\" title=\"Turbolaadurid\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oli-tase.jpg\" alt=\"oli-tase\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oli-tase.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oli-tase-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oli-tase-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oli-tase-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3719\" class=\"wp-caption-text\">oli-tase<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esimene s\u00fcmptom, mida s\u00f5idu ajal t\u00e4heldada v\u00f5ib, on m\u00fcra valjenemine suurema p\u00f6\u00f6rlemiskiiruse saavutamisel. M\u00fcra on tavaliselt kuuldav siis, kui mootor on saavutanud <strong>1500-2000 p\u00f6\u00f6ret minutis<\/strong>. Kui see on selgelt kuuldav ja metalne, tuleks turbiini lasta kontrollida professionaalses remondit\u00f6\u00f6kojas. K\u00f5ige lihtsamad remondit\u00f6\u00f6d v\u00f5i <strong>turbiini taastamine maksab 110 kuni 350 eurot<\/strong>. Juhul, kui turbiin tuleb v\u00e4lja vahetada, kasvavad kulud mitu korda suuremaks. Siis, kui turbiin kahjustub ja selle elemendid j\u00f5uavad j\u00f5useadmesse, v\u00f5ib mootor t\u00e4ielikult h\u00e4vida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga VIN-koodi alusel s\u00f5iduki ajalugu. VIN-koodi kontroll on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab autoDNA teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Loe_veel\"><\/span>Loe veel:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/defektsete-rattalaagrite-5-sumptomit\/\">Defektsete rattalaagrite 5 s\u00fcmptomit (ja asenduskulud)<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-mootor-kuidas-eluiga-pikendada\/\">Auto mootor \u2013 kuidas selle eluiga pikendada?<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/mootorikahjustused-arge-neid-tahelepanuta-jatke\/\">Mootorikahjustused. \u00c4rge neid t\u00e4helepanuta j\u00e4tke.<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bensiinimootoreid peetakse v\u00e4hem problemaatilisteks ning t\u00e4nu madalamatele kuludele eelistatakse neid linnapiirkondades liiklemiseks. On t\u00f5si, et maanteedel p\u00f5letavad need natuke rohkem k\u00fctust kui diisels\u00f5idukid, kuid l\u00fchikesed vahemaad linnas on nende jaoks ideaalsed. Siiski tuleb meeles pidada, et ka bensiinimootoritel on omad puudused ning probleemidest annavad m\u00e4rku mitmed erinevad s\u00fcmptomid. Mis laguneb k\u00f5ige sagedamini ja kuidas v\u00e4ltida kulukaid rikkeid?<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[6,1067,961,1132,1133,1134,1131],"class_list":["post-1365","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik","tag-autodna","tag-hapnikuandur","tag-kasulik-teada","tag-nukkvoll","tag-olitase","tag-remonditood","tag-turbiin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1365"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4555,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1365\/revisions\/4555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}