{"id":1181,"date":"2019-01-15T10:21:40","date_gmt":"2019-01-15T08:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/?p=1181"},"modified":"2024-10-11T11:43:24","modified_gmt":"2024-10-11T08:43:24","slug":"kuidas-saasta-kutust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kuidas-saasta-kutust\/","title":{"rendered":"Kuidas s\u00e4\u00e4sta k\u00fctust? Siin on m\u00f5ned viisid k\u00fctusekulu v\u00e4hendamiseks"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sisukord<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e886e892d5c\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e886e892d5c\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kuidas-saasta-kutust\/#LOE_VEEL\" >LOE VEEL:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Autoomanikud soovivad, et nende s\u00f5idukid tarbiksid v\u00f5imalikult v\u00e4he k\u00fctust. Seda on v\u00f5imalik saavutada stabiilse s\u00f5idutehnika abil, kuid leidub ka teisi lahendusi ja tehnoloogilisi abivahendeid.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Samuti on <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/saastlik-soidustiil\/\">k\u00fctusekulu<\/a> <\/strong>v\u00e4hendamine \u00fcks autotootjate prioriteetidest. L\u00f5ppude l\u00f5puks peavad nad arvestama turul valitseva n\u00f5udlusega ning hetkel eelistatakse s\u00e4\u00e4stlikke autosid. Tootjad kasutavad k\u00fctusekulu v\u00e4hendamiseks \u00fcha rohkem erinevaid tehnoloogilisi lahendusi, mis v\u00f5imaldavad neil teenindada laiemat sihtr\u00fchma. N\u00e4iteks on \u0160koda juba paar aastat kasutanud <strong>uue p\u00f5lvkonna TSI bensiinimootorit, mille disain v\u00f5imaldab igast tilgast v\u00e4lja pigistada v\u00f5imalikult palju energiat.<\/strong> TSI mootorid j\u00e4rgivad <strong>v\u00e4hendamise p\u00f5him\u00f5te<\/strong>t. See t\u00e4hendab, et mootori mahtu kahandatakse ning v\u00f5imsust suurendatakse<strong> (v\u00f5rreldes tavap\u00e4rase t\u00f6\u00f6mahuga)<\/strong>, mis aitab tarvitada v\u00e4hem k\u00fctust. Teine oluline probleem on mootori massi piiramine. Teisis\u00f5nu &#8211; mootorid, mis on ehitatud v\u00e4hendamise p\u00f5him\u00f5ttel, peavad olema mitte ainult \u00f6koloogilised, vaid ka t\u00f5husad ja \u00f6konoomsed.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00dcks n\u00e4ide sellisest lahendusest on \u0160koda<strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kolme-silindriga-mootorid-arvamused\/\">kolme silindriga<\/a><\/strong> 1,0 TSI bensiinimootor, mille v\u00f5imsus s\u00f5ltuvalt konfiguratsioonist j\u00e4\u00e4b vahemikku <strong>95-115 hj<\/strong>. Selleks, et v\u00e4ikese mahu juures s\u00e4ilitada hea j\u00f5udlus, kasutatakse t\u00f5husat <strong>turbolaadurit<\/strong>, mis pumpab silindritesse rohkem \u00f5hku. <strong>Samuti on vaja tagada t\u00e4pne k\u00fctuse sissepritse<\/strong>. Selle tarbeks on paigaldatud otsesissepritses\u00fcsteem, mis juhib rangelt kindlaksm\u00e4\u00e4ratud bensiini annused otse silindritesse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Kasulik teada<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>autoDNA on juhtiv s\u00f5idukite ajaloo veebip\u00f5hise kontrollimise teenuste pakkuja. VIN-koodi p\u00f5hjal saate autoDNA-ga enne ostu sooritamist kontrollida s\u00f5iduki ajalugu. Paljudel juhtudel v\u00f5ib VIN-koodi kontrollimine \u00e4ra hoida soovimatute lisakulude tekkimise, mis on seotud tundmatu minevikuga s\u00f5iduki ostmisega.<\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1,0 TSI mootor on paigaldatud j\u00e4rgmistesse mudelitesse: <strong><a href=\"https:\/\/skoda.aastaauto.ee\/?gclid=Cj0KCQiAg_HhBRDNARIsAGHLV51Vj6pgX_Ikzc-ayQBI6xdNA5fY8hGkMJ7TSTJDy8zCMtU9QCGlCvwaAqwyEALw_wcB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Fabia, Rapid, Octavia ja Karoq<\/a><\/strong>. N\u00e4iteks, meie katse k\u00e4igus p\u00f5letas taolise mootoriga <strong>(1,0 TSI; 115hj)<\/strong> ja <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/manuaalne-voi-automaatne-dsg-kaigukast\/\">DSG<\/a><\/strong> k\u00e4igukastiga \u0160koda Octavia linnatingimustes keskmiselt <strong>7,3 liitrit bensiini 100 km kohta<\/strong>, samal ajal, kui maanteel oli keskmine k\u00fctusekulu veel kaks liitrit madalam.