{"id":1272,"date":"2024-11-12T12:33:18","date_gmt":"2024-11-12T10:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=1272"},"modified":"2024-11-13T09:22:31","modified_gmt":"2024-11-13T07:22:31","slug":"auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/","title":{"rendered":"Auto korrosioonit\u00f5rje. Kas sellel on m\u00f5tet?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e265fc58d61\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e265fc58d61\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/#Kas_kaasaegsed_autod_vajavad_taolist_protseduuri\" >Kas kaasaegsed autod vajavad taolist protseduuri?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/#Taolisel_protseduuril_on_siiski_mitmeid_olulisi_eeliseid\" >Taolisel protseduuril on siiski mitmeid olulisi eeliseid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/#Veermik\" >Veermik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/#Tootingimused\" >T\u00f6\u00f6tingimused<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/#Mehaanilised_kahjustused\" >Mehaanilised kahjustused<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-korrosioonitorje-kas-on-vaja\/#Varske_korrosioonitorje_kasutatud_autos_%E2%80%93_muugimehe_kelmus\" >V\u00e4rske korrosioonit\u00f5rje kasutatud autos &#8211; m\u00fc\u00fcgimehe kelmus<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><strong>Veel 1990. aastate keskpaigas ruttas uue auto omanik koheselt mehaaniku juurde ja j\u00e4ttis s\u00f5iduki m\u00f5neks ajaks asjatundja k\u00e4tesse. M\u00f5ne p\u00e4eva p\u00e4rast oli auto suuremalt jaolt korrosiooni eest kaitstud, kuid tavaliselt lekkis sellest p\u00e4ikeselisel p\u00e4eval musta vedelikku.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kas_kaasaegsed_autod_vajavad_taolist_protseduuri\"><\/span>Kas kaasaegsed autod vajavad taolist protseduuri?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3319 size-full\" title=\"labiv-rooste\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/labiv-rooste.jpg\" alt=\"labiv-rooste\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/labiv-rooste.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/labiv-rooste-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/labiv-rooste-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/labiv-rooste-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alustuseks tuleb m\u00f5ista, mis on metallide korrosioon. S\u00f5na korrosioon tuleneb ladina keelest (\u201ecorrosio\u201d) ja t\u00e4hendab metalli struktuuri aeglast kahjustumist, mille p\u00f5hjuseks on keskkonnategurite m\u00f5jul toimuvad elektrokeemilised protsessid. Metalli <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/varvikihi-paksuse-mootja-kuidas-seda-kasutada-ja-kuidas-saada-teada-tulemusi\/\">v\u00e4liskihis<\/a> toimuvat oks\u00fcdatsiooniprotsessi pole m\u00f5tet liigselt lahata, kuid tasub meeles pidada, et <strong>konkreetset reaktsiooni saab v\u00e4ltida ainult hapniku ligip\u00e4\u00e4su piiramise abil.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Minevikus kasutati metalli hapnikuvarustuse katkestamiseks spetsiaalseid s\u00e4ilitusvahendeid. T\u00e4nap\u00e4eval on konkreetne probleem v\u00e4hem m\u00e4rgatav, sest tootmisprotsessis kasutatakse <strong><em>galvaniseeritud<\/em> metalli<\/strong>. See on k\u00f5rge vastupidavusega sulam, mis saadakse terase t\u00e4ielikul katmisel teise vastupidavama metalliga. Toimunud on ka muid muudatusi, mis puudutavad keredetailides kasutatavate metallide koostist ja nende sidumisprotsessi. Lisaks on <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-varv-ja-kahjustuste-oht\/\">muutunud v\u00e4rvid ja v\u00e4rvimisprotsess<\/a><\/strong> (v\u00e4rv on \u00fcks faktor, mis piirab metalli kokkupuudet \u00f5huga). K\u00f5igi nende tegurite tulemusena on lehtmetalli vastupidavus t\u00f5usnud ning seet\u00f5ttu annavad ettev\u00f5tted oma toodetele \u00fcha pikemaid garantiisid (nt Audi, <strong>BMW<\/strong>, Hyundai, Toyota, VW &#8211; kuni 12 aastat).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seega, kas s\u00e4ilitusvahendite kasutamisel on m\u00f5tet?<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Taolisel_protseduuril_on_siiski_mitmeid_olulisi_eeliseid\"><\/span>Taolisel protseduuril on siiski mitmeid olulisi eeliseid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Veermik\"><\/span><strong>Veermik<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kontrollige seda igas autos, mis on rohkem kui paari aasta vanune.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Peate meeles pidama, et <strong>oluline ei ole vaid keredetailide kaitse<\/strong>. Ka tehase p\u00f6\u00f6ratakse veermiku kaitsmisele erilist t\u00e4helepanu, sest selle t\u00f6\u00f6tingimused on palju halvemad kere v\u00e4lisdetailide omast. L\u00f5ppude <strong>l\u00f5puks on alusvanker pidevas kontaktis liivaosakestega, kruusaga ja k\u00f5ikide kemikaalidega, mida kasutatakse teede hooldamiseks nii suvel kui talvel<\/strong>. Seet\u00f5ttu soovitame ka suhteliselt uue s\u00f5idukiga k\u00fclastada t\u00f6\u00f6koda, mis on spetsialiseerunud korrosioonit\u00f5rjele. Asjatundjad teevad veermiku p\u00f5hjalikult puhtaks ning kontrollivad, et kaitsekihtides ei leidu defekte. Taoline \u00fclevaatus- ja puhastusteenus ei ole sugugi kallis. Juhul, kui korrosioonit\u00f5rje on vajalik, soovitame selle j\u00e4tta spetsialisti hooleks.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/korrosiooni-lemmikud-ehk-roostetamise\/\">Rooste<\/a><\/strong> eemaldamine on keeruline t\u00f6\u00f6 ning korrosiooni katmine kaitsekihiga ei muuda olukorda paremaks. Edasiste kahjustuste v\u00e4ltimiseks tuleb kogu rooste eemaldada ja konkreetne pind katta ainega, mis takistab korrosiooni levimist (n\u00e4iteks <em>Loctite SF 7505<\/em> v\u00f5i Teroson VR 625). Spetsiaalne t\u00f5rjeaine kantakse peale alles siis, kui alumine kaitsekiht on kuivanud. Oluline on meeles pidada, et teatud tooted reageerivad tehases kasutatavate ainetega &#8211; sellisel juhul tekivad \u00f5hutaskud ning peale kantud kaitsekiht tuleb l\u00f5puks maha. Seda, millised tooted sobivad kokku tehases paigaldatud kaitsekihiga, teavad ainult asjatundjad, mitte autopoes v\u00f5i supermarketis t\u00f6\u00f6tavad m\u00fc\u00fcgiagendid. Seet\u00f5ttu ei anna korrosioonit\u00f5rje tegemine kodus tavaliselt soovitud tulemusi.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tootingimused\"><\/span><strong style=\"font-size: 1.14286rem;\">T\u00f6\u00f6tingimused<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/roose-tiibades.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3320 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/roose-tiibades.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/roose-tiibades.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/roose-tiibades-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/roose-tiibades-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/roose-tiibades-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">V\u00e4ga oluline tegur, millest s\u00f5ltub pinnakaitse vajalikkus, on <strong>konkreetse s\u00f5iduki tavap\u00e4rased t\u00f6\u00f6tingimused<\/strong>. Ei ole kahtlust, et <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/linnaoludesse-sobiv-vaikeauto\/\">linnaautode<\/a><\/strong> t\u00f6\u00f6tingimused on soodsamad kui maastikuautode v\u00f5i veokite t\u00f6\u00f6tingimused. Seet\u00f5ttu tuleks <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/2018-aasta-kiireim-maastur\/\">maasturi<\/a><\/strong> v\u00f5i kaubaauto ostmisel k\u00fclastada remondit\u00f6\u00f6koda, mis tegeleb korrosioonit\u00f5rjega. <strong>Spetsialist kontrollib kindlasti taolise s\u00f5iduki veermiku ja rattakoobaste seisukorda<\/strong>. Samuti on vaja meeles pidada, et n\u00f5uetekohane hooldus koosneb mitmest punktist:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Keredetailide survepesu;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kogu alusvankri p\u00f5hjalik kuivatamine v\u00e4rvimiskambris, mis aitab peale kantud tootel tungida raskesti ligip\u00e4\u00e4setavatesse kohtadesse;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Roostelaikude katmine lahusega, mis takistab korrosiooni edasist levikut;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Preparaadi pihustamine (seal hulgas \u00f5ige pihustusotsiku valimine ja alusvankri kaitsmine).<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">K\u00f5ike eeltoodut silmas pidades ei ole kvaliteetset korrosioonit\u00f5rjet v\u00f5imalik teha koduste vahenditega. Selle tulemus oleks v\u00f5rdne n\u00e4iteks m\u00e4\u00e4rdunud jalan\u00f5ude vahatamisega. Professionaalne korrosioonit\u00f5rje v\u00e4ikestele s\u00f5iduautodele algab 100 eurost ja veokitele 350 eurost.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mehaanilised_kahjustused\"><\/span><strong style=\"font-size: 1.14286rem;\">Mehaanilised kahjustused<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nagu eespool mainitud, on t\u00e4nap\u00e4evased keredetailid kaitstud t\u00e4nu lehtmetalli v\u00e4rvimisele ja galvaniseerimisele.<strong> Kahjuks ei ole sellest kasu mehaaniliste vigastuste korral, mis l\u00e4bivad v\u00e4rvi- v\u00f5i metallikihti<\/strong>. Kaitsekihti v\u00f5ivad kahjustada ka <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kallid-kindlustuse-poolsed-remonditood\/\">remondit\u00f6\u00f6d<\/a><\/strong>, mille k\u00e4igus on vaja metalli kuumutada, n\u00e4iteks keevitamine. Juhul, kui pinnad ei ole korralikult kaitstud, hakkab tekkima rooste. See on \u00fcks p\u00f5hjus, miks remondit\u00f6id ei tasu usaldada ise\u00f5ppinud mehaanikule. K\u00f5ige ohutum on kasutada hea mainega spetsialisti, kes oskab lisaks s\u00f5iduki parandamisele kaitsta nii v\u00e4list v\u00e4rvikihti kui ka neid osi, mis ei ole lihtsalt peale vaadates n\u00e4htavad. Kahjuks imporditakse Eestisse suurel hulgal s\u00f5idukeid, mis on osalenud \u00f5nnetuses ning hakkavad l\u00f5puks roostetama just lohaka remondit\u00f6\u00f6 t\u00f5ttu.