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lisaks kasutab \u0160koda ka teisi k\u00f5rgtehnoloogiaid, mis v\u00f5imaldavad k\u00fctusekulu v\u00e4hendada. Nende hulka kuulub ACT (<em>Active Cylinder Technology<\/em>) &#8211; silindri deaktiveerimise funktsioon, mis on leidnud kasutust 1,5l TSI bensiinimootorites, paigaldatud Karoq ja Octavia mudelitele. <strong>S\u00f5ltuvalt mootori koormusest p\u00f5hjustab ACT neljast silindrist kahe t\u00e4pset sulgumist, aidates kaasa k\u00fctusekulu piiramisele<\/strong>. Kaks silindrit sulguvad juhul, kui mootoril puudub vajadus t\u00e4iel v\u00f5imsusel t\u00f6\u00f6tamiseks &#8211; parkimisplatsil man\u00f6\u00f6verdamisel, aeglase s\u00f5idu ajal, ning samuti maanteel fikseeritud ja m\u00f5\u00f5duka kiirusega liikudes.<\/p>\n<div id=\"attachment_3749\" style=\"width: 950px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/start-stopp.jpg\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3749\" class=\"wp-image-3749 size-full\" src=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/start-stopp.jpg\" alt=\"start-stopp\" width=\"940\" height=\"625\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/start-stopp.jpg 940w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/start-stopp-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/start-stopp-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/start-stopp-624x415.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 940px) 100vw, 940px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3749\" class=\"wp-caption-text\">start-stopp<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>K\u00fctusekulu t\u00e4iendav v\u00e4hendamine on v\u00f5imalik t\u00e4nu <em>start\/stopp<\/em> s\u00fcsteemile, mis l\u00fclitab mootori v\u00e4lja l\u00fchikeste peatuste ajal, n\u00e4iteks valgusfoori ees seistes<\/strong>. P\u00e4rast s\u00f5iduki peatumist l\u00fclitab s\u00fcsteem mootori v\u00e4lja. See l\u00fclitatakse sisse tagasi kohe, kui juht astub sidurile v\u00f5i vabastab automaatk\u00e4igukastiga s\u00f5iduki piduripedaali. Juhul, kui ilm on v\u00e4ga k\u00fclm v\u00f5i kuum, v\u00f5ib <em>start\/stopp<\/em> s\u00fcsteem iseseisvalt otsustada, kas mootor tuleb v\u00e4lja l\u00fclitada. Sellega \u00fcritatakse v\u00e4ltida katkestusi siseruumi soojendamisel <strong>talvel<\/strong> v\u00f5i jahutamisel suvel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Samuti aitab k\u00fctusekulu v\u00e4hendada DSG k\u00e4igukast, mille n\u00e4ol on tegemist topeltsiduriga automaatse k\u00e4igukastiga. Need \u00fchendavad endas mehaanilist ja automaatset k\u00e4igukasti. See k\u00e4igukast v\u00f5ib t\u00f6\u00f6tada t\u00e4isautomaatses re\u017eiimis, kuid samuti v\u00f5imaldab vastav funktsioon k\u00e4ike vahetada k\u00e4sitsi. <strong>Taolise k\u00e4igukasti peamiseks struktuurseks omap\u00e4raks on kaks sidurit ehk siduriketast<\/strong>. Selle variatsioonideks on nn kuiv sidur (n\u00f5rgemad mootorid) v\u00f5i m\u00e4rg sidur, mis t\u00f6\u00f6tab \u00f5liga (v\u00f5imsamad mootorid). <strong>\u00dcks sidur juhib paarituid k\u00e4ike ja tagurpidik\u00e4iku, teine paarisarvulisi k\u00e4ike<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Samuti on olemas kaks siduriv\u00f5lli ja kaks peav\u00f5lli<\/strong>. See v\u00f5imaldab j\u00e4rgmist k\u00f5rgemat k\u00e4iku alati koheselt aktiveerida. T\u00e4nu sellele kandub p\u00f6\u00f6rdemoment stabiilselt \u00fcle veoteljel asuvatele ratastel. Lisaks v\u00e4ga heale kiirendusele on DSG eeliseks asjaolu, et <strong>see t\u00f6\u00f6tab optimaalse p\u00f6\u00f6rdemomendi piires, mille tulemuseks on madalam k\u00fctusekulu<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e4iteks, kuue-k\u00e4iguline \u0160koda Octavia, mis on varustatud 150hj ja 1,4l bensiinimootoriga, p\u00f5letab keskmiselt 5,3 liitrit bensiini 100 km kohta. <strong>Seevastu seitsme-astmelise DSG k\u00e4igukastiga on keskmine tarbimine 5 liitrit.