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Varske_korrosioonitorje_kasutatud_autos_%E2%80%93_muugimehe_kelmus\"><\/span><strong style=\"font-size: 1.14286rem;\">V\u00e4rske korrosioonit\u00f5rje kasutatud autos &#8211; m\u00fc\u00fcgimehe kelmus<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3321 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ukse-rooste.jpg\" alt=\"ukse-rooste\" width=\"1000\" height=\"612\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ukse-rooste.jpg 1000w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ukse-rooste-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ukse-rooste-768x470.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ukse-rooste-624x382.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kahjuks on v\u00e4rske korrosioonit\u00f5rje <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kasutatud-autod-hinnaga-1200-eur\/\">kasutatud auto<\/a><\/strong> puhul<strong> v\u00e4ga kahtlane<\/strong>, kuigi uue s\u00f5iduki korral v\u00f5ib see olla vajalik. Otse <strong>omanikult ostes<\/strong> saame loota, et tegemist on lihtsalt inimesega, kellele meeldib autode eest hoolitseda ning kes on valmis s\u00f5idukisse investeerima. <strong>Edasim\u00fc\u00fcja kaudu ostes on v\u00e4rske korrosioonit\u00f5rje kindlasti ohum\u00e4rk<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tavaliselt kinnitatakse vanades korrodeerunud veermikuga autodes p\u00f5randa k\u00fclge peen metallv\u00f5rk, millele kantakse veekindlat korrosioonivastast ainet. Taoline aine, mida kasutatakse nii veermikul, poritiibadel kui ka <strong>plastikelementide (rattakoopad, uksel\u00e4ved) kinnititel<\/strong>, v\u00f5ib maksta v\u00e4hem kui 5 eurot liitri kohta. Siis, kui vastav kiht on kuivanud, kasutatakse Bitexit ning kohutav auk, mis enne auto p\u00f5randas laiutas, on j\u00e4rsku kadunud. Lisaks on m\u00fc\u00fcgimees l\u00fchikese aja jooksul teeninud palju raha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seega pidage kindlasti meeles j\u00e4rgmist:<\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong> Isegi uue auto puhul vajab veermik m\u00f5ne aasta p\u00e4rast kontrollimist\/ parandamist;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong> Korrosioonit\u00f5rje on eelk\u00f5ige vajalik siis, kui s\u00f5iduki tavap\u00e4rased t\u00f6\u00f6tingimused on keskmisest halvemad;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong> Vanade autode puhul tehakse korrosioonit\u00f5rjet tavaliselt vigade varjamise eesm\u00e4rgil.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-kood\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN-koodi<\/a> alusel s\u00f5iduki ajalugu. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/vin-koodi-kontroll\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VIN-koodi kontroll<\/a> on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a> teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>Loe veel:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/korrosiooni-lemmikud-ehk-roostetamise\/\">Korrosiooni lemmikud ehk roostetamise k\u00e4es k\u00f5ige sagedamini kannatavad autod <\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/auto-hooldus-mida-peaks-teadma\/\">Auto hooldus ja s\u00fcvapuhastus (detailing). Mida peaks teadma?<\/a> <\/strong><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kolme-silindriga-mootorid-arvamused\/\">Kolme silindriga mootorid. Arvamused ja kasutamine<\/a> <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Veel 1990. aastate keskpaigas ruttas uue auto omanik koheselt mehaaniku juurde ja j\u00e4ttis s\u00f5iduki m\u00f5neks ajaks asjatundja k\u00e4tesse. M\u00f5ne p\u00e4eva p\u00e4rast oli auto suuremalt jaolt korrosiooni eest kaitstud, kuid tavaliselt lekkis sellest p\u00e4ikeselisel p\u00e4eval musta vedelikku.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":4670,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1413,1408],"tags":[6,961,1101],"class_list":["post-1272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-blog","category-koik","tag-autodna","tag-kasulik-teada","tag-korrosiooni-torje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1272"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4669,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1272\/revisions\/4669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}