<\/strong> Veelgi olulisem on fakt, et taolise \u00fclekandega mootor kasutab v\u00e4hem k\u00fctust ka linnatingimustes. Octavia (1,4l; 150hj) puhul on see 6,1 liitrit 100 km kohta, mis manuaalk\u00e4igukasti korral oleks 6,7 liitrit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">K\u00fctusekulu langetamisele saab kaasa aidata ka autojuht ise. <strong>\u201cTalvehooajal ei tohiks p\u00e4rast mootori k\u00e4ivitamist oodata, kuni see \u00fcles soojeneb. S\u00f5idu ajal soojeneb mootor \u00fcles kiiremini kui seistes,&#8221; kinnitab \u0160koda autokooli instruktor Rados\u0142aw Jaskulski<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Samuti tasuks ettevaatlik olla elektrit tarbivate lisaseadmete kasutamisel. Telefonilaadija, raadio v\u00f5i kliimaseadme sisse l\u00fclitamine v\u00f5ib k\u00fctusekulu t\u00f5sta rohkem kui k\u00fcmne protsendi v\u00f5rra. T\u00e4iendavad seadmed t\u00e4hendavad ka suuremat koormust <strong>akule<\/strong>. <strong>Auto k\u00e4ivitamisel peaksime v\u00e4lja l\u00fclitama k\u00f5ik ebavajalikud lisaseadmed, sest see lihtsustab mootori t\u00f6\u00f6d<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00f5idu ajal ei tohiks ilma p\u00f5hjuseta \u00e4kiliselt kiirendada ning enne ristmikul j\u00f5udmist peaksime gaasipedaali vabastama sujuvalt ja aegsasti. Lisaks tuleb regulaarselt kontrollida rehvir\u00f5hku. <a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/rehvide-kulumine-ja-purunemine\/\">Alat\u00e4idetud rehvid<\/a> kogevad veeremisel suuremat takistust, mis p\u00f5hjustab suuremat k\u00fctusekulu. <strong>&#8220;Peale selle kuluvad alat\u00e4idetud rehvid kiiremini ning h\u00e4daolukorras on pidurdusteekond pikem,&#8221; lisab Rados\u0142aw Jaskulski<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">autoDNA<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/p>\n<p>Kas teile meeldis see artikkel? Kas soovite oma kommentaarides midagi k\u00fcsida? Jagage julgelt oma tagasisidet ja kommenteerige artikli allosas. Ja pidage meeles \u2013 alati enne auto, mootorratta v\u00f5i isegi haagise ostmist \u2013 kontrollige autoDNA-ga VIN-koodi alusel s\u00f5iduki ajalugu. VIN-koodi kontroll on \u00fcks olulisemaid asju, mida teha enne kasutatud s\u00f5iduki ostuotsust. T\u00e4nu sellele aitab autoDNA teil teha teadlikke otsuseid.<\/p>\n<p><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-9900010110-31-4366\" title=\"Ostke autoDNA aruanded paketis\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.ee\/ext\/load\/9900010110\/31?p_label=VIN+kontroll&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"9900010110-31-4366\", \"paketid\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/p>\n<p><\/div>\n    <\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LOE_VEEL\"><\/span>LOE VEEL:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/kolme-silindriga-mootorid-arvamused\/\">Kolme silindriga mootorid. Arvamused ja kasutamine<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/diislikutus-ei-kannata-kulma\/\"><strong>Diislik\u00fctus ei kannata k\u00fclma. Mida meeles pidada?<\/strong><\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/saastlik-soidustiil\/\">S\u00e4\u00e4stlik s\u00f5idustiil \u2013 10 valearusaama v\u00e4ikese k\u00fctusekulu kohta.<\/a><\/strong><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/saastlik-soitmine\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>S\u00e4\u00e4stlik s\u00f5itmine \u2013 10 madala k\u00fctusekuluga seotud m\u00fc\u00fcti<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoomanikud soovivad, et nende s\u00f5idukid tarbiksid v\u00f5imalikult v\u00e4he k\u00fctust. Seda on v\u00f5imalik saavutada stabiilse s\u00f5idutehnika abil, kuid leidub ka teisi lahendusi ja tehnoloogilisi abivahendeid.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":3880,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411,1408],"tags":[6,961,1087,1088,1089],"class_list":["post-1181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autodna-soovitab","category-koik","tag-autodna","tag-kasulik-teada","tag-kuidas-saasta-kutust","tag-okonoomne-auto","tag-vaike-kutusekulu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1181"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4551,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions\/4551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.ee\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}